Des choses à savoir

Des choses à savoir

By |

En tant que passionné classique, vous devez bien sûr savoir de quoi il retourne et en particulier des choses spéciales. AMK essaiera de compléter vos connaissances. Avec des informations.


Nous publions ces articles gratuitement et souhaitons bien sûr continuer à le faire. Mais vous comprenez que ce n'est pas gratuit pour nous. Soutenez-vous et appréciez-vous cette initiative? Considérez alors un abonnement à Auto Motor Klassiek. Non seulement vous nous aiderez à maintenir les initiatives gratuites à un prix abordable, mais vous recevrez également un AMK dans le bus en bonus. Et vous ne payez que 3,30 € par chanson au lieu de 4,99 €. Bon pour des heures de lecture chaque mois.

Triumph Héraut

De Triumph Héraut par exemple. Ils ont été construits de 1959 à 1971. En tant que porte 2, en tant que break, porte 2 coupé et convertible 2. Et il est venu sur le marché en 1960. En raison de la forte demande étrangère, les Britanniques ont dû attendre la livraison de 1960 pour la livraison, et non pas comme "connu" à l'été de cette année.

MG MGBGT

Le pare-brise du MG MGBGT est presque 8 centimètres plus grand que celui du Roadster. C'est pourquoi les lignes sont complètement correctes. Vous avez peut-être remarqué qu'un badge est attaché au montant de la lunette arrière d'un tel MGBGT. À l'origine avec des ongles pop. Cela a été fait parce que la «soudure» devait être faite entre le toit et la lunette arrière. Peu importe ce qu'ils ont essayé, ils ont lu - tôt ou tard - visible. Solution pratique.

Ce badge dissimule la soudure entre le toit et la lunette arrière de la MG MGBGT.

Land Rover

Alors que tout le monde crie sur les toits que la voiture d’un Land Rover Les séries I à III sont en aluminium, c'est faux. Le matériau s'appelle Birmabright, une «infusion» d'aluminium spéciale inventée par la société Birmetals à Quinton, au Royaume-Uni, près de Birmingham, dans les Midlands de l'Ouest. Il s'agit d'un alliage d'aluminium et de magnésium, entre autres choses, où les bateaux ont été construits. Est-ce que l'eau de mer résiste ...

L’entraîneur d’une Land Rover série I jusqu’au III inclus n’est pas en aluminium mais en Birmabright

Mazda MX-5 MkI / Eunos

De Mazda MX-5 MkI / Eunos a - ça peut vous surprendre - britannique racines! La carrosserie a en fait été signée par et chez International Automotive Design - en tant que conception V705 - à Worthing. Pour préparer la conception à la production, un peu a été planifié chez Mazda.

BMW 635 CSi

Sous le pare-chocs avant d'un BMW 635 CSi un spoiler assez agressif est monté en usine. On a toujours pensé que cela était fait pour donner au modèle une apparence plus sportive. BMW indique toutefois que ce «barrage d’air» cause 15 pour cent moins de «portance» à l’avant.

Jaguar 2.4 / 3.4 Litre

De Jaguar 2.4 / 3.4 Litre - qui est presque toujours désigné sous le nom de MkI - a été la première Jaguar à disposer d'un chariot autoporteur ... et donc plus une caisse sur un châssis "desserré".

Lancia Fulvia

Mettre le 1963 sur le marché Lancia Fulvia était un tout pour le constructeur automobile italien tour de force… Freins à disque, traction avant, suspension indépendante et moteur avec deux arbres à cames en tête… Quand on parle de la marque AC, beaucoup de gens pensent que ce constructeur automobile britannique ne s'est concentré que sur le Cobra. Non, c’était un constructeur automobile polyvalent, qui produisait même des dizaines de milliers de voitures motorisées pour invalides.

AC 2-Litre Saloon

Mais de 1947 à 1956 également le AC 2-Litre Saloon. Il avait un 1.991 cm3 (doublure humide) six en ligne sous le capot déjà trouvé dans 1922 dans AC16. Ce moteur a ensuite livré 35 hp aux roues ...

Porsche 968

Il a seulement sauvé un cheveu ou le Porsche 968, le remplacement du 944 s'appelait 944 Series 4 ... Ce plan est tombé presque quelques minutes avant l'annonce du nouveau modèle. Pour des raisons de marketing ...

Alfa Romeo 155 16V TS

De Alfa Romeo 155 16V TS, dérivé de la 155 à quatre roues motrices, est considéré par beaucoup comme quelque chose de très spécial. C'est permis. Sous la peau, ce n'est pas différent d'une Lancia Delta Integrale ...

En magasin maintenant, le numéro de juin

Auto Motor Klassiek à partir de juin est en magasin maintenant. Alors dépêchez-vous d'en obtenir un nouveau. Pour seulement 4,99, une garantie d'au moins quelques heures de plaisir de lecture.

En tant qu'article principal, nous avons de nombreux conseils d'achat du Mercedes-Benz Classe S W116. Tout ce que vous devez savoir, des faiblesses aux spécialistes et à la littérature. Un must pour l'acheteur, mais aussi pour le passionné.

Dans le numéro de juin, nous en avons encore de belles rapports de restauration. L'un est l'un de la restauration d'un Innocenti 90L à partir de 1981. Mais aussi intéressant est la restauration de la Victoria Vicky type 117, d'un jeune passionné de cyclomoteur belge. Il a restauré ou prévoit plus. Dont un DKW en Express. Aussi le Moto Guzzi V7 Spécial de 1971 a été entièrement restauré.

Bien sûr, toutes les histoires de voitures et de motos sont précédées de dizaines de pages avec de courts messages, des conseils pratiques à l'histoire, des classiques que nous avons rencontrés en cours de route et des colonnes variées où avoir un classique, bricoler avec un classique et même le passe-temps de les classiques sont au centre. De plus, bien sûr, plus de quarante pages avec des classiques à vendre, qui ne sont parfois plus proposés en ligne. Le matériel de lecture parfait pour ces moments difficiles. Alors ramenez-le chez vous rapidement et prenez-en un déjà abonnementpour ne pas manquer la prochaine édition.

Et aussi:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex de Tivan
  • Vivez la libération
  • ROZ Classic 2020

Vous pouvez en savoir plus sur le contenu de cette édition sur notre page ce mois-ci.

Aussi agréable à lire ...


Laissez un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *