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    L'originalité blues

    Dans « nos cercles », nous recherchons l'originalité d'usine, ou la perfection. Dernièrement, la « patine » est devenue la nouvelle perfection et « l'originalité du temps » est devenue de plus en plus acceptée. J'ai vu une fois un fondamentaliste de BMW avec un visage tordu de dégoût à côté d'une BMW R90 S presque parfaite dans mes yeux. La chose ne valait rien à ses yeux. Seulement bon pour la ferraille. Parce que le cadre, le bloc et la boîte n'étaient pas des « Nummergleich ». Apparemment, une boîte de vitesses différente a déjà été installée. Plus

  • SAV9
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    Suzuki Sauvage

    Soudain, vous les voyez couper et couper partout. Avec enveloppe d'échappement et un échappement ouvert courageux. Je ne savais pas qu'il y en avait autant vendues. Après tout, la Suzuki Savage a mauvaise réputation ? Plus

  • 241193081 2705044426471319 7051255952501606290 n
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    Suzuki GRD 650 (1983-1984)

    Ce que Yamaha a réussi à merveille avec la gamme XS 650, cela a également fait réfléchir Suzuki. Il y avait en effet encore une demande et un marché pour des jumeaux parallèles « classiques » à l'instar des Anglais. Seule l'opinion générale était que pour être heureux avec ça… au moins, vous n'avez pas besoin d'avoir un jumeau britannique. La ligne Yamaha XS 650 est devenue légendaire et emblématique. Mais si vous déclarez fièrement que vous possédez une Suzuki GR(D) 650 'Tempter'. Alors l'incompréhension est de votre part. Oh, oui : le propre jumeau britannique de Suzuki a été lancé trop tard pour être un succès. Plus

  • GS 400 8
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    Suzuki GS 400 (1976-1979)… sympa aussi

    À une certaine époque, la Suzuki GS 400 était une moto de tous les jours sans tracas située dans le bas de gamme du milieu de gamme. Un ami conventionnellement pensé et attiré par tout le monde. Ce n'était pas une moto du segment de prestige de Suzuki, une marque qui a toujours été à un prix compétitif. Mais avec 36 ch et une vitesse de pointe d'environ 150 km/h, la petite Suzuki n'était (et n'est) pas une barrière mobile à la circulation. Plus

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    Suzuki T500 (1968-1975). De Godenzoon à l'offre de prix cascade

    Le patriarche du Suzuki T500 était le Suzuki Cobra, le T500 point 1. Et le 500/FIVE était l'échauffement pour cela. Que les jumeaux Suzuki 500 de première génération (avec leurs Mikunis de 34 mm et leur synchronisation de port sans soucis) avaient une consommation d'essence massive? Eh bien : vous n'avez utilisé une telle chose que pour conduire aussi vite que possible de station-service en station-service. Plus

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    Hugo's Sachsclub

    D'accord. Il y a des jeux de mots plus brillants. Mais quand même… Alors Sachs. Pour les plus de XNUMX ans et le début des années XNUMX, Sachs était l'un des principaux fabricants mondiaux de moteurs monocylindres à deux temps. On se souvient aussi que le playboy Günther Sachs avait une relation avec Brigitte Bardot. Il s'est suicidé. Mais ce n'était pas par chagrin. Il souffrait de la maladie d'Alzheimer et voulait l'oublier. Plus

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    Suzuki T20

    Au milieu des années XNUMX, la moto - juste sur le côté - a été sauvée d'une mort certaine. Parce que les motos étaient au bord de l'extinction parce que la situation économique après la Seconde Guerre mondiale était devenue si prospère que De Gewone Man pouvait s'offrir une voiture. Et si vous compariez - à l'époque toujours en tant que chef de famille - une voiture comme moyen de transport et moyen de transport avec une moto? Ensuite, il n'y avait littéralement aucune raison de continuer à conduire. La moto était pour les pauvres tels que les étudiants et autres personnalités marginales moins fortunées et sociales. Plus

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    Neuf, utilisé, ancien, classique

    L'amour classique peut généralement remonter à votre enfance, vos rêves d'enfance et votre nostalgie. La moto d'un membre de la famille, d'un voisin ou la moto d'une histoire de ce qui était alors le seul magazine de moto néerlandais: Het Weekblad Motor. Ce magazine était imprimé en noir et blanc sur du papier journal et le 57e volume, numéro 50 du 11 décembre 1970, coûtait 65 cents. Et sur le couvercle se trouvait un gros plan du bloc moteur d'un trois cylindres Kawasaki de 500 cm538.908. Derrière, il y avait un test de lecture très apprécié sous la rubrique «500 XNUMX km avec la Kawasaki Mach III de XNUMX cmXNUMX. Plus

  • Suzuki GT250
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    Suzuki GT250

    Oui: "Un lourd est votre vrai!" Et ce lourd Suzuki avait aussi à la maison. Ce sont les jumeaux 500 cm750 à deux temps et la GT500 déjà découverts par les passionnés. Ce 3.999 a commencé sa vie comme une machine lourde et rapide et a terminé ses jours pour XNUMX XNUMX florins comme une sorte de Jawa XL sous stéroïdes. Plus

  • Suzuki GS1000
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    Suzuki GS1000

    Le nouveau motocyclisme a commencé avec la Honda CB750F. C'est ce qu'ils avaient en tête chez Kawasaki. Parce qu'à Kawa, ils pensaient aussi qu'ils surprendraient le monde avec quelque chose d'aussi beau. Ce rêve Kawa Z750 était une machine plus moderne et meilleure. Mais chez Kawasaki, ils ont trouvé quelque chose pour faire de lui non seulement «le deuxième quatre cylindres de 750 cmXNUMX» […] Plus

  • Suzuki personnalisé
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    Suzuki Custom: entre art et kitsch

    Heureusement, le coureur de moto / marchand de motos Joost Woesthoff est un homme avec un grand état d'esprit. Quand il a vu cela - ce n'est pas Rembrandt mais un - Suzuki errant mal aimé dans les profondeurs d'Internet, il l'a acheté. Pas pour démolition. Mais pour être étonné. Plus

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