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    Le 1930 octobre 1925, Henry Ford et Conrad Adenauer, alors maire de Cologne et plus tard Premier ministre, sont devenus également des ouvriers du bâtiment. Ils ont posé la première pierre de la nouvelle usine Ford à - oui - à Cologne. Ford n'était pas nouveau en Allemagne, mais l'emplacement de Cologne l'était. Dès XNUMX, T Fords et A Fords avaient été assemblés à Berlin. Plus

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    Comment le Taunus Transit est devenu

    La plupart des Taunus / Transits ont été vus et utilisés comme des outils. Et là où ils recevaient déjà des soins, le TLC faisait défaut. Plus tard dans leur vie, ils ont souvent dû se contenter de beaucoup de coups et de peu de nourriture. Ajoutez à cela le fait qu'à l'époque, les usines ne prêtaient tout simplement pas attention à la prévention de la rouille et vous comprenez pourquoi il reste beaucoup plus de Ferrari GTO que de transits - tôt -. Plus

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    500 Ford Galaxie 1967 Fastback (390ci). Un bloc autour ...

    Expérience pure. Albert Meijer de Cars of Cola and Coins le promet sous forme optima lorsqu'il nous propose de faire une promenade avec l'un des nombreux exotiques américains qui couvrent les terrains de la belle société frisonne. «La Ford Galaxie 500 Fastback est l'une de ces voitures qui combine bon nombre des traits de caractère américains», dit-il. Plus

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    AC Cobra. Une sorte de…

    Les cobras ne sont pas une espèce en voie de disparition. Il en est plein. Pour beaucoup de gens, une telle Cobra est la voiture de sport ultime simplement en raison de son apparence. Et pour les exemplaires originaux avec blocs V8, les montants sont désormais cochés à sept chiffres. Plus

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    Ford Scorpio voulu et rendu plus rapide

    Ford Scorpio: "La voiture la plus laide de tous les temps." La conception des grandes Ford n'a pas plu à tout le monde. La première série semblait trop «bon marché». Parce que pour ce qu'il était, il ressemblait trop à une Sierra. Le successeur, la version «ronde», n'a donc pas été également apprécié de tous. Et cela pendant que la maison royale entrait. Plus

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    Ford Granada 2.0 V6 L. Conduire une sublime classique

    En août 1977, Ford a présenté le nouvel actif pour le marché professionnel. Plus précisément, le public a été présenté à la Ford Granada, qui a reçu un nouveau costume sous la direction de Uwe Bahnsen. Sous la peau, les changements par rapport à la première génération de Grenade ont été nettement moins radicaux. Le châssis est resté pratiquement le même, les Britanniques […] Plus

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    Ford Escort Mk 3. Amour momentané, sympathie durable

    En 1980, Ford a présenté la troisième génération du numéro de succès Escort. En substance, la nouvelle Escort était une voiture de construction complètement différente de ses prédécesseurs de première et deuxième générations. Pour l'époque, c'était aussi un modèle à la mode. Dans l'air du temps, il a pris une forme à hayon, des lignes assez nettes et […] Plus

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    Ford Mustang: un 1986'er. Pas une personne de 1968

    Avec des hommes comme The Boxer Whisperer et le célèbre (ex?) Agent secret flamand Walter W. a dans le cercle d'amis Auto Motor Klassiek des liens étroits avec le flamand, où prévaut en fait une culture classique, quelque peu discrète pour le type le plus exubérant de néerlandais. Plus

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    Taunus 12m et 15m Weltkugel. L'amour de Dimitri Corveleijn

    Récemment, Dimitri Corveleijn nous a envoyé un très beau message. Il nous a fait part avec enthousiasme de sa préférence pour les Taunus 12m et 15m. Maintenant, il y a eu plusieurs générations (Ford) Taunus où le m était une partie importante du nom de type. Mais dans ce cas particulier, l'affection de Dimitri porte sur le globe. Il est […] Plus

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    Hotchkiss M201: Jeeps de France

    Dans le contexte de la libération, il y a déjà 75 ans, nous avons une histoire de Jeep très intéressante dans la planification. Mais il y a aussi des Jeeps moins intéressantes. Au moins. Ils l'étaient jusqu'à récemment. Ils étaient considérés comme «pas réels». Pourtant, les Jeeps Hotchkiss étaient et sont tout à fait réelles. Plus

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