Artikelen

De Fiat Panda. Ultieme trots van Giorgetto Giugiaro.

By  | 

In 1980 zag de Fiat Panda het levenslicht. De kleine hoekige Italiaan werd op de markt gebracht om te voorzien in goedkoop en praktisch vervoer. De Panda vervulde daarnaast de wens van zijn maker om het succesvolle voorwielaandrijving concept uit bijvoorbeeld de 127 en de Autobianchi A112 in de allerkleinste klasse te introduceren. Ontwerper Giorgetto Giugiaro slaagde erin om een markant en buitengewoon succesvolle auto te ontwerpen. Hij bleef 23 jaar in productie.

De Panda werd aanvankelijk geproduceerd in drie motorvarianten. De twee cilinder 650 cc motor uit voorganger Fiat 126 vond zijn plek in de goedkoopste versie. Ook werden de bekende 847 cc (in de Panda 34) en de 903 cc motor (in de Panda 45). De motoren vonden hun weg binnen een verbluffend eenvoudig, maar o zo doordacht concept. Giugiaro hield zich uitstekend aan zijn opdracht door veel moeite te steken in het ontwerp, maar de kosten zo laag mogelijk te houden. Het vernuft was zichtbaar in de vormgeving van de stoelen, die dun waren maar verrassend veel comfort boden. De bekleding was daarnaast afneembaar én uitwasbaar. Verder bood het interieur tal van variatiemogelijkheden. Het dashboard was eenvoudig van snit, maar heel herkenbaar. Aan de buitenzijde vielen vooral de grote kunststofdelen aan de onderzijde van de carrosserie op.

Wijzigingen

In 1984 onderging de Panda een eerste facelift. De blikken grille maakte ruimte voor een kunststof exemplaar inclusief het logo met vijf strepen. Ook kreeg de Panda andere type aanduidingen. De wijzigingen van 1986 waren ingrijpender. De carrosserie werd verstevigd en gegalvaniseerd. De kunststofpanelen rondom werden kleiner van omvang. De voorportieren kenden nu één groot glasoppervlak. En onderstel technisch kreeg de Panda nu schroefveren aan de achterzijde. Hij kreeg in alle opzichten een meer volwassen uitstraling. De nieuwe FIRE motoren (allen viercilinders met 769cc, 999cc en 1108 cc) met bovenliggende nokkenas en een vijfvoudig gelagerde krukas droegen daar ook aan bij. Vanaf 1987 maakte de carburateurs van deze motoren plaats voor een injectiesysteem, mede ingegeven door de komst en de toepassing van de katalysator.

Panda met Hollands tintje

In 1991 begroette de eerste generatie van de Panda zijn laatste facelift. De grille werd weer licht gemodificeerd. En één model kreeg een Nederlands tintje: de Selecta kreeg de continue variabele transmissie van Van Doorne aangemeten, gekoppeld aan de 1.108 cc motor. Verder was de CLX een opvallende versie. Hij kreeg een vijfversnellingsbak aangemeten. Vanaf 1991 werd de Panda sowieso in diverse uitrustingsniveaus en speciale versies aangeboden.

suggestiebanner


Bijzondere versies

Over bijzondere versies gesproken: de 4 x 4 werd de eerste kleine auto met dwarsgeplaatste motor die vierwielaandrijving aangemeten kreeg. Hij debuteerde in 1983 en hield het- steeds gelijke tred houdend met modificaties en grotere motoren- met de modelwijzigingen. De auto werd door Steyr Puch in Oostenrijk ontwikkeld. De eindmontage vond ook in het Alpenland plaats. Verder werd de Panda nog als Diesel (1.3) en Elettra gebouwd.

“Mijn meest geslaagde ontwerp”

Uiteindelijk werd de eerste Panda in 2003 afgelost door generatie twee. Ongeveer vier en een half miljoen keer werd de kleine Fiat gebouwd. Simpel van opzet, maar o zo functioneel en sympathiek bleek de Panda veel modegrillen te kunnen weerstaan. Het is één van de redenen dat Giugiaro juist deze Panda zijn meest geslaagde ontwerp noemde. Hij ontvouwde ooit waarom. “Het was een tijdloze en functionele auto in optima forma, die een miljoenenpubliek aansprak en de basis van vervoersbehoefte nieuw elan gaf”. Vandaag de dag zijn Panda’s van de laatste bouwjaren voor schappelijke prijzen te koop en eenvoudig voorhanden. De Panda’s uit de eerste bouwjaren zijn inmiddels zeldzaam en stijgen in de klassiekerwereld in aanzien. Hoe dan ook: de Panda was een verbluffend eenvoudig concept, dat bijna een kwart eeuw invulling gaf aan een nieuwe basis van autorijden.

contentbanner



Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *