in

Fiat 850 Sport Coupé: gezichtsbedrog

Fiat 850 Sport Coupé

Voor de feestdagen werd er ook hier naar wat passende presentjes gezocht. Zo is er in de vriendenkring iemands dochter helemaal idolaat van de Fiat 850 Sport Coupé. Ze is alleen pas zestien. Maar het gaat goed komen. En wat kun je zo iemand in de wachttijd dan beter geven dan een mooi schaalmodel?


Schijn bedriegt

Het plaatjesboek van Google liet het perfecte, mooi vrijstaand gephotoshopte model zien. De site werd aangeklikt. Het model viel af. Want bij de Amerikaanse firma Hyman ltd uit St. Louis stond de perfecte Fiat 850 Sport Coupé in schaal 1 op 1. Het was een echte. En met een prijs van $ 33.500 lag de vrijstaande Fiat fors boven het feestdagenbudget voor een zestienjarige. Wel grappig: Zo’n kleine Italiaanse klassieker is niet direct wat je bij een puur Amerikaanse klassiekerhandelaar zou verwachten.

Heel mooie autootjes die 850 Coupé’s

Mooie voorbeelden van hoe evolutie kan werken. Want de 850’s, die bij Fiat de interne benaming Type 100G kreeg, was een doorontwikkeling van de 600 en werd een enorm verkoopsucces. Na de Berlina uit 1964 kwamen in 1965 de beeldschone Coupé en Spider. Die kregen allebei in 1968 een krachtigere motor van 52 in plaats van 47 pk. De Fiat 850 Sport Coupé kreeg dubbele koplampen, de cilinderinhoud groeide van 843 naar 903 cm3.

Niet gemaakt voor de eeuwigheid, moeilijk te restaureren

Vrijwel alle carrosseriedelen van de Fiat 850 familie zijn gelast, alleen het achterpaneel kan worden losgeschroefd. Dat maakt een restauratie tot een moeilijke en dure klus. Aan de voorkant, bijvoorbeeld, bij de koplampen, liggen er diverse platen over elkaar, wat herstel op zijn minst ‘uitdagend’ maakt. Ook de bevestigingspunten van de voorwielophanging en de overgang tussen de A-stijlen en de dorpels bestaan uit dapper knip- en plakwerk. En voor zo’n kleine auto zijn er best veel andere pijnpunten: de spatplaten bij de dorpels voor en de bevestiging van de stabilisatorstangen, de holle ruimte onder de voorruit, de raamstijlen en de onderkant van de portieren. Aan de kontkant is de constructie gelukkig overzichtelijker. Een letterlijk geval van ‘eind goed, al goed’.

Motortechnisch was er weinig op aan te merken

De kleine viercilinder is alleen nogal gevoelig op zijn koeling. Denk aan de waterpomp, de luchtgeleiders en de lamellen van de radiateur. Inlaatspruitstukken kunnen scheuren vertonen en de distributieketting mag wel eens vervangen worden.

Vrijstaand als pluspunt?

We weten nog steeds niet helemaal wat we met zulke vrijstaand gemaakte handelsfoto’s aanmoeten. Ze focussen natuurlijk wel 100% op het object. Ze zijn echter erg klinisch. En als je ze in eerste instantie aanziet voor reclames voor modelautootjes? Dan moet je je manier van kijken mogelijk toch veranderen.

Onze tip: klik zo’n foto aan en kijk naar de prijs: Beneden de $ of € 100 gaat het waarschijnlijk om een schaalmodel. Of nog makkelijker: Ga gewoon op zoek in eigen land. We hebben de schaalmodellen. Maar ook de 1 op 1 exemplaren zijn hier doorgaans goedkoper dan in de diverse buitenlanden waarvan uit kopers juist op Nederlandse sites zoeken.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Je zou toch zweren dat het een schaalmodel was?

 

Er waren indertijd ook al ‘droge’persfoto’s

 

Maar zo’n presentatie maakt ons toch hebberiger (Stuurman Classics)

 

14 Comments

Leave a Reply
  1. Ja zeg, denk ik er niet aan de Abarth versies van deze charmante coupé te melden.
    Het zijn er drie:

    Allemaal “derivazioni” van de 850 en succesvol in (heuvelklim)races.

  2. Mijn Moerwijkse buurman had er één. Een witte. Hij draaide de velgen om, plakte er Abarth stickers op, zette het motorkapje op een kier en ik dacht als 7-8 jarige nog: “Apart schrijf je toch anders?” Een andere buurjongen, iets ouder en half Italiaans, legde de benaming Abarth uit en merkte direct op dat het dus geen “echte” was. Zou ik toen wel al door de schorpioen zijn gestoken?

  3. in ca 1968 reed ik van Deelen naar Hoenderloo in mijn grijze 2e hands Opel Kadett A.
    heel in de verte doemden 2 koplampen op. Die kwamen ( ik reed max 115 km) heel snel dichterbij.
    Het haalde mij voor Hoenderloo in ik moest ruimte maken om het goed te laten gebeuren.
    tjonge, een gele coupé met rondom spaakwielen en een abarth stickertje op de achterplecht.
    dan sta je toch voor paal met je luie Kadett.
    achtervolgen had geen zin. wel is het beeld in mijn memorie blijven hangen.
    anthony

  4. Op die leeftijd was ik helemaal weg van de NSU. Een twee jaar oudere maat startte zijn rijbewijs carrière idd met deze Fiat. Een geweldig autootje waar we veel aandacht mee trokken. Vooral het in en uit stappen, beiden ongeveer 2 meters lang, tja je kan het je wel voorstellen.

  5. De charme van fiat is dat het heel charmante auto`s maakt waar je je heel erg in thuis kan voelen ook omdat het niet pretentieus is. Als heel mooi alternatief voor het meisje voor het meisje van 16 zou ik een fiat barchetta spider willen aanbevelen iets moderner eigenlijk de opvolger van de 850 spider.

  6. Dit is toch een schat van een autootje? Let op dat de tweede set schijnwerpers later groter is geworden. Het was geen racewagen, maar wat een eenvoudige charme. Fiat heeft ons veel bereikbare coupés gegund, zoals mijn 124 Sport Coupé (wel met 5 versnellingen) en bovenliggende nokkenassen. Och, die jaren ’60! Dank Dolf!

  7. De tijd dat fabrikanten voor een bescheiden prijsje een mens nog het gevoel van een dure sportwagen konden geven. Dat gebeurde door een speciale uitvoering te maken van een massaproduct zoals de gewone Fiat 850 en Seat 850 (In Barcelona flaneerde de Spaanse versie van deze 850 Coupé).

    Bij Simca stond de 1000 Coupé, die later uitgroeide tot de 1200S, in de showroom, Volkswagen had de Karmann-Ghia, Renault had de Floride / Caravelle, Skoda de 1000MBX en later de S110R. Maar niets kon zó goedkoop en zó mooi een zweem van sportiviteit en luxe geven als deze Fiat.

  8. Ff nog wat anders. Als ik het interieur van zulke auto’s zie en dit vergelijk met de huidige ingebouwde stoelen, boombrede midden tunnels en dikke raamstijlen, dan denk ik dat obesitas ook een design probleem is.
    En dat het jammer is dat de mooie klokjes (met ACQUA) teloor zijn gegaan in de digitaliteit.

  9. Een auto voor de jeugd voordat je aan een famiglia gaat beginnen.
    Ook een auto om als modale famiglia-vader naar toe te leven: als de bambini’s de deur uit zijn gaat de Fiat 850 er ook uit (en de madre soms ook) en komt er eindelijk een sportwagen 😉

  10. Ik was ook pas zestien toen ik viel voor dit mooie modelletje. Eerste versie zonder de extra koplampen en nog niet met de ingedeukte achterzijde. Samen met de Spider waren dit echte jongensdromen.
    Maar zover is het nooit gekomen. Enkel de tellers vond ik enkele jaren later terug in mijn eerste tweedehandse autootje. De Autobianchi A112 (de Italiaanse concurrent van de Mini) had namelijk krak dezelfde klokken. Ook het stuur werd bij Fiat geleend. Niet moeilijk, want ze behoorden tot dezelfde groep en deelden wel meer onderdelen. Alleen de wegligging van die 112 viel veel stukken beter mee. Het alles-achter tijdperk leek ook in de Fiatgroep stilaan plaats te maken voor alles voorin. Met Autobianchi als gangmaker. Maar dat Coupeetje… Het blijft vijftig jaar later nog steeds een big boys dream!

  11. Ja je had twee types coupé 850. Verschil schijnwerpers en de achterlichten. Type 1 of type2. Binnen waren het net Alfa Romeo. Weglegging praten we maar niet over, die had hij namelijk niet.

  12. Wat een heerlijke tijd waren de jaren 60 en heel democratisch,
    toen kon je met een Jan-modaal-middeninkomen nog een hele mooie sportvoiture kopen.
    In 2020 moet je tot de topinkomens behoren om een niet al te lelijke wagen te kunnen financieren.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

NSU TTS. Populaire sporter uit Neckarsulm.

Een MV van een miljoen. Of minder?