De update over de restauratie van de auto deel 1 sloot af met de aanschaf van een donor casco. Op sommige plekken was hij verrassend goed en op andere plekken erg slecht. Al met al bleef er een aantal prima bruikbare delen over.
Donor plaatwerkdelen
Om mijn vaardigheden verder te ontwikkelen én meters te maken ben ik een restauratiecursus gaan doen. Bij deze cursus kun je je eigen project meenemen. Dan snijdt het mes dus aan twee kanten. Nieuwe dingen leren én een week gefocust aan de auto werken.
Aangekomen bij Van Wel Oldtimer Restauratie
Het idee is dat je gebruik maakt van gereedschappen die je thuis ook hebt en daarmee het gewenste resultaat behaalt. Zo af en toe toch even een goed krimpapparaat gebruiken voor het maken van een onderste raamrand maakt het alleen wel makkelijk.
Ondanks de goede moed na de cursus bleef de wens terugkomen om sneller te kunnen beginnen met de daadwerkelijke ombouw naar elektrisch. Dus toch nog maar eens twee combi’s bekeken die afgaande om de omschrijving van de advertentie een kant en klaar startpunt konden vormen.
Origineel Nederlandse Volvo Amazon combi
Beide auto’s waren mooi, maar toch niet de ‘instappen en wegrijden’ kwaliteit waarop ik had gehoopt. De ene auto had plekken die mij deden twijfelen over wat er onder de lak zat en de andere was weliswaar hard en ongelast, maar moest deels uit elkaar om dat goed te conserveren.
Eigenlijk was ik ook niet zozeer op zoek naar een andere auto, maar had behoefte aan versnelling. Daarom afgesproken om met Jacco van de cursus nog eens 3 dagen samen aan mijn project verder te werken en tot die tijd zelf verder.
Stap voor stap verder
Het voordeel van zelf restaureren van een auto is dat je daarna weet wat je hebt. Dus gewoon stap voor stap verder gegaan. Ondermeer een nieuwe radiatorbalk erin gezet.
Radiatorbalk vernieuwd en in zink coat gespoten.
De auto had heel veel oude reparaties waarbij men een plaatje over een roestgat had gezet. Dit moest er allemaal uit. Op het eerste gezicht lijkt er niet eens heel veel aan de hand.
Slechte oude reparatie door een vorige eigenaar
Maar als je het dekseltje er dan afhaalt is te zien dat het het probleem alleen maar groter heeft gemaakt.
Het roest gewoon verder onder het plaatje.
Daarom is het mijns inziens de beste optie om altijd oude roest weg te slijpen en nieuwe delen erin te lassen en niet erop. Het werkt wel lekker makkelijk en snel, vooral ook bij wielranden en dorpels, verzetje erin en gaan. Op langere termijn gaat dubbele plaat in mijn ogen echter weer voor problemen zorgen, zeker bij opstaande verzet naden.
Uiteindelijk heb ik zowel links als rechts die hoek vervangen.
A paneel links zit er weer in
Om het hele linker binnenscherm te kunnen vervangen heb ik de neus als geheel opnieuw opgebouwd. Er is in het verleden al zo veel gedaan aan deze auto dat ‘hoe het zit’ geen betrouwbaar uitgangspunt vormde.
Neus Volvo Amazon combi opbouwen
Daarna het laatste restje van het oude binnenscherm ook weggehaald.
Vervolgens het vervangende binnenscherm op maat gemaakt en erin gehecht en voor de zekerheid nog een keer de motorkap, het front en het voorscherm erop om de naad met de motorkap te controleren.
Naad met motorkap controleren tijdens inlassen nieuw binnenscherm.
Daarna aflassen. Hij zit er stuik ingelast, dus geen overlappende plaat meer.
Binnenscherm rechtsvoor zit erin.
Tankklep voor de laders
Zo nu en dan is er in het hele restauratietraject ook al een uitstapje naar de daadwerkelijke ombouw naar elektrisch. Ik ga zowel standaard langzaam laden implementeren als snelladen.
De socket voor het langzaam laden, ook wel type 2 laden waarbij de lader aan boord zit is vrij compact. Deze past precies op de plek van de originele tankdop.
Type 2 AC laadaansluiting op plek originele tankdop.
De snellaad aansluiting is echter vrij fors. Dit is in mijn geval een CHAdeMO connector.
Aanvankelijk had ik het idee om die gespiegeld in het andere achterscherm te maken, tevens achter een originele tankdop, maar dat gaat niet passen. Daar komt bij dat voorin handiger is omdat daar de hoogspanning van het accupakket al samenkomt. Achter heb ik alleen een main + en midpack.
Dus ik ben eens naar de lokale sloop gegaan op zoek naar een metalen tankklep die geschikt te maken is voor het plaatsen in het rechter voorscherm. Uiteindelijk kon ik twee stuks op de kop tikken, eentje uit een Saab 93 en eentje uit een Volkswagen Golf 2.
Tankklep opties voor CHAdeMO connector: Saab 93 of VW Golf.
Dan rijst de vraag: welke gaat het worden en waar moet die op het voorscherm? Meest voor de hand liggende opties waren. De ronde boven de sierstrip, vergelijkbaar met hoe de Volvo V60 hybrid dit heeft. Of de rechthoekige onder de sierstrip.
Uiteindelijk is het de rechthoekige onder de sierstrip geworden. Enerzijds omdat ik dit het mooist vind staan, maar ook omdat het makkelijker te maken is. Bovenaan is minder ruimte en de klep zou aangepast moeten worden naar de ronding van het scherm.
Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.
En verder:
De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Alles wat ik doe draait om creëren en innoveren, wat inhoudt dat ik verbeeldend, toekomstgericht en erg creatief ben. Daarmee lever ik een bijdrage aan het creëren van een “nieuwe normaal”.
Hierdoor doe ik veel verschillende dingen tegelijk. Van een oude Volvo ombouwen tot elektrische auto tot pizza’s bakken en functioneel ontwerpen voor ICT toepassingen.
