Bijzonder

Een VW Passat 2B (1980-1988)

By  | 

Een auto waar er enorm veel van zijn verkocht. De leasewagen voor (hoger) middenkader uit het begin van de jaren tachtig. Die auto’s reden op diesel of LPG. Een auto waar je er nu zelden of nooit meer één van ziet. En het soort klassieker dat na de herziening van de ‘oldtimerregeling’ feitelijk ‘waardeloos’ is geworden.

De motorisering

De VW Passat was leverbaar met een 1,6 literblok en met een 1,8 liter motor met hydraulische klepstoters plus de kleine ‘AUDI’ vijf cilinders met een slagvolume van 1921 0f 1994 cc. Er waren natuurlijk ook diesel Passats. Ons fotomodel heeft een 1,8 liter blok dat op benzine en gas loopt. En vanwege die LPG heeft de auto sinds de vrijstellingsplannen verandering geslapen. Hij is gekocht door een passievolle garagehouder die hem heeft wakker gekust en van een verse APK heeft voorzien. Omdat het zonde was hem te laten staan.

Onder de kap

Onder de kap ziet deze 1983’er VW Passat er met zijn no nonsense techniek en zijn eerlijke patina vertederend en hartveroverend uit. Maar de motorruimte contrasteert wel met het verder verrassend nette uiterlijk van de VW Passat die er omheen zit. Op onbehandelde (en op af fabriek te dun in de lak gezette delen) plaat zit een wasem aan vliegroest. Stoffig, maar 100% eerlijk. Inclusief de bedrading voor de gasinstallatie. Alles is automobieltechniek zoals die bedoeld is voor auto’s die gemaakt zijn voor een lang en serieus leven. Bij het bekijken van de motor van een Maserati 350 GT stijgt je hartslag en bloeddruk. Ook als je er een garagerekening van onder ogen krijgt trouwens.

Een kalme blik onder de kap van deze Volkswagen resulteert in een rustige glimlach plus de opmerking: “Gooi de spullen er maar in. We doen een weekendje Luxemburg.” De stalen strip waar de claxon aanhangt is er eentje voor de eeuwigheid. De verdamper van de LPG (G2 installatie) ziet er uit als of hij onder de kap geboren is. De hele motorruimte laat zien dat de VW Passat stationcar die er omheen zit al best oud is, maar ook dat hij tijdens zijn leven altijd goed behandeld is.

Wat poetswerk

De wat vlekkerige oxidatie op de lichtmetalen delen? Persoonlijk zouden we investeren in een fles Dasty van de Wibra (iets boven de 2 euro) en twee spuitbussen roestomzetter/primer en een spuitbus WD40 van de Action. Dan ben je nog eens krap 6 euro kwijt. Uit ervaring weten we dat een motorcompartiment er daar na weer heel netjes uit ziet.

Veel van dit soort VW Passats zijn er niet meer in Nederland

Heel veel VW Passat’s van het type 2B zijn in de jaren negentig naar onder andere Polen verdwenen. Daar zit ook een eg grote VW Passat club. De zuinige Nederlander wilde wel een tweedehands-Golf of -Polo, maar geen gebruikte, grotere en comfortabeler rijdende VW Passat. Nu zijn dit soort klassiekers prijstechnisch zo door de bodem gevallen dat de aanschaf er van eigenlijk al weer best verantwoord is.

En zo’n oudgediende als deze VW Passat kan dan nog heel wat jaren rijplezier geven. Plus een hoop vriendelijke aanspraak tijdens het boodschappen doen of het tanken. “Gôh! Wat een mooie VW Passat. Ik/mijn vader/oom/buurman/baas heeft er ook zo eentje gehad…” Klassieker rijden is niet alleen leuk, Het doet ook wonderen voor je sociale leven. “LIKE!”

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Rjab

    8 augustus, 2018 at 21:47

    De eerste Passat van m’n pa was de 00-AN-13 (zo uit de grijze cellen opgediept) en met zijn bijna fluo-pimpel-groen moest ie volgens mij wel uniek zijn geweest. Vooral in het zwart zilver witte NL

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X