Gestolen

Diefstal preventie 1.0

By  | 

Ook afgelopen weekend hoorden we weer over een gestolen klassieker. Het lijkt wel een epidemie. Volgens onze bronnen gebeurt klassiekerdiefstal tegenwoordig gewoon ‘op aanvraag’.

Eindelijk blij met een wielklem

Afgelopen weekend zagen we ook dat je een klassieker op een heel effectieve manier tegen diefstal kunt beveiligen door ‘out of the box’ te denken. Door de vijand tot je vriend te maken. Door nu eens de baas over een wielklem te zijn. Je eigen wielklem.

Na het zien van deze slimme oplossing – want zo’n wielkem maakt het transporteren echt moeilijk – keken we eens op internet. En wielklemmen kun je letterlijk bijna overal kopen. Voor het befaamde ‘weinig’. Wij hebben de eerste order direct de deur uit gedaan.

Meer vrijheid van keuze

Zo’n wielklem kun je natuurlijk gebruiken als de klassieker in de stalling staat, maar je kunt hem ook gewoon meenemen tijdens een weekendtrip of zo. Dat geeft ook meer vrijheid in het zoeken naar overnachtingslocaties waar geen besloten stalling is. In de stalling staat een klassieker in elk geval uit zicht. Dat is diefstalpreventief van belang. We hadden het al eerder over rondrijdende verkenners. En een auto als de VW bus op de foto? Die staat volgens ons in de gevarenzone. Hij is gewild en is zichtbaar. Tricky!


Makkelijk te forceren deuren

Veel van onze stallingen aan huis zijn voorzien van simpele kanteldeuren. Natuurlijk doen we die op slot. Maar wist u dat een koevoetje werkt als loper op de sloten van dit soort deuren? In de constructie zit doorgaans zoveel ruimte dat de deur met de koevoet zover opgewipt kan worden dat de slotpen over de op de grond gemonteerde lip of uit de slotkuil wordt getild. Ze geven hoogstens de suggestie tegen diefstal te beschermen.

Dat laatste is gelukkig op een bijna ‘no budget’ manier op te lossen: maak boven de deur een scharnierende lip die de deur tegenhoudt.

De professioneler manier is de montage van twee cilindersloten. Een in elke staande poot van het deurkozijn.

Zijdeurtjes in garages zijn doorgaans van waaibomenhout

En het op slot doen van dat soort deuren gebeurt meestal met sloten waar je maar een keer nat over hoeft te hoesten om ze open te krijgen. Hun werk als deur is doorgaans zo ondergeschikt dat de situatie ervan opknapt als je ze… gewoon dicht maakt.

Licht, maar niet doorzichtig

Wanneer dat dichtmaken met glazen stenen gebeurt gaat de werkomgeving er nog op vooruit ook. De ‘gewolkte’ tegels laten licht door, maar geven minimale inkijk. De balk die aan de binnenkant is gemonteerd beschermt de glaswand tegen beschadigen en de inhoud van de schuur tegen inbraak.

Het is dus allemaal een kwestie van oplettend en voorzichtig zijn.

Maar er is geen reden tot pure paranoia. De meeste, veruit de meeste, klassiekers worden immers niet gestolen. En er zijn plenty mensen die na een leuke rit zo druk waren met andere dingen dat ze vergaten hun klassieker weg en/of op slot te zetten. En met die klassiekers gebeurde niets.

Maar als je met weinig geld en wat oplettendheid kunt voorkomen dat je klassieker met de oosterzon verdwijnt, dan is dat toch mooi meegenomen. Want wat mensen ook beweren: van een verzekering is nog nooit iemand beter geworden. Dus blijft het een kwestie van ‘voorkomen is beter dan genezen’.

Low tech werkt

Die nemen ze niet zo makkelijk mee

Heel slim!

Extra sloten in de staanders

De eliminatie van een deur

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Tom Vos

    30 oktober, 2019 at 08:53

    Beste Auto en Motor Klassiek,
    Ik heb geen novembernummer ontvangen.

    Tom Vos
    Jupiterstraat 9
    7521 JH Enschede

    • de redactie

      30 oktober, 2019 at 09:29

      Dat is vervelend. Ik laat het wel even nakijken en we sturen dan nog een nummer op.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *