Column

Democratie

By  | 

Afgelopen week zagen we Staatssecretaris Wiebes van Financiën het veelbesproken Belastingplan 2016 promoten. Op woensdag bleek er een Tweede Kamer meerderheid ten aanzien van het plan te zijn. In de Eerste Kamer is hij er vooralsnog niet. Toch lijkt het waarschijnlijk dat de Senaat dit plan goedkeurt. Al is het alleen al om te voorkomen dat er straks 4 miljoen aanslagen foutief de deur uit gaan.

De lobby opmaat- welke Staatssecretaris Wiebes aan de media beloofde- deed me ergens denken aan de totstandkoming van het herfstakkoord uit 2013. Op weg er naartoe vonden enkele oppositiepartijen en het kabinet elkaar. “Wij verlenen steun aan de Rijksbegroting als jullie iets voor ons doen.” Het creëren van een meerderheid – ook met het oog op de samenstelling van de Eerste Kamer- werd tot doel verheven. Dat leidde twee jaar geleden tot het beroemde herfstakkoord.

En om in oldtimersferen te blijven: Eén van de indirecte gevolgen van dat akkoord was dat het failliet van het rechtvaardige Amendement van Vliet toen al vorm kreeg. Een failliet, dat in december 2013 door de Eerste Kamer werd uitgesproken. Geen doorstart kende, maar verwerd tot de huidige oldtimerregeling. Die blijft voorlopig in stand. Want terwijl het Belastingplan 2016 in de Tweede Kamer werd aangenomen verwierp een meerderheid het voorstel van CDA Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt. Hij pleitte met een Amendement voor een evenredige MRB-overgangsregeling voor oldtimers.

Hoe ver de papieren uitgangspunten van de diverse partijen ook uit elkaar liggen: het merendeel houdt in het oldtimerdossier de rijen grotendeels gesloten. Den Haag heeft geen belang bij nieuwe aanpassingen. Deze zouden –ondanks het relatief kleine budgettaire aandeel- weer veel stof laten opwaaien. Zoals in de aanloop naar het Belastingplan 2014 ook gebeurde.

Dat Belastingplan werd voor een aanmerkelijk deel in beslag genomen door de financieel bescheiden oldtimerparagraaf. En dat was niet voor niets. Er schortte veel aan de informatieverstrekking aan Kamerleden. Er werd niet -en dat is herhaaldelijk toegegeven- naar gedragsgevolgen gekeken. De regeling werd door Frans Weekers cum suis als enig alternatief gepresenteerd aan de toenmalige oldtimeralliantie. En aangenomen door de vanuit het herfstakkoord van 2013 ontstane Eerste Kamermeerderheid.

Het groene licht van de Tweede Kamer voor het Belastingplan 2016 bracht mij terug naar die historie. En naar de toekomst. Want de minderheid in de Senaat van nu wordt in december waarschijnlijk een meerderheid. De toegezegde belastingvoordelen, die verder reiken dan een paar tientjes op jaarbasis, zullen overeind blijven. En het is een feit dat er alvast een voorschot op de toekomst wordt genomen. Dat gebeurde in 2013 ook. Tot verdriet van diverse belanghebbenden binnen de young- en oldtimerscene.

1 Comment

  1. Gerald

    20 november, 2015 at 23:11

    Het is,volkomen terecht dat het asociale amandement Van Vliet weg is. De huidige regeling is een uitstekende regeling voor de hobby rijders, alleen de profiteurs zijn er niet blij mee. De regels t.a.v, lpg en diesel en de verplichte winterschorsing ook toepassen op 40 jaar en ouder zou goed zijn. Weekers had goed werk gedaan.

  2. Gerard

    20 november, 2015 at 22:36

    Het lijkt wel markplaats.

    • Dominique

      21 november, 2015 at 16:46

      Een profiteur is iemand die geen eigen stalling heeft en in de randstad woont. Het is iemand die een dieseloldtimer rijdt of voor het milieu een lpg auto. Hij rijdt een toy 4×4 diesel ook graag in de winter daar is hij voor gebouwd. Een benzine toy 4×4 is vrij zeldzaam. Een profiteur rijdt ook een klassieke dieselbus bv 508 en maakt er duizende kilometer in. Enz.
      En Gerard is geen profiteur, hij maakt geen gebruik van allerlij belastingvoordeeltjes aftrekposten enz. Dat mag dat gebruik maken van de regeltjes. Maar als iemand veel lol aan een oldtimer heeft is hij een profiteur.
      Gerard is dus een van die zieke geesten die er de laatste jaren steeds meer bij komen.

      • Gerald

        25 november, 2015 at 18:28

        Voor het milieu op LPG rijden in een oldtimer…geloof je het zelf ? LPG in oldtimer zit er uitsluitend in voor de centen en nergens anders om. En de rest van je argumenten zijn net zo gezocht. Weekers had groot gelijk.
        Woutertje krijgt bij ALLE rechtszaken terecht ongelijk. Prima regeling zoals die er nu is. De profiteurs moeten nu gewoon betalen, net zoals dat Jan met de pet voor zijn oude Golf al moest betalen.

  3. Simon Pietszoon

    6 december, 2015 at 10:45

    dat krijg je als alleen jaknikkers verder komen in onze “democratie” daar helpt stemmen niet meer.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *