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Fiat Tipo. Wieder klassisch. (aber noch nicht entdeckt)

Fiat-Typ

Der Fiat Tipo (1988-1995)

Der erste Fiat Tipo wurde für 1995 gebaut und war ein wichtiges Auto für Fiat: Darauf basierten verschiedene Alfa Romeos (145, 146, 155), Lancia's (Delta, Dedra) sowie der Fiat Tempra und das Coupé Fiat.

1987 hatte bereits Spionagefotos. Aber in 1988 war er brandneu: der Fiat Tipo. Der Nachfolger des Ritmo. Dieser Ritmo war ein schönes Auto, aber in den Niederlanden kein Erfolg.

Dieses Tipo wurde auch mit etwas Misstrauen betrachtet

Die niederländische niederländische Autopresse hielt ihn für extravagant. Und das ist in dem Land "mach es einfach, dann machst du verrückt genug" kein nachdrückliches Kompliment. Auf jeden Fall hat Fiat mit dem Tipo bewiesen, dass es in dieser Klasse auch Autos mit eigenem Gesicht geben kann.

Dein eigenes Design

Nach den ersten im Sommer von 1987 veröffentlichten Fotos wurde der Tipo im Januar 1988 lanciert. Für die Aufzeichnung wurde der Tipo von I.DE.A und nicht von Giugiaro, dem Schöpfer des Panda und Uno, entworfen. Fiat hätte diese Designagentur wiederbelebt, um Giugiaro zu "bestrafen". Denn Giugiaro hatte VW eine Zeichnung für den zukünftigen Golf II vorgelegt, die VW für den Seat Ibiza übernommen hatte. Und Fiat war damit nicht zufrieden.

Sehr originell, mit einer charakteristischen Rückseite "als stilistische Signatur" nach Vittorio Ghidella, steht der Tipo auch für das Ergebnis der Erforschung des Prototyps VSS (Vehicle Subsystems) und war damit im Bereich der Produktionslösungen sehr innovativ.

Ein Beispiel: Beim Tipo war das Armaturenbrett bereits vollständig an den Türen installiert, deren Öffnungswinkel daher ungewöhnlich wichtig war (fast 90 °). Und das erwies sich auch als sehr vorteilhaft für das einfache Boarding.

Eine jubelnde Presse

Die ersten Tests der Fachpresse fanden am Ende von 1987 statt und der neue kompakte Fiat wurde im Januar 1988 offiziell mit großer Zähmung auf den Markt gebracht. Diese Limousine mit einer Länge von 3,96 Metern zeichnete sich schnell durch außergewöhnlichen Innenraum, hervorragende Federung und sicheres Handling unter allen Bedingungen aus. Das Konzept erwies sich vor den 15-Jahren als Vorreiter für mittelgroße, superpraktische Autos wie den Peugeot 307, Honda Civic und andere. Mit einer Ellbogenbreite von 1,70 Metern übertraf er alle seine Konkurrenten in Bezug auf den Innenraum, ohne Tricks wie die Ausschnitte in den Türen, die Renault so sehr liebte.

Auto des Jahres und Top-Verkäufe

Der Ansatz funktionierte: In 1989 wurde der Tipo zum europäischen Auto des Jahres gewählt, weit vor dem Opel Vectra. Der Tipo war das erste Fiat-Modell und das erste Fahrzeug seiner Klasse in Europa mit vollständig verzinkten Waggons.

Der Tipo wurde schnell zu einem großen kommerziellen Erfolg. 437.114-Kopien wurden im ersten vollen Wirtschaftsjahr verkauft, während der Hersteller nur 270.000-Kopien anfertigte. Es war daher notwendig, die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen und das hochautomatisierte Werk von Cassino zu entlasten, indem dringend eine Produktionslinie im Alfa Romeo-Werk in Pomigliano d'Arco bei Neapel eingerichtet wurde, um dieser Nachfrage gerecht zu werden. Leider führte dies zu Qualitätsproblemen (Bordelektronik und Strom oder einiges Zubehör). Der Umsatz fiel im Folgejahr auf 292.777 ex.

Der Tipo, mit einer Wahl zwischen drei Benzinmotoren (1100,1400 und 1600 cc) und zwei Dieselmotoren 1700-1900 cc), war ein gutes Familienauto, aber es gab auch wildere Versionen wie Sedicivalvole (16-Ventile auf Italienisch) mit 2-Liter und 142-PS ( und 139 mit Katalysator). Diese Varianten sind der Öffentlichkeit weniger bekannt als die des R19 16 V, des VW Golf GTi oder des 306 XSi.

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5 Kommentare

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  1. Ähm ... "Diese Limousine schnell ausgezeichnet"

    Limousine ????? !! Mr. Vaudje Peeters!

    Wie auch immer ... Ich sehe immer noch die Anzeigen in den Zeitschriften vor mir: "Kein Golf ist zu hoch für ihn" hahah ...

    Ich dachte immer, dass es schöne Autos waren ...

    Jemand aus meiner Nachbarschaft hatte eine hellweiße Sedicivalvole mit 17inch 5-Speiche Azevs darunter ... Das war es DICK !!!

  2. Schöne Timeline, ich vermisse nur den Fiat 128. Eine Revolution damals und auch ein Auto des Jahres.
    Ganz zu schweigen von der 131, auch ein separates Modell!

  3. Schön, dass dieser schöne Fiat Tipo gerade heute erscheint, der Tag, an dem RAI-1 die letzte Episode von 'Il commissario Montalbano' uraufgeführt hat und an dem sein ewiger Fiat Tipo ausgiebig zu sehen ist!

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