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Fiat Tipo. Wieder klassisch. (aber noch nicht entdeckt)

Fiat Tipo
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Der Fiat Tipo (1988-1995)

Der erste Fiat Tipo wurde bis 1995 gebaut und war ein wichtiges Auto für Fiat: Verschiedene Alfa Romeos (145, 146, 155), Lancias (Delta, Dedra) und der Fiat Tempra und das Coupé Fiat basierten darauf.


1987 hatte bereits Spionagefotos. Aber in 1988 war er ganz neu: der Fiat Tipo. Der Nachfolger des Ritmo. Dieser Ritmo war ein schönes Auto, aber in den Niederlanden kein Erfolg.

Dieses Tipo wurde auch mit etwas Misstrauen betrachtet

Die niederländische niederländische Autopresse hielt ihn für extravagant. Und das ist in dem Land "mach es einfach, dann machst du verrückt genug" kein nachdrückliches Kompliment. Auf jeden Fall hat Fiat mit dem Tipo bewiesen, dass es in dieser Klasse auch Autos mit eigenem Gesicht geben kann.

Dein eigenes Design

Nach den ersten Fotos, die im Sommer von 1987 veröffentlicht wurden, wurde das Tipo im Januar mit 1988 gestartet. Für das Protokoll wurde das Tipo von I.DE.A und nicht von Giugiaro, dem Schöpfer des Panda und Uno, entworfen. Fiat hätte diese Designagentur wiederbelebt, um Giugiaro zu "bestrafen". Denn Giugiaro hatte VW eine Zeichnung für den zukünftigen Golf II übergeben, den VW für den Seat Ibiza übernommen hatte. Und Fiat war damit nicht zufrieden.

Sehr originell, mit einem nach Vittorio Ghidella charakteristischen Heck "als stilistische Signatur", steht das Tipo auch für das Ergebnis der Erforschung des Prototyps VSS (Vehicle Subsystems) und war damit im Bereich der Produktionslösungen sehr innovativ.

Ein Beispiel: Beim Tipo war das Armaturenbrett bereits vollständig an den Türen installiert, deren Öffnungswinkel daher ungewöhnlich wichtig war (fast 90 °). Und das erwies sich auch als sehr vorteilhaft für das einfache Boarding.

Eine jubelnde Presse

Die ersten Tests der Fachpresse fanden am Ende von 1987 statt, und der neue kompakte Fiat wurde im Januar 1988 mit großer Zähigkeit offiziell vorgestellt. Diese Limousine mit einer Länge von 3,96 zeichnete sich schnell durch ihren außergewöhnlichen Innenraum, die hervorragende Federung und das sichere Handling unter allen Bedingungen aus. Das Konzept erwies sich mit einem Vorsprung von 15 als Vorläufer mittelgroßer superpraktischer Autos wie dem Peugeot 307, Honda Civic und anderen. Mit einer Ellenbogenbreite von 1,70-Metern übertraf er alle seine Konkurrenz im Innenraum, ohne Tricks wie die Ausschnitte in den Türen, die Renault so sehr liebte.

Auto des Jahres und Top-Verkäufe

Der Ansatz funktionierte: In 1989 wurde der Tipo zum europäischen Auto des Jahres gewählt, weit vor dem Opel Vectra. Der Tipo war das erste Fiat-Modell und das erste Fahrzeug seiner Klasse in Europa mit vollständig verzinkten Waggons.

Das Tipo wurde schnell zu einem großen kommerziellen Erfolg. 437.114-Exemplare wurden im ersten vollständigen Wirtschaftsjahr verkauft, während der Hersteller nur 270.000-Exemplare anfertigte. Es war daher notwendig, die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen und die hochautomatisierte Cassino-Anlage zu entlasten, indem im Alfa Romeo-Werk in Pomigliano d'Arco in der Nähe von Neapel dringend eine Produktionslinie eingerichtet wurde, um diesen Bedarf zu decken. Dies führte leider zu Qualitätsproblemen (Bordelektronik und Strom oder Zubehör). Im folgenden Jahr fiel der Umsatz auf 292.777 ex.

Der Tipo, mit einer Wahl zwischen drei Benzinmotoren (1100,1400 und 1600 cc) und zwei Dieselmotoren 1700-1900 cc), war ein gutes Familienauto, aber es gab auch wildere Versionen wie Sedicivalvole (16-Ventile auf Italienisch) mit 2-Liter und 142-PS ( und 139 mit Katalysator). Diese Varianten sind der Öffentlichkeit weniger bekannt als die des R19 16 V, des VW Golf GTi oder des 306 XSi.

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Fiat Tipo

 

5 Kommentare

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  1. Ähm…. "Diese Limousine zeichnete sich schnell aus"

    Limousine ????? !! Mr. Vaudje Peeters!

    Wie auch immer ... ich kann immer noch die Anzeigen in den Magazinen sehen: "Kein Golf geht ihm zu hoch" hahah ...

    Ich dachte immer, es wären schöne Autos ...

    Jemand aus meiner Nachbarschaft hatte eine hellweiße Sedicivalvole mit 17 Zoll 5-Speichen-Azev darunter ... Es sah dick aus !!!

  2. Schöne Timeline, ich vermisse nur den Fiat 128. Eine Revolution damals und auch ein Auto des Jahres.
    Ganz zu schweigen von der 131, auch ein separates Modell!

  3. Schön, dass dieser schöne Fiat Tipo gerade heute erscheint, der Tag, an dem RAI-1 die letzte Episode von 'Il commissario Montalbano' uraufgeführt hat und an dem sein ewiger Fiat Tipo ausgiebig zu sehen ist!

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