Geschichte

VW Käfer aus anderen Ländern

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Also der VW, Volkswagen. Der Käfer. Trotz seiner unglücklichen Herkunft und seines insektenähnlichen Spitznamens (der Volkswagen war immerhin eine Idee von Hitler, einem Bewunderer des antisemitischen Henry Ford, und Käfer werden normalerweise als beängstigend empfunden), hatte der Volkswagen Käfer bereits in den XNUMXer Jahren einen mythischen poetischen Kultwert. VW-Käfer galten als Symbol für die Revolution, für das „Downsizing“ und wurden glücklich von Blumenkindern geritten. Zu dieser Zeit stand De Kever für das von EF Schumacher ernannte Ethos „klein ist schön“.

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VW Käfer, auch eine ausländische Erfolgsgeschichte

Der VW Käfer war auch das Auto, das Teil des mobilen und kulturellen Wachstums Brasiliens wurde. Die Produktion wurde dort bis 1993 fortgesetzt. De Kever wurde dort "Fusca" genannt. Die ersten VW-Käfer in Brasilien wurden einfach dort montiert, aber ab 1959 wurden die Autos zu 100% in Brasilien hergestellt. Der Käfer war ein Hit in Brasilien und blieb von 1954 bis in die schwingenden sechziger und die unruhigen siebziger Jahre bis 1980 Kapitän der Verkaufslisten.

Mehr als 50% Marktanteil

1967 betrug der Marktanteil von „Fusca“ über 50%. Mehr als 1972 Exemplare wurden 250.000 hergestellt. Der 'Fusca' war das beliebteste Auto in Brasilien. Und trotz seiner Eigenheiten und Mängel hat er sich fest in das brasilianische kollektive Gedächtnis eingebettet.

Natürlich hatte niemand einen so weltweiten und lang anhaltenden Erfolg dieses brillanten Stücks Einfachheit erwartet, als die ersten Volkswagen nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs vom Fließband des Wolfsburger Werks rollten. Das "Wunder mit dem Motor im Hintergrund" wuchs und blühte aufgrund der hervorragenden Marketing- und Produktionsqualität. In den späten fünfziger und frühen sechziger Jahren vermarktete VW den Käfer sogar als "Kultmodell", als "Anti-Auto". Als 34 PS starkes Arbeitstier, bei dem es sehr heiß werden konnte, war es unangenehm und der Wechsel war eine Herausforderung. Mit diesem Ansatz wurde der Käfer zu einem Anti-Status-Symbol. Also nochmal zu einem Statussymbol.

VW Käfer Erfolg in den Staaten

VW-Chef Heinz Nordhoff dachte in den sechziger Jahren, dass die Zukunft des Käfers in Amerika liegen sollte. Deshalb gründete Volkswagen 1968 "Volkswagen of America". Das Ergebnis war überwältigend: In den nächsten fünf Jahren wurden in den USA 3.000.000 Autos verkauft. Darüber hinaus haben Filme wie "The Love Bug" und "Herbie" dazu beigetragen, den Absatz von "dem hässlichen kleinen Familienauto, das jeder liebte" zu steigern.

Ändern Sie nichts, was richtig ist

Wie beim T Ford, der einst Hitler inspirierte, änderte VW kaum etwas am Design, bis der letzte Käfer 2003 in Mexiko auf den Markt kam. Dort in Mexiko wurde bis dahin die Produktion von VW-Käfern für den lateinamerikanischen Markt fortgesetzt. Aber alles geht zu Ende.

Lesen Sie auch: Der Käfer. Er lebt glücklich bis ans Ende seiner Tage

Abschiedskuss

Das küssende Paar auf dem Hauptfoto wurde in einem flämischen Gebrauchtwarenladen gefunden. Das Nummernschild ist nicht mehr aktiv.

Der hoffnungslose Käfer

Der 1998 vorgeschlagene New Beetle hatte daher keine Chance, seinem Vorgänger zu folgen.

Noch mehr zum VW Käfer:
VW Käfer 1303… Wert und wo sich das Lenkrad befindet
Der VW Käfer von 1957-1964. Der Dickholmer
Selten: Käfer mit Kreuzkühlern
Volkswagen Käfer Erinnerungen und Oettinger
Der Käfer 337. Der erste VW in den Niederlanden.

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Auch in dieser Ausgabe:

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  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

4 Kommentare

  1. Olav ten Broek

    14 Juli, 2020 bei 21: 10

    Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde es etwas unübersichtlich, als VW den Super Beetle entwickelte, diesen langen Käfer 1303 mit seinen Streben und der konvexen Windschutzscheibe. Plötzlich kamen gewöhnliche, altmodische 1200er aus Mexiko, die sogar in Baumärkten zu Schnäppchenpreisen bremsten. Die VW-Händler waren mit diesen Importkäfern, die teilweise abweichende Technologien an Bord hatten, nicht ganz zufrieden. Sie waren alle orangerot.

  2. Steven

    10 Juli, 2020 bei 17: 54

    Und vergessen Sie nicht die TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) in Bosnien (damals Jugoslawien), wo die VW Käfer 1200 J und 1300 J gebaut wurden.

    • Dolf Peeters

      12 Juli, 2020 bei 09: 49

      Richtig! Und schon gar nicht! Wir haben jedoch das Problem, dass die stark ausgelastete AMK-Site kein Verdienst, sondern ein Servicemodell ist. In einem gedruckten Text in AMK haben wir viel mehr Raum und Zeit. Und mit dem Geld, das wir bei AMK haben, haben Sie bereits ein Abonnement? - Wir halten die Seite online. Und dann hoffen wir, dass die Besucher der Website jeden Tag das Magazin abonnieren. Das ist ein ziemlich kluger Plan für uns. Jedoch?

      • Steven

        13 Juli, 2020 bei 07: 47

        Ja, ich habe ein Abonnement. Ich bin neugierig auf den Rest der Geschichte. Ich habe kürzlich einige Teile für einen 1300 J nach Kroatien verschifft. Es ist sehr schön geworden, erster Besitzer seit 1970.

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