Motoren

Vom Stolz zum alten Eisen

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Haben Sie jemals darüber nachgedacht, was verschwunden ist? Wie viele klassische Motorräder wurden hergestellt und sind verschwunden? Das muss eine riesige Menge sein. Alte Motorräder tun dies auf verschiedene Weise: Sie stäuben in alten Scheunen ab, sie verschwinden im Gestrüpp, sie werden für Teile zerlegt oder sie gehen mit dem alten Eisen.


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Dieses alt-eiserne Konzept hat etwas angenehm Nachhaltiges: Irgendwo inkarniert sich der Motor wieder. Das mag wie die Basis eines Bügelbretts oder etwas Bescheidenes sein, aber es können auch alte Motorradgene in den Stahlprofilen auf dem Dach Ihrer Garage sein.

Vergessene Funde

Sie werden solche Verwüstungen in der Randstad kaum noch finden, manchmal im Norden und Osten des Landes. Die französischen Werkstätten, Garagen und Schrottfelder entlang der RN-Straßen wurden weitgehend geräumt. Aber dennoch: Frankreich ist groß, und beim Durchstreifen stößt man manchmal auf nostalgische Überreste, wie einen völlig verlorenen Busch 160 Honda Dream, ein so kleines Schaukelpferd mit einem Stahlblechrahmen. Das Ding sah tatsächlich ziemlich präsentabel aus. Wir beschlossen, ihn aus seiner grünen Umarmung zu befreien. Nach einigem Beschneiden war die Sache so frei, dass wir versuchten, das Ding loszuwerden. Wir fielen mit einem halben Motorrad in den Händen zurück. Der kleine Honda wurde in zwei Hälften gezogen.

Im Internet tummeln sich natürlich Fotos von ganzen Waldparzellen und Hallen voller vergessener Motorräder

Aber in den ehemaligen Sowjetrepubliken? Im Laufe der Jahre sind unzählige M72, Dneprs und Urals dort gelandet. Und ungefähr eine Million Jawas. Diese Maschinen waren wichtige Transportmittel und wurden so lange wie möglich bis zum Fall des Kommunismus mit entschlossener Verzweiflung weitergefahren. Dass dafür Konstruktionen und Teile verwendet wurden, von denen sie bei ihren schlimmsten Wodka-Halluzinationen bei den verschiedenen Herstellern nicht träumen konnten? Es spielt keine Rolle: Solange das Ding noch den Raum hatte, wurde es geschätzt.

Wo viel war, wird es immer bleiben

Aber dann fiel der Kommunismus und die alten Motorräder wurden zum Motorrad meines Großvaters. Wenn es nur jedem möglich wäre, sich von der Vergangenheit zu distanzieren, brachen völlig neue Formen des Kapitalismus und Liberalismus aus und viele alte wurden massiv vergessen.

Sie sind dort nicht reich

Unser Freund Mihai Cecan lebt in einer solchen ehemaligen Sowjetrepublik und nicht in einer, in der alles gut läuft, obwohl in der gesamten Sowjetregion endlos getrunken wird. Moldawien war in der Sowjetzeit eine Art Flevoland. Es war landwirtschaftlich. Die Landschaft ist wunderschön und offen. Jetzt hat der „Export“ landwirtschaftlicher Produkte fast aufgehört, die männlichen Landbevölkerung trinkt sich selbst, die Frauen versuchen zu retten, was gerettet werden kann, und die jungen Männer verlassen das Land massenhaft. Mihai bleibt. Er ist ein junger Moldauer, der beim Aufbau seines Landes helfen will. Und dieses "Bauen" findet in den wenigen Städten des Landes statt. Mihai lebt und arbeitet in der Hauptstadt Chisinau. Es ist die größte Stadt und das wirtschaftliche Herz des Landes. Dort leben rund 650.000 Menschen. Mihac macht Websites und macht digitale Dinge. Er ist regelmäßig ein junger dynamischer Mann im lokalen Fernsehen, er mietet Vespas und organisiert Reisen mit dem Ural. - - https://www.facebook.com/uraltoursmoldova/ - Und so kommt er herum.

Er ist ein stolzer Moldafa

Während seiner Reisen hält er immer die Augen offen. Und so fand er vor Ort einen alten Eisenhof, in dem die Unbeständigkeit der ehemaligen UdSSR sehr deutlich wurde. Wir freuen uns, die Fotos zu teilen. Inzwischen ist Mihai auch damit beschäftigt, eine Sammlung von Ural und Dneprs zu verkaufen. Vielleicht können Sie hier bald ein echtes moldauisches Museumsstück kaufen. Sie können in der Region kaufen. Für jeden Export werden nur viele Bestechungsgelder und Bestechungsgelder benötigt. Die Transaktion kann also immer noch hängen bleiben. Wir werden sehen. Und wir wünschen Mihai und seinen Generationen viel Erfolg beim Aufbau ihres Landes.

Und verrückt werden: Urlaub machen in Moldawien.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

3 Kommentare

  1. Pascal

    21 Februar, 2020 bei 11: 11

    Wir im Westen sind auch sehr erfreut darüber, dass in den Ländern der ehemaligen Sowjetunion altes Eisen „vergessen“ werden musste. Seit dem Fall der Mauer und des Eisernen Vorhangs gab es eine Menge WLAs, Willys, ISHs, IMZs / Urals und ich kenne unseren weg noch nicht versandt ..

    • Dolf Peeters

      23 Februar, 2020 bei 13: 58

      Aber diese WLs waren oft wirklich mit dem Draht verschlüsselt! Komisch, dass die WLRs anscheinend wegen einer anderen Front mehr Murren an der Front hatten. Auch schön: die Seite Bens Bikes / Ben van Helden

      • Pascal

        23 Februar, 2020 bei 14: 23

        Die WLR hat Dolf nie existiert; Es ist nur ein Prototyp bekannt, der nicht erhalten geblieben ist.
        Viele WLAs dienten nach dem Krieg als Traktor auf russischen Farmen und waren abgenutzt und bis auf den Draht verschlüsselt.
        Glücklicherweise sind viele als Spender in einer Scheune gelandet und wurden massiv vergessen und nicht belästigt.
        Zum Glück habe ich so eine Kopie.
        Also kein metrischer Faden und keine Lada-Kolben.

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