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Volvo P1800. Das Auto des Heiligen

Volvo P1800

Kürzlich gab es in einer wahrscheinlich wiederholten Folge eine Folge von Wheeler-Händlern, in der ein Volvo P1800 gerettet wurde. Das Einsparen von Volvo P1800 ist ein guter Plan! Meine traumatischste Erinnerung an einen so glatten Volvo war die Zeit, als ich einen Händler sah, der mit viel Füllmaterial eine eifrig verwüstete Kopie um das Scheinwerfergehäuse modellierte. Er füllte seinen Lehm mit Zeitungsbündeln. Das muss vor einem Vierteljahrhundert gewesen sein. Diese Art von Restaurierungsarbeiten finden derzeit nur in den USA statt.


Ein weißer P1800? Das hatte ich selbst noch

Im Gegensatz zu den frühen P1800s, deren Karosserien aus England stammten, war mein Volvo völlig rostfrei. Das hatten sie bei Corgi Toys gut gemacht. Der Volvo war einer aus der Serie von Fernsehautos, an die ich mich erinnere. Es war das Auto des Heiligen. Es gab auch den Bentley von John Steed von den Avengers. Und der pinke, sechsrädrige Rolls-Royce von Lady Penolope von Thunderbirds. Aber sie hatten wenig Volvo-like.

Die gesamte Volvo-Geschichte begann in 1927, als sich Assar Gabrielsson und Gustav Larson in Bezug auf Technologie und Design stark von amerikanischen Automobilen inspirieren ließen. Naja ... gutes Beispiel macht gute Gefolgschaft. Aber die 444 und die 445 sahen immer noch ziemlich amerikanisch aus. Nur dann waren sie auch großartige Autos, mit denen man Rallyes fahren konnte. Die 'Cat-Back'-Produktion lief von 1947-1965.

Der erste Volvo-Sportwagen war kein Erfolg

Die P1900 war eine 2 + 2 und war bereits in 1954 zu sehen. Nur zwei Jahre später kam er "zum Verkauf". Technisch gesehen war der Neuling ein Volvo 444, aber die Karosserie bestand aus Kunststoff. Und in der Zeit, in der die Leute wirklich entdeckten, wie und was man mit diesem neuen Produkt anfangen kann, ist eine ganze Reihe von Dingen schiefgelaufen. Zum Beispiel war die Karosserie einfach zu schwach, um als tragendes Teil zu fungieren. In Kurven und beim Überfahren von Unebenheiten öffneten sich Türen und Abdeckungen spontan. Am Ende wurden nur eine Handvoll P1900s hergestellt. Der Vorhang fiel, nachdem Volvo-Chef Gunar Engellau für ein Wochenende ein solches Auto mit nach Hause genommen hatte.

Rufen Sie für die nächste Runde

Mit 1959 hat Volvo versucht, wieder in das sportliche Marktsegment einzusteigen. Das Auto wurde vom Schweden Pelle Petterson signiert, der einst bei Carrozziria Frua in Italien arbeitete. Das Unternehmen präsentierte stolz den P1800 ... der auch zwei Jahre später in Produktion ging.

Übrigens war der P1800 kein wirklich erderschütterndes Auto. Und ungefähr zehn Jahre nach seiner Präsentation waren die Linien des Trainers einfach veraltet. Aber am Anfang der Geschichte war nichts falsch. Das Auto war konventionell aufgebaut, technisch nicht spektakulär, aber ziemlich gut. Für die P1800 wurden so viele Teile wie möglich des erfolgreichen Amazon-Modells verwendet. Die Motoren, Getriebe und deren Aufhängung wurden nahezu unverändert übernommen und im P1800 eingesetzt.

Dies machte diesen Volvo nicht zum schnellsten Sportwagen seiner Klasse, aber es gab ihm die Zuverlässigkeit des Amazonas. Als Simon Templar, AKA 'The Saint', im damaligen Schwarz-Weiß-Fernsehen auftauchte, stellte sich heraus, dass jemand (vielleicht von Volvo selbst) ein exzellentes frühes Beispiel für 'Product Placement' gegeben hatte. Jeder wollte "das Auto des Heiligen". Aber dieses Glück war natürlich nicht jedermanns Sache. Leute, die früh da waren, in Bezug auf das Marketing, die "Early Adopters", bekamen Schweden, dessen Karosserie bei Pressed Steel in England hergestellt wurde und wo die Briten Jensen sich auch um die Innenarbeiten und das Sprühen kümmerten, weil den Schweden kein Produktionsraum zur Verfügung stand. Die Schweden entdeckten bald, dass die Briten ihre eigene Interpretation der Qualität der Arbeit hatten. Dies wurde später auch deutlich, als sich "Brise" -P1800 als sehr rostempfindlich erwiesen. Kurz gesagt: Die Wikinger zeichneten ihren Plan und brachten die Versammlung nach Hause zu Volvos eigener Fabrik in Lundby. Im Winter von 1968 wurde auch die Blech- und Karosserieproduktion von Pressed Steel in das Volvo-Werk in Olofström verlagert. Die Typenbezeichnung wurde dann angepasst, indem der Buchstabe S von "Svenska" (Schwedisch) hinzugefügt wurde, während das "P" gestrichen wurde: die P1800 wurde somit zu 1800 S. Frühe, britische, P1800 (es gibt ungefähr 6500 von ihnen) gemacht) sind an ihren gebogenen Frontstoßstangen zu erkennen. Und ein gut restauriertes Exemplar ist besser, als es in England jemals für möglich gehalten wurde. Das schon wieder. Aber seien Sie wachsam, wenn es um Füller geht!

Das Ende

Der R1800 war zu altmodisch geworden. Die anmutigen Linien gehörten der Vergangenheit an. Es musste etwas Neues kommen. Aber es gab kein Geld für etwas wirklich Neues. Designer Jan Wilsgaard brachte die Lösung: Er zeichnete ein halbes neues Auto. Der Reisebus blieb unverändert von der Stoßstange bis zu den Vordertüren. Dahinter zeichnete Wilsgaard eine Art Kombi oder vielleicht eine lange, zweitürige Heckklappe mit viel Glas. Die deutsche Originalpresse sah sofort den Glassarg von Schneewittchen. Das wurde auch der Spitzname der P1800 ES. "Schneewittchensarg".

Volvo P1800
Also wurde das Stück als zu alt befunden ...

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

5 Kommentare

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  1. Delphin,

    Ich mag deinen abscheulichen Humor. Ihre Beobachtungen sind oft genau richtig und manchmal sehr persönlich. Sie wagen es, sich auszusetzen, und das liest sich entspannt. Kein "hochkarätiger" Kauderwelsch ist in dieser seltsamen Zeit eine Erleichterung.
    Ich lese jeden Tag deine 'Stücke' und muss oft lächeln, was nicht von dem ablenkt, was du schreibst. Sie wissen genau, was Ihr Hintern tut.

    Hans Havenaar, Goes (70 Jahre jung)

    • Ich stimme dir voll und ganz zu, Hans!

      Auch liege hier mal fast von der Couch ab, von dem wunderbaren Humor, den Dolf mit einbezieht und in seine Artikel schreibt.

      Für Dolf und für alle VOLVO-Kenner, und ich selbst bin auch einer, habe ich vor langer Zeit mehrere ältere Typen gefahren, darunter den Amazon, einen 164 und kürzlich auch einen 1800 S Well (auch pensionado). Meines Wissens nach bedeutet das Wort VOLVO: Ich bewege mich, ich fahre. Aber vergib und korrigiere mich, wenn ich nicht korrekt bin.

      Mit freundlichen Grüßen,

      Alfredo.

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