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Zur Erhaltung unseres treibenden Erbes! Auch nach März - Kolumne

Bereits in der Grundschule las ich mehrere Autozeitschriften, die durch unseren Bus fielen. Glücklicherweise interessierten sich mein Vater und ich für Autos, sowohl für neue Modelle als auch für Klassiker. Normalerweise habe ich mir zuerst die Bilder und dann die Geschichten über die speziellsten Klassiker angesehen. Vor zwei Jahren nahm ich an einer Kundgebung des DHRC teil, einem Abctje um Hollands Kroon. Sehr schön, einen Tag in einem silbergrauen Peugeot 504 von 1969 mit offenem Dach herumfahren zu können. Genuss pur.


Keine höheren Kfz-Steuern

Wenn der Impfstoff weit verbreitet ist, werden wir mehr Sport treiben. Eines ist absolut klar; Das Auto ist und bleibt das wichtigste Transportmittel für Millionen von Fahrern, die jeden Tag die Straße nehmen wollen. Wir haben die 9-Millionen-Marke in unserem kleinen Land mit über 100.000 Autoenthusiasten mit einem Klassiker überschritten. Fast 80% aller in den Niederlanden zurückgelegten Kilometer sind mit unserer heiligen Kuh. Freiheit, Spaß, Komfort und Flexibilität machen uns für das Auto entscheiden. Mit neuen Autos, jungen Timern oder gelegentlich mit einem Klassiker. Ab Herbst sind auch die ersten Rallyes geplant. Im oder gegen den Uhrzeigersinn wird in den nächsten vier Jahren auch eine Überprüfung der komplizierten Kfz-Steuern auf der politischen Tagesordnung stehen. Ich denke, das sollte nicht zu höheren Kfz-Steuern führen.

In unserem kleinen Land berechnen wir gemeinsam die Nutzung, den Kauf und den Besitz unseres Autos. Und dann zahlt der Autofahrer „Zuschläge“, eine Art Zuschlag für Ihre Provinz, damit das Provinzbudget endgültig festgelegt werden kann. Warum nur der Autobesitzer direkt zu Radwegen, Subventionen oder Ihrer Landesregierung beiträgt, ist mir ein Rätsel. Sie zahlen jetzt viermal Steuern. Und jetzt, da die Wahlen in Sicht sind, plädieren verschiedene Parteien erneut für eine Hauptverkehrszeit oder eine Straßenbenutzungsgebühr. Werden wir dieses Auto wirklich ein fünftes Mal besteuern? Ich wundere mich. Nicht für mich; Bezahlen nach Nutzung klingt gut, aber nur, wenn die Kfz-Steuer und BPM ablaufen. Mit mehr als 20 Milliarden Kfz-Steuern liefern Autofahrer mehr als ihren „gerechten Anteil“ an die Staatskasse. Und dies, während nur wenige Milliarden jährlich in die Instandhaltung von Straßen und die Behebung von Verkehrsengpässen für die Zukunft investiert werden.

Für unser mobiles Kulturerbe eintreten

Die zusätzliche Belastung für Klassiker oder Young Timer macht keinen Sinn. Enthusiasten fahren normalerweise relativ wenige Kilometer, um Spaß am kulturellen Erbe zu haben, was die Umwelt kaum schädigt. Das weitere Auslaufen des "Oldtimer-Schemas" ist daher nicht zumutbar. Dann necken Sie die Leute nur, weil sie eine Leidenschaft haben. Ich weiß auch, dass viele Enthusiasten bereits nach sauberem Benzin für die Zukunft ihres Klassikers suchen. Das ist ein gutes Geschäft. Kurz gesagt, wir können die Symbolpolitik mit all ihren Konsequenzen vergessen. Diesen Klassiker mit gesundem Menschenverstand fahren! Für alle Autoenthusiasten in jedem Auto. Dafür stehe ich als Kandidat bei den bevorstehenden Parlamentswahlen. 


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11 Kommentare

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  1. Und zusätzlich zu dieser Mehrwertsteuer und den Verbrauchsteuern auf Kraftstoff die Versicherungssteuer, wenn Sie die Pflichtversicherung abschließen.
    Eigentlich leben wir in einem Land der Räuberbanden. Sie zahlen Steuern auf Ihr Einkommen, aber auf jeden Euro, den Sie ausgeben, zahlen Sie Steuern in Form von Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern.
    Ich frage mich, wie es vorher war! 970, als es noch keine Mehrwertsteuer gab.

    • Genau das gleiche: Beschwerdeführer über die Zahlung von Steuern. Schon damals von Menschen, die keine Ahnung hatten, warum es letztendlich ein Privileg ist, in den Niederlanden Steuern zahlen zu müssen.

  2. Sie zahlen überall zu viel Steuern. Aber das an sich ist kein Problem, es geht darum, was Sie dafür bekommen. Ohne weiter ins Detail zu gehen: In Belgien ist auch die Steuerbelastung hoch (wie in den Kommentaren angegeben) und Sie fahren auf den Straßen von Grube zu Grube. In Frankreich zahlen Sie Maut und die Autobahnen dort sind von hoher Vergilbung mit anderen Ländern. In Italien zahlt man Maut und dort kann nur ein Teil der Autobahn einstürzen.
    Die Berücksichtigung ist ein enormes Risiko für die Bürger. Ohne Wettbewerb (z. B. Betanken im Ausland, Entscheidung für eine N-Straße) kann die Maut unbegrenzt erhöht werden. Alle Arten von politischen Steckenpferden kommen ins Spiel, um eine Milchkuh immer weiter zu melken. Nicht umsonst haben wir die mittelalterliche Maut aufgegeben. Diese Maut war unfair und behinderte eine faire wirtschaftliche Entwicklung.
    Die Mautgeschichte ist auch nicht ganz richtig: Wir besteuern unsere Kraftstoffautos (Motorräder, Mopeds) seit Jahren nach Verbrauch. Unter anderem durch Verbrauchsteuer und Mehrwertsteuer auf Kraftstoff (Verbrauch, Kilometer, schwerer rechter Fuß).
    In diesem Sinne wäre es interessanter (gerechter und zukunftsorientierter) zu untersuchen, ob Strom für den Verkehr (Autos) nicht anders besteuert werden kann als Strom für den Hausgebrauch. Oder Maut nur für elektrisches Fahren. Beginnen wir mit der Zukunft.

  3. Lieber Laurens,
    Haben Sie das vergessen - 25 Milliarden zum Wiegen -, das von einem weiteren blonden Politiker vorgesehen ist? + die Tatsache, dass diese kurzfristige Politik, hoffentlich in einem völlig anderen Kabinett!, sicherlich viel Geld braucht, also.
    Ein Beispiel ; Meine Frau fährt ein modernes Auto der Emissionsklasse 6, ebenfalls mit Flüssiggas, aber der MRB wurde bereits am 7. Januar erhöht !!
    Als Belohnung für das Fahren eines umweltfreundlichen Autos! Aber positiv sind diese Heuchler ?????? Schönes Land und ein paar Millionen Menschen; das fährt schön und entspannt !!

  4. Die größte und effektivste Entlastung für die Umwelt besteht darin, die (Welt-) Bevölkerung zu reduzieren. Und damit auch eine strukturelle Herangehensweise an unsere Top XNUMX Probleme.
    In zwei Generationen müssen wir uns nicht mehr um Verkehrsengpässe und weitere Details wie diese kümmern. In der Tat echte Freiheit. Bisher hatten die Politiker nicht den Mut oder sind nur an kurzfristigen Ergebnissen interessiert. Aber vielleicht wagen Sie es, das Kindergeld auf die Piste zu legen?

    • Wenn Sie wirklich etwas für die Umwelt tun möchten, lautet die Botschaft: „Haben Sie keine Kinder und leben Sie nicht zu lange“. Der Rest ist das Gewissen.

      • Ein längeres Leben wirkt sich nur auf eine vorübergehende Bevölkerungsdichte aus und ist kein einzelner Faktor in einer Gesellschaft mit buchstäblich und im übertragenen Sinne mehr Raum, basierend auf einer geringeren Einwohnerzahl. Zum Beispiel macht sich bei 10 Millionen Niederländern niemand Sorgen um den Peugeot 404 Diesel, mit dem Sie in Bezug auf die Umwelt problemlos 94 Jahre lang leben können.

  5. Tut mir leid, aber ich kann keine Bestätigung dafür sehen, dass die Steuer auf Pre-Oldtimer-Autos für die nächsten 4 Jahre erhöht wird. Der Autor sollte sich andererseits Sorgen über die Auswirkungen von Umweltzonen auf ältere Hobbyautos machen. Wenn die Dinge gegen Sie laufen, dürfen Sie in einigen Jahren nicht mehr mit Ihrem Klassiker die Ardennen betreten.

  6. Ja, Laurens.
    In Belgien ist es nicht besser, Sie zahlen Ihre blauen Steuern für Ihr Auto, auch wenn Sie es nicht fahren.
    Und ja, die Straßenbenutzungsgebühren machen auch die Runde, dies kann auch noch dazu kommen.
    In der Region Brüssel bestand die Idee darin, die jährlichen Straßenbestienungen für ihre Bewohner gegen eine Steuer auf die Nutzung des Autos in der Stadt abzuschaffen. Gute Idee Steuern mehr auf die Nutzung und weniger auf das Haben.
    Dies würde jedoch bedeuten, dass die Flamen und Wallonen, die von außerhalb Brüssels in die Stadt fuhren, eine zusätzliche Steuer zahlen würden. Also wird es nicht geben.

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