in

Saab 96 2-Strichnase, 1962

Saab 96
Auction Masters

Ich bin für einen ganz besonderen Klassiker nach Dalfsen gefahren. Besonders wegen des Wagens, aber noch mehr wegen des Staates. Jetzt stoße ich jeden Tag auf restaurierte Klassiker. Oft auch in diesem Zustand. Aber selten gibt es einen Enthusiasten, der einen relativ einfachen Klassiker mit so viel Liebe und Liebe zum Detail in diesen Zustand bringt. Aufgrund der Kosten ist dies häufiger für Autos aus dem höheren Segment vorgesehen. Es wurden keine Kosten gescheut. Und das ist genau der Grund, warum ich dieses Auto gerne in mein Portfolio aufnehme.


Kurze Nase

Wir sprechen von einer Saab 96 2-Takt-Kurznase aus dem Jahr 1962. Die 96 wurde 1960 eingeführt und blieb bis Januar 1980 in Produktion. In dieser Zeit wurden mehr als eine halbe Million Exemplare gebaut. Dies war das Modell, das Saab international bekannt machte. Das Auto war zu seiner Zeit Vorreiter in Sachen Sicherheit und erzielte viele Erfolge im Motorsport.

40-Jahr ab dem ersten Besitzer

Diese schneeweiße Schönheit ist die erste Serie des 20-Jahresmodells, die in ihrer Produktionszeit verschiedene Änderungen erfahren hat. Die Short Nose (oder Bolneus) -Version, die durch den Kühler hinter dem Motor gekennzeichnet ist, wird in 1965 produziert. Mit diesem Armaturenbrett und dem Drei-Gang-Getriebe werden sie jedoch nur in den ersten drei Jahren hergestellt. Dieses 96 wurde in 1962 in Schweden neu geliefert und war fast 40 Jahre vom ersten Besitzer entfernt, bevor ein Enthusiast es für die Restaurierung in Ungarn übernahm. Der jetzige Verkäufer kam über die Rennstrecke durch das Auto und fiel als Block für die Perfektion, in der sich der Saab befindet, aber auch auf die lange Geschichte des Autos und die vielen Originalteile, die es gibt. Es gibt eine ursprüngliche Standheizung (das war zu dieser Zeit eine elektrische Motorvorheizung) und eine Vergaserheizung am Auto. Beide sind sehr selten, um den harten schwedischen Wintern standhalten zu können.

Wie die Feuerwehr

Manchmal ist das Geschäft das Ende des Spaßes und deshalb wird dieses Museumsstück versteigert. Wir gehen zum Fotostandort und dafür ist der 2-Takt „eingeschaltet“. Ich höre ein perfektes Moped-Grunzen und rieche nach altmodischer Mischung. Es hört sich gut an, aber gleichzeitig erwarte ich nicht viel von der Leistung dieses 750-cm³-Motors mit 38 PS (28 kW) und drei Zylindern. Ich fahre dem Saab nach, bin aber sofort von der Beschleunigung überrascht. Er geht wirklich "wie die Feuerwehr"! Was für ein schönes Auto. Anschauen, sitzen und reiten. Mit nur drei Gängen kann man dies fast als Automatik bezeichnen. Und mit diesen Zylindern und 750 ccm wieder fast modern.


Bitte helfen Sie uns, diese Website und die angebotenen Artikel kostenlos zu halten. Abonnieren Sie sich Auto Motor Klassiek Außerdem erhalten Sie das Magazin 12 Mal im Jahr per Post. Oder spende einen gewünschten Betrag auf unserer Zahlungsseite über diesen Link. Dafür sind wir sicherlich dankbar.


Lieber Klassik-Liebhaber

Genießen Sie täglich kostenlose Geschichten über Oldtimer in Ihrer E-Mail und melden Sie sich kostenlos an. 


 

3 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. Dies war das Modell, das Saab international bekannt machte. Das Auto war in seiner Zeit Pionierarbeit auf dem Gebiet der Sicherheit und erzielte viele Erfolge im Motorsport.

    Was war an diesem Auto sicher? Diese mussten gegen die Mercedes Pontoon und W 123 antreten, die für ihre Zeit wirklich sicher waren. Der Fiat 124 war auch wesentlich sicherer

    Im Bereich Motorsport hatten Sie die Alfa Romeo Giulia um Lichtjahre technologisch voraus

Eine Antwort geben

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

CLASSICSNL

Mercedes Benz 300 SL-Hauptakt bei der dritten Auflage von CLASSICSNL

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002. Hufter mit einem guten Herzen