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VW 1600 TL. Eine Tour um ...

VW 1600 TL

Ich fuhr den VW 1600 TL mit original niederländischem Kennzeichen, gekauft von Thomas und Peter de Roy aus Schalsum. Es war mein Debüt im Typ 3. Ein Rückblick auf eine Fahrt, die ich vor einiger Zeit gemacht habe.

Seit einigen Jahren pflege ich dank eines wunderbaren Berichtstages einen hervorragenden Kontakt zu Thomas und Peter de Roy. Der aufmerksame Leser wird sich an den Bericht erinnern, in dem wir unter anderem beschrieben haben, wie der von Sohn Thomas gekaufte Spaarkever schließlich zu einer erfolgreichen Universalgarage für seinen Vater führte. Im Herbst 2016 erhielt ich von Thomas eine App, dass er und sein Vater einen Typ 3 gekauft hatten. Wir haben uns darauf geeinigt, eine Tour mit dem Modelljahr 1600 1972 TL zu machen. Ich hatte die Ehre, das Rad des von Diamond Silber lackierten Typs 3 zu übernehmen und dann den 1600 TL in der Region Schalsum kennenzulernen. Es war eine angenehme Einführung in diese 1600 TL, die aus einem der letzten Baujahre stammt.


Außer dem Käfer

Wer glaubt, dass ein VW 1600 TL - oder ein Typ 3 - genauso fährt wie ein Basiskäfer, wird enttäuscht sein. Die Fahreigenschaften dieses Volkswagen - unter anderem aufgrund einer vom Käfer abweichenden Aufhängungskonstruktion mit quer verlaufenden Torsionsstäben vorne und unter anderem abgewinkelten Armen hinten - ein weicherer Charakter, der etwas mit den Fahreigenschaften verglichen werden kann der Modelle 1302 und 1303. Der lange Typ 3 fühlt sich an wie ein großes Auto. Die Erfahrung rund um dieses Großformat wird zunächst durch den räumlichen Aspekt gespeist. Die lange Nase leistet einen großen Beitrag. Dies ist übrigens ein idealer Marker, um dem komfortablen Fahrdeutschen zu ermöglichen, seinen Kurs auf die richtige Weise fortzusetzen. Es bedeutet, dass Sie das Auto für eine Weile kennenlernen und schätzen müssen. Das dauert nicht lange, und dann erleben Sie besonders die Eigenschaften des VW Typ 3 auf angenehme Weise.

Bemerkenswert leise, in der Basis steinhart

Sie können sie alle im bemerkenswert ruhigen Innenraum erleben, in dem trotz einiger Gebrauchsspuren immer noch deutlich zu sehen ist, wie Volkswagen seinen Namen im Zielbereich hoch gehalten hat: Es ist einfach hervorragend und sehr solide. Die Sitze bieten auch dem Fahrer und den Passagieren einen ausgezeichneten Sitz. Ein weiteres auffälliges Detail: Der luftgekühlte Motor des 1600 TL fühlt sich überraschend bissig an. Der 1584 ccm Motor mit zwei Abluftvergasern beschleunigt kontrolliert, aber gut. Alles in allem zeigt der 1600 TL, warum er zum Zeitpunkt seiner Herstellung noch sehr beliebt war - trotz der damals als altmodisch gekennzeichneten Technologie. Dieser Typ 3 erweist sich bei der Einführung als leicht indirekt lenkendes, aber sehr solides und im Grunde nur souverän fahrendes Auto, in dem man es problemlos und aller Wahrscheinlichkeit nach lange aushalten kann.

Sorglose Existenz für einen sorglosen VW 1600 TL

Dieser VW 1600 TL - mit einer Reihe attraktiver Extras wie einem Schiebedach - stammt aus dem Jahr 1972. Er hat innen und außen eine gewisse Patina. Die Technologie hat auch einige Punkte zu beachten. „Die Stoßdämpfer müssen ersetzt werden. Und die Lenkung fühlt sich etwas schwebend an, deshalb werden wir das auch in Zukunft angehen “, erklärt Thomas de Roy während der Fahrt. "Und wir wollen den Typ 3 bald wieder zu seinem früheren Glanz bringen." Sie können lesen, dass die Eigentümer im Bericht über Vater und Sohn De Roy in AMK 11-2015 Wunder wirken können. Deshalb wissen wir mit Sicherheit, dass dieser VW 1600 TL, der bereits hart und technisch gut ist, in den kommenden Jahren ein unbeschwertes Leben führen wird. Eine Existenz, die mit ihren Konstruktions- und Handhabungseigenschaften wie eine Jacke passt.

Danke an Peter und Thomas de Roy

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7 Kommentare

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  1. Vor langer Zeit war ich stolzer Besitzer des 02-07-MH, eines * Deichs * eines Automobils. Meine Version war mit sogenannten Doppel-Weber-Vergasern ausgestattet, die sich als einstellbar herausstellten. Im Maastunnel blieb es sogar eine Weile stehen, aber wenn Sie nachweisen konnten, dass es nicht an Kraftstoffmangel lag, wurden Sie von den Tunnelwächtern kostenlos abgeschleppt.

  2. Sie selbst waren ein gut gemachter Hamburger 😁
    Als das Auto 1972 die Produktionslinie verließ, ist es 49 Jahre alt und nicht 44 Jahre alt, wie im Artikel erwähnt.

  3. Neu fuhr der erste vw 1500S und der erste vw 1600Tl als tägliches Auto. Sie hatten kein Handling und waren sehr gefährlich gegen Seitenwind.

    • Bei einer Kollision sprudelte das Benzin über Ihren Schoß und der Motor schlug in Ihren Rücken. In jenen Tagen war das Fahren noch etwas für harte Männer 😉

    • damit der bequem fahrende Deutsche seinen Kurs auf die richtige Weise fortsetzen kann….
      Wahrscheinlich bei windstillem Wetter….

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