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Über sechzig Jahre stark: der Volvo Amazon

Amazon in 122 S-Version

Im September wird mit 1956 ein Auto geboren, das bis heute als angesehener Klassiker gilt. Der Volvo Amason - in den Exportmärkten als Volvo Amazon bekannt - wird von nun an den PV 444 (Katterug) begleiten. Das Design von Jan Wilsgaard wird gut angenommen und zeichnet sich unter anderem durch schöne Linien, gute Straßenlage, hervorragende Ausstattung und (Vorbereitungen) für die passive Sicherheit aus.


Der erste Amazon kommt mit der B16-Stromquelle. Im März wird 1958 vom Amazon S mit dem stärkeren B16B-Motor mit zwei SU-Vergasern und 76 PK beliefert. Inzwischen baut Volvo die Getriebemöglichkeiten schrittweise aus. In 1960 kann der potenzielle Käufer ein Viergang-Getriebe, ein Drei-Gang-Getriebe und ein Drei-Gang-Getriebe mit Overdrive verwenden. Bei den vorgenannten Varianten sind alle Gänge synchronisiert. Die "Synchro-Übertragungen" sind bekannt als M Getriebe.

Familienerweiterung, Typnamenprobleme und Updates

Aus rechtlichen Gründen muss Volvo dem Amazon außerhalb Skandinaviens einen anderen Namen geben. Der Typname Amazonas scheint von Kreidler aufgenommen worden zu sein. Dieser Volvo - der im Volksmund immer als Amazon bezeichnet wird - trägt den Modellcode als Handelsnamen. Die einzige verfügbare Karosserievariante - der Viertürer - heißt Volvo P120. In der Zwischenzeit wird der Amazon kosmetisch verfeinert (anderer Kühlergrill, zweifarbig wird gelöscht) und erhält eine Familienerweiterung. 1961 stellt Volvo den zweitürigen P130 vor, 1962 stellen die Schweden den P220 vor, den exquisit gestalteten Combi. In dieser Zeit nahm Volvo das Thema Sicherheit auf, um unter anderem die Karosseriestruktur zu stärken, während 1959 die Dreipunktgurte zur Serienausstattung gehörten.

Neue Verbesserungen

Die Schweden setzen nicht nur Sicherheitsmaßnahmen um. Von 1961 wird eine 12V-Installation montiert, die B18-Motoren ersetzen die kleineren B16-Einheiten. Die Konfiguration des Motors (ein oder zwei Vergaser, hohe oder niedrige Verdichtung) hängt vom Ausrüstungsniveau ab. Mit 1963 erweitert Volvo seine Reichweite für den Amazonas. Die Borg Warner 35-Maschine ist ab diesem Moment ebenfalls verfügbar. Im August 1964 wechselt Volvo erneut den Kühlergrill der Amazon-Typen. Alle Modelle verfügen außerdem über Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Der P220 ist mit einem Bremskraftverstärker ausgestattet, und die gesamte "Amazon-Serie" verwendet neue Möbel in Verbindung mit medizinisch entwickelten Möbeln.

Einstiegsmodell und Topmodell

In 1965 bringt Volvo einen Nachfolger des PV 544 (der den PV 1958 Katterug in 444 ersetzte) auf den Markt, ein wahres Einstiegsmodell, das auf dem P130, dem zweitürigen Amazon, basiert. Der Favorit kommt mit dem B18A-Motor, einem Drei-Gang-Getriebe und einer reduzierten Ausstattung auf den Markt. Auf der anderen Seite des Spektrums bringt Volvo - ein Jahr später - den begehrten 123 GT bis heute mit. Es ist nur als zweitürige Version erhältlich. Es kommt mit dem hochkomprimierten B18B-Motor mit 96 DIN PK, dem 4-Getriebe mit Overdrive, Radialreifen, verchromten Radzierringen, voll verstellbaren Rückenlehnen, zusätzlichen Scheinwerfern an der Vorderseite, Spiegeln an den Kotflügeln, einem speziellen Sportlenkrad und einem speziellen Sportlenkrad Tablett und ein Umdrehungszähler.

Weiterentwicklung Auch in den letzten Jahren

Der Volvo Amazon (offiziell der P120 / P130 / P220) wird ständig aktualisiert. Wenn die 140-Serie in 1966 eintritt, beginnt das vorsichtige Auslaufen des Amazonas. Das Gitter wird während dieser Zeit erneut eingestellt. Die erste Karosserievariante des Amazonas - die viertürige P120-Version - verschwindet ein Jahr später. Trotzdem nimmt Volvo die Zweitürer-Version und den Kombi sehr ernst. Der Amazon profitiert von neuen Sicherheitsanwendungen (neues Sicherheitslenkrad und Lenksäule, Kraftbremsen bei allen Modellen, modifizierte Hinterachslagerung) und der zweitürige P130 wird sogar mit dem B20-Motor und einem separaten Bremssystem ausgestattet.

Sehr starkes Bild

Trotzdem ist die Produktion dieses Volvo-Typs beendet. 1969 geht als letztes Baujahr für den Kombi in die Geschichte ein. Und im Juli bläst die 1970 die Kerze aus. Insgesamt wird der Amazon 130 mal gebaut. Dank ständiger Verfeinerung und einem starken Fundament ist es eines der besten Autos der Geschichte, das einfach ein starkes Image hat. Und bot einen lebenslangen Raum Innovation. Es ist nicht umsonst, dass dieser Volvo immer noch regelmäßig zum Verkehrsimage gehört.


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