in ,

Renault 4. Erinnerungen an den einjährigen Franzosen Evergreen

In diesem Jahr bläst der Renault 4 sechzig Kerzen aus. Natürlich gibt es allen Grund, darüber nachzudenken. Renault baute fast 4 Jahre lang den Nachfolger des 33CV. Ohne zu drastische Anpassungen und in verschiedenen Designs. Mehr als acht Millionen Exemplare verließen die Werkstore. Damit gehörte er zu den Top 10 der am meisten gebauten Autos in der Geschichte.


Der Renault 4. Ein schwedischer Journalist nannte ihn einst das wichtigste Auto der 2er Jahre. Mit Frontantrieb, zwei Zylindern mehr als der 3CV, der fünften Tür, zwei nebeneinander angeordneten Torsionsstäben hinten und einem erkennbaren und praktischen Design ging der Renault in der kleinen Klasse neue Wege. Die Franzosen hatten auch den spartanischen Renault 4 auf dem Programm, aber er räumte schnell das Feld. Der Renault XNUMX wurde ein Torhüter.

Kunststoffmodell von NOREV

Ich schätze schöne Erinnerungen an den Renault 4. Als Kind sprach er bereits mit mir. Ich erinnere mich sehr gut, dass ich von meinen Eltern ein Plastikmodell erhalten habe. Das war die 1:43 Version von NOREV. Das Spielzeug R4 faszinierte mich. Es kam dem echten R4 nahe. Die Heckklappe konnte sich öffnen und die Rückseite des Rücksitzes konnte abgesenkt werden. Das machte den Miniatur-Renault lebensecht und spielte oft. Innerhalb von sechs Monaten war es mit dem Wagen erledigt, aber Sinterklaas lieferte einen Ersatz. So kann ich den Geruch des Modells und auch das besondere Gefühl, das ich damit hatte, hervorrufen.

Pannenhilfe-Version von Bburago

Dieser Sinn für das Leben tauchte 1979 wieder auf. Wir haben Sinterklaas bei Oma de Mooij in Haarlem gefeiert. Ich glaubte nicht mehr an den Heiligen, aber ich hatte ihn gefragt, ob er Bburago Pannenhilfe Renault 4 in den Paketkorb legen wollte. Und das ist passiert. Ich war noch ein Kind, meine Freude war ebenso. Dieses Spielzeugauto war auch lebensecht, mit echten Bauern und einem Warnschild. Ich hatte es jahrelang, schließlich endete es als Abschleppdienst in einer alten Schultasche. Sünde, Sünde.

Aus den niederländischen Jahrbüchern

Was ich auch für eine Schande hielt, war die Tatsache, dass der niederländische Importeur den Renault 4 für 1987 aus dem Programm nahm. Der Renault 4 hatte zu diesem Zeitpunkt bereits einige Metamorphosen gehabt. Geänderte Grills, das Entfernen der Schiebeklappe unter der Windschutzscheibe, die Ankunft der GTL, die Safari: alles schwingt immer noch mit mir mit. Ich bin dem Renault 4 immer mit seinem unterschiedlichen Radstand links und rechts gefolgt, und es tat mir aufrichtig leid, dass der sympathische Franzose ab 1987 nicht mehr in den niederländischen Autojahrbüchern stand. Trotzdem blieb ich ein Fan.

Fast gekauft

Dies wurde zum Beispiel deutlich, als ich einen Bericht mit machte der Renault 4 in gutem Zustand welches von Egbert Spinder aus Nosstalgia angeboten wurde. Ich bin irgendwie in dem Wagen nach Hause gekommen, der ein Lächeln auf mein Gesicht zauberte. Ein paar Jahre zuvor war ich auch im Bann eines R4. Dies war in Vlaardingen, Garage de l'Est bot die Kopie aus einem späten Baujahr an. Ich habe darüber nachgedacht, diesen Renault zu meinem zu machen. Die Vorzeichen waren gut, und als ob es so sein müsste, kam ich mit einem R4-Clubmitglied auf Terschelling in Kontakt. Wenig später kreuzte jedoch ein VW 1303 meinen Weg, das war Liebe auf den ersten Blick. Nach Überlegungen habe ich mich für den Volkswagen entschieden und war jahrelang sehr zufrieden damit. Aber ich habe immer noch oft an den Renault gedacht, den ich nicht gekauft habe. Mit ein wenig Schmerzen im Herzen.

Der Renault 4 in der Tür-zu-Tür-Zeitung

Es war nicht das erste Mal, dass ich einen Viererschuss hatte. Jahre zuvor, 1992, fischte ich in Leeuwarden eine Haus-zu-Haus-Zeitung aus dem Briefkasten meiner Studentenwohnung. Ich habe diese Zeitung immer geschrieben, besonders wegen der privat angebotenen Autos in der friesischen Hauptstadt. Diese befanden sich häufig in einer Preiskategorie, die für einen Studenten mit einem Nebenjob überschaubar war. Ich bin auch auf einen R4 aus dem Jahr 1980 mit fünf Monaten TÜV gestoßen. Es war für zweihundertfünfzig Gulden zu verkaufen, also rief ich es an. Dann vereinbarte ich einen Termin, um am nächsten Tag den Renault zu fahren.

"Fred Feuerstein, angenehm"

Die Haustür öffnete sich, der Besitzer stellte sich vor. "Fred Flintstone, nett." Dann wusste ich schon genug. Der Witz des Verkäufers bestätigte den schlechten Zustand, in dem ich das Viertje bereits gefunden hatte. "Nehmen Sie es einfach für ein paar Tage mit". Mit dem Viertje habe ich viele Kilometer zurückgelegt. Der Motor war in Ordnung, aber um den Bremsdruck zu entwickeln, musste ich strukturell pumpen. Die Schiebefenster klapperten und die Sitze sackten durch. Die von Mutter Natur zur Verfügung gestellten Belüftungsoptionen im Boden haben ihre Arbeit gut gemacht, da der Renault einen erheblichen Luftzug aufwies. Fünf Monate TÜVWie um alles in der Welt war das möglich?

"Immer noch etwas verdient"

Ich habe den R4 nicht gekauft, aber nie vergessen. Der Wagen war gemütlich, der zweitägige Spaß war enorm. Die Einfachheit war eine Offenbarung, der Regenschirm Poker charmant, die Pedale waren eng beieinander und der Komfort war großartig. Außerdem habe ich damit gute Fortschritte gemacht. Und die Leute lachten, gaben mir einen Daumen hoch, ich bekam ab und zu ein Blinzeln. Aber das Verhältnis zeigte an, dass ich dieses Auto einfach nicht kaufen konnte. Mit ein wenig Bedauern und einem vollen Tank gab ich schließlich den Renault zurück. Der Verkäufer verstand meine Überlegungen, den Renault nicht zu kaufen. Er lachte und verabschiedete sich mit den legendären Worten: „Ein voller Tank? Ha ha, gut verdient. "

Eine anhaltende Schwäche

Der Renault 4. Ich habe eine Schwäche dafür. Denn dies war ein Auto, das in seiner ganzen Einfachheit praktischen Charme trug. Es war die einfache und gute Technik. Vielseitig. Im Weltraum. In dem Design, das jeder zeichnen kann. Und auf diesem Rücksitz erzählte das alles über die großen Möglichkeiten eines kleinen Autos, das sehr groß wurde. Herzlichen Glückwunsch, Renault 4!


Gefällt dir, worüber wir schreiben? Dieser Artikel wurde - wie alles andere, was Sie hier lesen - kostenlos zu Ihnen gebracht. Wir machen und wollen keine Premium-Artikel machen. Aber wir können Ihre Hilfe dabei nutzen. Abonnieren Sie deshalb Auto Motor Klassiek. Sie erhalten außerdem jeden Monat eine AMK in Ihrem Briefkasten. Dies kann über den obigen Link erfolgen. Oder spenden Sie einen gewünschten Betrag über unsere Zahlungsseite über diesen Link und erwähnen Sie die Spende in der Beschreibung. Helfen Sie uns, die täglichen Artikel frei zu halten.


 

12 Kommentare

Hinterlasse einen Kommentar
  1. Nach einer Probefahrt mit einem R3 entschieden sich meine Eltern Ende 1961 für einen R4. Hellblau mit runden Chromstoßstangen, mit diesen speziellen Radkappen. Chromeinfassung des hinteren Nummernschilds. Mein Vater hatte seine Ente von 1957 eingetauscht und hatte nun das Gefühl, ein echtes Auto zu fahren. Ich war sehr stolz, weil ich jetzt auch eine Tür zum Ein- und Aussteigen hatte, das war eine andere Geschichte in dieser Entenlieferung mit Rücksitz und Seitenfenstern. Mein Kompliment Erik für deine Geschichte, schau genau hin, denn sie sind wahrscheinlich noch da. Vielleicht noch ein R4 Super!

  2. Schöner Rückblick. Auch für mich das erste Auto (aus Papas Geld). Schöne Erinnerungen. Nur die Scheibenwischer funktionierten nicht richtig. Ein Besuch in der Renault-Werkstatt in Amsterdam zeigte, dass ich einen Termin hätte vereinbaren sollen und nicht sofort geholfen werden konnte. Dann fuhren wir bei strömendem Regen nach Limburg und dachten: Ich werde nie wieder einen Renault haben. Aber ja, ich denke jetzt anders darüber. Anscheinend hatte diese Garage genug Kunden. R4 fährt mit schönen Erinnerungen fort.
    Grüße, ARco.

  3. Meine einzige Erinnerung an den R4 ist, dass ich (ein begeisterter 2-CV-Fahrer) auf einer Probefahrt hart weggefahren bin, weil mir niemand gesagt hatte, dass der Rückwärtsgang anstelle des ersten Gangs einer Ente war ...

  4. Schönes Auto, ich fuhr es ein paar Jahre und machte einen Campingurlaub in England. Dafür war es ein ideales Auto, alles passte rein! Allein im Regen zu fahren war eine Tragödie mit dem Scheibenwischermotor voraus!

  5. Meine Erinnerung an den Renault 4 in der ersten Serie ist das immer schwarze LA-Rad, weil der Auspuff dieser Typen immer noch auf der Seite direkt vor dem Rad erschien.

  6. Einmal von einer „Trainingswoche“ mit uns dreien zusammen mit einem Lehrer der MLS, der in seinem Auto zur Schule zurückgefahren war… es war ein so bordeauxroter Renault 4, der zu dieser Zeit schwärmte. Dieser war deutlich erkennbar an dem damals bekannten runden gelben Aufkleber „Atomenergy? Nein danke". Zu dieser Zeit war der Fahrer und Besitzer unser Lehrer für Sozialwissenschaften und später ein Parlamentarier und Bürgermeister Jacob Reitsma.
    Wenn Sie jetzt zurückblicken und gelegentlich auf Ihrem Weg auf eine Vier stoßen, haben Sie immer noch das Gefühl, etwas verpasst zu haben ...

  7. Als wir unseren neuen Renault 4 GTL abholten, fiel der Lack beim Schließen der Tür zu Boden! Darunter befand sich keine Grundierung. außerdem hatte 3 neue Renault 4.
    Schönes komfortables Auto mit viel Platz und sehr sparsam!

  8. Was für eine Freude, in meinem R4 zu fahren, Org en unübertroffenes Vergnügen (obwohl der tägliche Mercedes auch lecker ist

  9. Mein erstes Auto, ein 4er Renault 1976 Safari. Türkis in Farbe. Kaufte es von einem Lehrer, der einen kleinen Unfall damit hatte. Sein Nachbar kannte Autos und maß den Radstand. Fazit: Mehr Schaden als nur 1 Frontscheibe.
    Ich habe es in einem Autovisie-Jahrbuch überprüft. Radstand R4 links / rechts 240/245 cm 🤓. Aber ja ... ich war erst 16 ... hatte nicht einmal einen Führerschein und dieser Nachbar, na ja ... er wusste es!
    Ich habe einen schönen Gewinn gemacht, während meine Klassenkameraden in der Zwischenzeit Erdbeeren gepflückt haben.

  10. Kürzlich antwortete ich einem R4-Fahrer auf Facebook: "Was sind Ihre Scheibenwischer hoch, sollte das nicht angepasst werden?", Worauf ich die Antwort erhielt, dass es sein sollte. Huh?

    Ich habe es in all den Jahrzehnten nie bemerkt! Beim Renault 4 befinden sich die Scheibenwischer in der Ruheposition bereits auf halber Höhe der Windschutzscheibe. Wird gewöhnungsbedürftig sein.

    Außerdem natürlich toll. Ja, Rost, aber wenn Sie müssen, können Sie den gesamten Wagen vom separaten Chassis abheben. Es ist nichts falsch mit dem Motor.

    Ich finde die Pariserin die schönste.

  11. Schöne Geschichte von einem tollen Auto.

    Komm schon, bring den 1303 auf den Markt und gönne dir endlich einen ordentlichen R4. So viel Geduld, du hast es verdient!

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Manx MX1 (1983). Exklusives Kitcar von Sigfried. 

Klassische Lkw: ein Nischenmarkt