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Den Renault 4 fahren. Ein Lächeln im Gesicht.

Der Renault 4. Jedes Mal sorgt er für eine Überraschung. Wenn Sie mit dem bescheidenen französischen Immergrün unterwegs sind, finden Sie Komfort, viel Platz und angenehme Gutmütigkeit. In größerem Maße als Sie erwarten. Wir haben es kürzlich wieder erlebt. In einer Kopie von 1985.


Das französische Auto wurde von NosStalgia Classics aus Drachten angeboten. Für nur € 2.950 - war der Renault in den Büchern und wurde als beschrieben Super gutes Lauf- und Fahrauto, das viel Aufmerksamkeit erhalten hat. Es hat uns neugierig gemacht und der Termin für eine Fahrt war schnell gemacht.

Kaum in 33-Jahr geändert

Der Renault 4 bedarf keiner weiteren Einführung. Wir möchten noch ein paar Dinge betonen. Het Viertje liegt auf dem sechsten Platz unter den meistverkauften Autos der Geschichte. Der Renault 4 fügte der französischen Fahrbasis weitere ausgereifte und funktionale Merkmale hinzu. Pionierarbeit mit fünfter Tür, Erreichbarkeit und Raumnutzung. Kombiniert mit komfortabler und zuverlässiger Technik, wie dem Vierzylindermotor des 4CV. Es stellte sicher, dass der markante Renault, der mehr als acht Millionen Mal hergestellt wurde, nie radikal verändert werden musste. Dank sparsam umgesetzter Programmänderungen (wie GTL von 1978 mit 1108 cc engine) und einigen Retuschen konnte er sich jahrelang für 33 behaupten. Und er blieb immer er selbst.

Achtziger Jahre beeinflussen

Wir sind mit einem Renault 4 von 1985 mit einem 845-Motor gestartet. Der Einfluss der Renault-Modellpolitik aus den 1980er Jahren ist sichtbar. Das Lenkrad stammt vom Renault 5 sowie von der Instrumentierung und den Steuerhebeln. Eine Mittelkonsole mit Lautsprecher und Platz für ein Radio sowie ein Spiegel, der nach oben bewegt wird, verraten, dass wir es mit einem späteren R4 zu tun haben. Die bunten Karomuster auf der Türverkleidung und den Möbeln zeigen uns auch, dass es sich um ein Exemplar der Achtzigerjahre handelt. Trotzdem ist die Erkennbarkeit beim R4 der Hauptvorteil. Diese Feier der Anerkennung wird durch die überraschend feinen Möbel, das schlichte Finish, die Schiebefenster in den Türen und die praktische Benutzerfreundlichkeit organisiert.

Einfache Technologie

Die Technik ist auch einfach. Während der Fahrt leistet der bewährte 845-cm³-Motor (bereits 180.000 Kilometer lang) eine gute Leistung. Die Leistung ist natürlich bescheiden, aber der Motor fühlt sich nicht müde an. Er spricht sich ausdrücklich aus. Die vier Vorwärtsgänge werden über den langen Hebel betätigt, der aus dem Armaturenbrett herausragt und ein normales Schaltmuster aufweist. Die Bedienung ist ein Kinderspiel, da der Renault trotz seiner bescheidenen Leistung auch recht einfach durch den Verkehr zu steuern ist. Der Renault beschleunigt relativ leicht auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern und hat noch wenig Beschleunigungsraum. Vor allem auf der Autobahn ist Vorfreude gefragt, aber daran gewöhnt man sich schnell.

Ausgezeichnete Kursstabilität, Bremsen können besser sein

Mehr Gewöhnung erfordert den Betrieb des nichterregten Bremssystems. Erstens sind die Pedale dicht beieinander. Zweitens muss die Bremsung rechtzeitig ausgelöst werden, da der Renault wirklich Zeit braucht, um zum Stillstand zu kommen. Nach einigen Kilometern sind wir auch daran gewöhnt, aber Wachsamkeit bleibt notwendig. Ein Satz Scheibenbremsen an der Vorderseite - oder modifizierte Trommeln - wäre eine gute Verbesserung der Bremseigenschaften. Auf der anderen Seite bietet der Renault 4 mit unabhängiger Drehstabfederung und Teleskopstoßdämpfern großen Komfort, während kleine Unebenheiten ausreichend gedämpft werden. Darüber hinaus steht die Kursstabilität geradeaus und in den Kurven.

Daumen hoch für ein schönes Auto

Auf diese Weise bekommen wir einen guten Eindruck von dem charmanten (und inzwischen verkauften) Franzosen, der auf dem Weg ein paar erhobene Daumen begrüßen kann. Mit dem Renault 4 können - bei aller Relativität und Bescheidenheit - die Kilometer auf angenehme Weise zurückgelegt werden. Das von uns gefahrene ist ein schönes Auto, das nicht nur als Hobby, sondern auch für jeden Tag genutzt werden kann. Für was auch immer er verwendet wird: er lächelt auf sein Gesicht. Etwas, das auch der neue Besitzer erleben wird.

Fotos: Erik van Putten, Auto Motor Klassiek


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2 Kommentare

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  1. Sie könnten auch rosten. Meine Tante schwor auf diese Autos und es kam vor, dass mein Vater die Motorhaube für etwas Kleines öffnete und die Motorhaubenstütze durchgerostet war. Ein paar Monate altes Auto.

  2. Einfachheit und kein unnötiger Bullshit an Bord, wo finden Sie das heute? Es scheint, als ob alles so kompliziert und raffiniert wie möglich sein sollte, aber nicht jeder Autobesitzer wartet darauf.

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