Zwanglose Treffen

Panhard PL 17 im Bau, der Panhard PL 17 von Evert-Jan Bout

By |

Obwohl Citroën (der spätere Besitzer von Panhard) stellte die Produktion 1967 ein, es scheinen noch Panhards im Bau zu sein, wie dieser '64er. Die französische Automobilindustrie hat in den 50er-Jahren einen eigenen Kurs eingeschlagen, und die Sonderausstattung des Panhard PL 17 ist ein gutes Beispiel dafür.

Wir veröffentlichen diese Artikel kostenlos und möchten dies natürlich auch weiterhin tun. Aber Sie verstehen, dass es für uns nicht kostenlos ist. Unterstützen und schätzen Sie diese Initiative? Dann überlegen Sie sich einen Abonnement für Auto Motor Klassiek. Sie helfen uns nicht nur dabei, die kostenlosen Initiativen erschwinglich zu halten, sondern Sie erhalten auch einen AMK im Bus als Bonus. Und Sie zahlen nur 3,30 € pro Song statt 4,99 €. Gut für stundenlanges Lesen jeden Monat.

Von: Dirk de Jong

Evert-Jan bewundert seinen Panhard PL 17, weil er in seiner Schulzeit in Hilversum einen Lehrer hatte, der in der schönen französischen Karosserie fuhr.

Enttäuschung und Frustration verwandelten sich in Entschlossenheit

Evert-Jan kaufte den Panhard PL 17 2015 auf einem Safe und stellte bei der Auslieferung fest, dass der Rostteufel auf entsetzliche Weise zugeschlagen hatte. Frustration war die Folge, aber auch wegen der Enttäuschung fand er den Mut, das Auto tatsächlich zu restaurieren.

Restaurierung

Der erste Schritt bestand darin, um Rat zu fragen. Lass das Auto leuchten. Und dann anfangen zu schweißen. Der Motor (ein Zweizylinder-Viertakt) war bereits in der Hand und die Suche nach Teilen konnte beginnen. Über den Panhard-Automobilclub erhält Evert-Jan die Adresse eines der Teilelieferanten in Frankreich. Er hat dort neue Schweller gekauft.

Auch interessant;

Darüber hinaus verfügt der aktive Automobilclub Panhard über ein gut sortiertes Ersatzteillager und steht mit Rat und Tat zur Seite. In seiner Garage zu Hause befand sich ein zweiter Panhard PL 17, der zwar zum Abbruch bereit war, aber letztendlich noch als Teilelieferant dienen konnte ...

Durch sein leidenschaftliches Hobby lernte er die Tricks der Restaurierungsarbeiten. Viele klassische Enthusiasten wissen, dass es keine leichte Aufgabe ist. Es ist oft mühselige Arbeit, die viel Energie in Versuch und Irrtum steckt. Für Evert-Jan ist es keine voreilige Aufgabe, der Panhard PL 17 wird in einer gut beleuchteten Werkstatt warm. Und durch seinen Perfektionismus wird das Auto wieder zu 100 Prozent original. Neben technischen Arbeiten und Karosserien wird auch der gesamte Innenraum erneuert. Damit es auf dem Asphalt wie neu erscheint.

Das Endergebnis ist dann immer noch nicht sichtbar. Dies gibt Evert-Jan jedoch die Zeit, die Geschichte des Panhard PL 17 von 1964 zu entdecken. Er weiß jetzt, dass vier (Auto-) Firmen den Panhard namentlich und vier Privatpersonen hatten. Der erste Besitzer hat das Auto nicht weniger als 25 Jahre lang besessen. Jetzt steht er im Rampenlicht Auto Motor Klassiek Er hofft, dass das GM-98-49-Kennzeichen neue Informationen liefert. Jan-Evert bringt eine alte Liebe zurück auf die Straße und wenn die Geschichte ans Tageslicht kommt, gibt es ihm die notwendigen Sympathiepunkte.

Panhard PL 17 hinten

In den Läden jetzt die Juli-Ausgabe

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek ab Juli ist jetzt im Handel. Also schnell zum Buchladen für eine neue Nummer. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Das Cover zeigt das BMW 318i Cabrio von Femko de Jong im Sommer. Er brachte das Auto zur Perfektion. Sie können alles darüber in Nummer 7 lesen.

Wir finden die Umwandlung eines sehr interessant Chevrolet Fleetmaster zu einem Brauch. Das geht nicht einfach so. Es war ein wirklich drastisches Projekt. Sogar die Clogs des Besitzers mussten es glauben. Auch die Restaurierung der Fiat 500 Einen Bericht finden Sie in dieser Ausgabe unter der Überschrift "Benutzerdefiniert". Das Auto war in einem miserablen Zustand, so dass eine intensive Restaurierung folgte. Besitzer Henrique Linde gab sofort sein eigenes 'Abarth-spannen. Wir fanden das Ergebnis mehr als erfolgreich. Hendri Kampherbeek gab Peugeot sein Herz. Auch wenn es zum zweiten Mal überholt werden muss. Sein Peugeot 405 mi16 Er kaufte mit einem kaputten Motor und nach der Restaurierung war es fast wieder falsch.

Natürlich gehen allen Auto- und Motorradgeschichten Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps über die Geschichte bis hin zu Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker und sogar mit dem Hobby von Klassiker sind zentral. Darüber hinaus natürlich auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

Und auch:

  • Aprilia Moto 6.5 Restaurierung
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Erinnerung an Stirling Moos
  • Erlebe die Befreiung Teil 2

Sie können mehr darüber lesen, was in dieser Ausgabe auf steht unsere Seite diesen Monat.

2 Kommentare

  1. Hans

    19 Januar, 2020 bei 23: 24

    Es gibt verschiedene Indikationen für - soweit es mich betrifft - fast dasselbe Automodell. Wie funktioniert das

  2. Jan Voorthuijzen

    19 Januar, 2020 bei 21: 53

    Mein Großvater fuhr immer Panhards, als sie nicht mehr da waren, einen hellblauen Ford Cortina.

Hinterlasse einen Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *