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Original oder einfach nur schön?

Kawasaki Z750
Das Original

AMK-Leser Ron Reedelijk schickte uns das angefügte Foto mit der Frage, ob wir über diese Engine Bescheid wüssten.


A) Original oder einfach nur schön? is
B) Ein sehr schönes Stück Selbstmotivation von einem Geschmacksliebhaber.

Diese Informationen fand er im Internet nicht.
Wir haben uns unser Archiv angesehen und ... diese Schönheit nicht in Broschüren oder Preislisten gefunden.

 

Wir spielen also auf ein sehr schönes Projekt von jemandem, der wirklich stolz darauf sein kann. Er könnte bei Goos Bos Koning Zelfbouwdag in Hengelo, Overijssel, ein Gewinner sein

Aber wenn Sie es besser wissen?

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

3 Kommentare

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  1. Das Original war ein KZ750 CSR-Chopper von 1982 in verwittertem Zustand, der 15 jahrelang draußen unter einem Dach gestanden hatte. Er ging nicht, aber der Block war locker und nur mit 14000 Miles gegangen.
    Ich habe viele Restaurierungsprojekte durchgeführt, wollte aber einmal einen Scrambler bauen, weil es mir immer gefallen hat (der triumph von Steve Mcqeen aus den 60ern) Zuvor (als Teenager) hatte er einen Honda SS50 und einen Batavus Whippet mit Querreifen.
    Die Bedingung war, dass es für jeden Tag ein Motor sein musste, also komplett mit Lenkschloss, Helmschloss, Blinklichtern, Klappsattel usw. Und es sollte so originell wie möglich aussehen.
    Deshalb habe ich alle Aufkleber und Typenschilder behalten und so viele Teile wie möglich wiederverwendet.
    Der Rahmen wurde eingestellt und gekürzt (der Chopper-Sitz wurde entfernt), die Aluminium-Fahrgaststreben wurden durch selbstgefertigte Stahlfedern ersetzt. Der Buddysitz wurde flach gemacht, verkürzt, der Rücken abgerundet, der Schaumstoff angepasst, die Scharniere eingestellt und überholt. Justierte die Seitenkappen, machte einen Tank aus einem B1-Pass, erweiterte die Original-Stoßdämpfer und machte die Vorderradgabel progressiver und leicht gekürzt.
    Die Schutzbleche wurden gekürzt, schmaler gemacht und die Kanten wieder umgeknickt. Ein Lucas-Rücklicht und kleine Blinker montiert.
    Die 16 Zoll-Hinterradfelge wurde durch ein breiteres 17inch-Rad mit einem 140 / 80-Allroad-Reifen ersetzt und für die 19inch-Felge an ein 18inch-Rad mit einem 130 / 80-Allroad-Reifen montiert.
    Eine komplett neue Edelstahl-Abgasanlage mit handgeschlagenem Aluminium-Hitzeschild.
    Weiterhin alles selbst gespritzt, den Motorblock überholt und modifiziert. Der Motorblock wurde leicht abgestimmt, so dass ich die Kupplung festziehen musste, die Düsenbelegung und die Vergasernadeln eingestellt wurden.
    Weil es so viel noch ist, wird viel Arbeit nicht erwähnt.
    Alles mit Haus, Garten und Küchenutensilien. Meine einzigen Spezialwerkzeuge sind: ein kleiner Kompressor, ein Schweißgerät, ein chinesisches Farbspritzgerät mit 20 euro, eine Schleifmaschine und ein Drehmomentschlüssel.
    Er fährt fantastisch, viel Zugkraft an der Unterseite und einen schönen dunklen Sound!

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