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Niedrige Laufleistung

Wenige Kilometer: gut oder schlecht?
Mit den Komplimenten der Fabrik

Niedrige Laufleistung: Gut oder Voud?

"Sehen Sie, er hat sogar seine ersten Reifen!" Das war als Verkaufsunterstützung gedacht, als er ein 32-jähriges Motorrad sah, aber 7.100 als Kilometerzähler auf der Ladentheke. Schon vorher gab es Leute, die ihre Fahrräder gekauft haben, um sie nicht zu fahren.


Also die ersten Reifen

Die ersten Reifen waren liebenswert, aber der Preis eines neuen, modernen Reifens wurde sofort in die Verhandlungen einbezogen. Reifen, die so alt sind, haben alle ihre Weichmacher ausgeatmet und sind sehr hart geworden. Auf einem alten russischen Motorrad sahen wir sogar, dass die Reifen mit den Geräuschen von Stahlrädern über die Genemuiden-Vokale rasselten.

Eine geringe Kilometerzahl muss auch kein Segen sein. Denn Motorräder sind wie Menschen: Sie müssen sich bewegen, um fit zu bleiben. Der Zweiunddreißigjährige litt daher an steifen Kabeln und Dürrerrissen an den Vergaserkautschuken. Unmittelbar nach dem Kauf sollte ein solcher Fund auch auseinander genommen werden, um zu sehen, wie sich die Radlager und das Lenkkopflager verhalten. Dann ist es praktisch, sich auch die Kette anzusehen. Und Sie haben keine Ahnung, was all diese Ruhe mit Steckern und Sicherungen bewirken kann.

Die Zeiten haben sich geändert

In der Vergangenheit musste ein britischer Zwilling auf einem solchen 20D-Kilometer einer umfassenden Überholung unterzogen werden. Kurbelwellenlager und so hat es in der Regel etwas an 40D km gefallen. Bei 1970, als das neue Motorrad mit der Einführung des CB 750, des BMW / 5 und des großen Kawa 900 geboren wurde, ist das nicht mehr der Fall. Dies sind Motoren, die bei normaler Verwendung und Wartung leicht über den Lauf laufen. Wir kennen jemanden, der mit seinem R60 / 5 knapp vier Tonnen gefahren ist, bevor die Kurbelwellenlager zu müde wurden, um das Öl weiter in den Griff zu bekommen.

Aber natürlich ist es fantastisch, ein makelloses 32-Motorrad zu finden und zu kaufen. Diese Geschichte endete also gut für den Verkäufer.

Denn das Wichtigste beim Kauf eines klassischen Motorrads ist ... ob Sie es wollen. Aber lassen Sie ein paar rationale Dinge bei allen Emotionen eine Rolle spielen

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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