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Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet (1987). Spitzenklasse für Gert-Jan. 

Mercedes-Benz Cabriolet 560 SL (1987)

Dieses atemberaubend schöne Mercedes-Benz 100 SL Cabriolet ist zu 5,6 Prozent original mit einer 8-Liter-Stromquelle (V560) und fährt seine Sommerfahrten in Friesland. Das Auto ist der erste Besitzer und wurde 2019 auf dem niederländischen Nummernschild registriert. Gert-Jan wurde der erste niederländische Besitzer dieses 34-jährigen jungen Timers. Gert-Jan ist ein begeisterter fröhlicher Mann mit einer Leidenschaft für sportliche Jung- und Oldtimer.


Von: Dirk de Jong

Dieses Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet war in dieser Version nur auf dem amerikanischen, australischen und japanischen Markt erhältlich. Das makellose Auto zeichnet sich jetzt durch seinen funkelnden Lack und die spezielle amerikanische Version der Stoßstangen aus. Neben dem Hardtop gibt es auch ein Stoff-Cabrioverdeck, das abgesenkt werden kann, wenn Sie die Natur auf angenehme Weise genießen möchten. So genießen Sie die uneingeschränkte Sicht rundum, genießen Sie die Sonne und die Geräusche der Vögel und die Gerüche der Natur.

Technisch geweckt

Gert-Jan: „Neben meinem täglichen Nutzfahrzeug war ich schon immer ein Fan von sportlichen Modellen. Ich bin zuvor einen großen Briten gefahren, ein MG MGB-Cabrio von 1974. Als der Mercedes in den Niederlanden ankam, habe ich ihn nur technisch geweckt . Es war in ausgezeichnetem Zustand und perfekt gepflegt, es gab nichts mehr zu verbessern. Das Erste-Hilfe-Set war noch nie ein Pflaster gewesen, es gab sogar eine Schachtel Kassetten mit Hits aus den 80ern. Das Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet strahlt Klasse aus und ich bin froh, dass es genau so vom Band lief. “

Anmutiges Aussehen

Es sind nicht nur Lobeshymnen, die Gert-Jan erhält. Andere Enthusiasten raten ihm, europäische Stoßstangen zu montieren, aber er wird diesen Rat nicht befolgen. Er muss nur originell bleiben. Seine Antwort: „Ich gebe mir manchmal Ratschläge, die es mir schwer machen, ihnen zu folgen. Ganz zu schweigen von denen anderer. Es bleibt mein Hobby, das Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet in seinem ursprünglichen Wettbewerbszustand zu halten. Ich versuche, diese Leidenschaft anderen Enthusiasten zu vermitteln. “

klasse

Die Klasse des Mercedes drückt sich nicht nur in der Marke aus, sondern auch im Zustand des Autos. Das Auto sollte glänzend und sauber sein, damit das Reinigungstuch immer zur Hand ist, um die Attraktivität zu maximieren. Auch hier scheint es etwas zwischen Enthusiasten und ihren Autos zu geben. Die Beziehung ist nicht rational, sondern emotional. Oder wäre es doch eine Art Instinkt?

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10 Kommentare

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  1. Ich persönlich mag die europäische Version schöner, aber der Besitzer sollte wissen, dass er selbst und es kaum einen guten R107 zum Verkauf gibt, der den Kontinent nie verlassen hat. Es sind nicht nur die Stoßstangen und Scheinwerfer, man erkennt den Amerikaner auch am Tacho und einer Reihe von Inschriften.

    Es beeinträchtigt natürlich weder das großartige Design noch die Technologie. Dieser V8 ist praktisch unzerstörbar, wenn Sie die Steuerkette rechtzeitig erneuern und die Ölleitungen unter den Ventildeckeln im Auge behalten. Diese Rohre sind mit Ringen versehen und können sich nach einigen Jahrzehnten lösen. Seltsamerweise kann man damit immer noch relativ sparsam fahren. Vorausgesetzt, Sie kontrollieren Ihren rechten Fuß und beschränken sich auf lange Autobahnfahrten, ist 1: 8 möglich. Das klingt nicht sparsam, aber wenn man bedenkt, dass dort auch ein alter Käfer ankommt oder ein Taunus 26m oder ein Opel Commodore 2800 GS, dann ist es eigentlich gar nicht so schlecht.

    In Bezug auf den Motorcharakter gibt es auch sehr wenig gegen dieses Auto und es lenkt wie ein Zug. Wenn Sie damit eine Europatour machen, werden Sie nach einem Besuch im Aldi genauso frisch und fruchtig wie alle anderen.

  2. In den 90ern habe ich auch selbst einen amerikanischen 380 sl 8 Zyl aus den USA importiert. Dort in Texas verbinden sich Geschäft und Vergnügen. Eine Tour in Texas und im Norden Mexikos und kaufte das Auto dort und setzte es auf den Transport nach Antwerpen. Schönes Auto mit 80.000 Meilen auf dem Kilometerzähler. Aber nicht lange nachdem der Motor explodiert war. Dann steckte meine Garage einen anderen europäischen Motor ein (450 8 Zyl.) Beim Öffnen des amerikanischen Motors bemerkte der Mercedes-Spezialist, dass der Motor nur eine einzige Steuerkette hatte, während hier alle Motoren eine doppelte Steuerkette hatten.
    Also nicht zu wild damit.

      • Laut meinem damaligen Mercedes-Spezialisten hatten die europäischen Versionen eine doppelte Vertriebskette.

      • Die ersten 380er und 500er Blöcke hatten die schlechte Einzelkette, ab einer bestimmten Motornummer in '83 kam die Doppelkette, auch beim 560er Motor muss man sie nie ersetzen, es sei denn, sie haben eine halbe Million gelaufen. Aber oft und sicher werden in den USA die Theken oft auf eine Sommerposition gestellt und man bekommt diese gebrochenen Ketten

  3. Führt dieses dritte Bremslicht auf der Rückseite (was übrigens ein dummer Klumpen) jetzt ein Eigenleben, da 3 Licht gemütlich einsam brennt?

  4. USA Stoßstangen wurden so geliefert, also lass es einfach so…. Ich sehe viele R107-Fahrer hier in Kalifornien, die ihre DOT-Scheinwerfer gegen die ursprünglichen Euro-Zuschauer ausgetauscht haben. Seien Sie vorsichtig mit den Kabeln und Armaturen, da das Originalmaterial nicht mit der höheren Leistung umgehen kann und Ihre Knochen schmerzen, wenn das Ganze zu schmelzen beginnt. Hatte die Leuchten in meiner US-Spezifikation W201 um stärkere Leuchten erweitert (ich behielt die originalen DOT-Leuchten bei, da sie auch Scheinwerferwischer hatten.

  5. Die amerikanischen Stoßstangen verleihen diesem Auto ein bisschen mehr Aussehen und Anziehungskraft. Sie sind auch echte Stoßstangen mit integrierten Stoßdämpfern, im Gegensatz zu den europäischen, die mehr Formteile sind und kaum Schutz bieten. Ich habe seit 15 Jahren einen W115 mit den gleichen Stoßfängern. Rückwärts gegen eine Wand parken, ohne darauf zu achten, bis es einen Schlag gab, wegen der Stoßdämpfer in den Stoßstangen war dies auch ohne Beschädigung möglich.
    Tasty Keep Original ist die bessere Wahl und dieses Exportmodell enthält einfach Exportstoßstangen. Diese Modelle waren nicht so verbreitet wie vor 10 Jahren.

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