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Kauftipps für Mercedes-Benz 190

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Der Mercedes-Benz 190-Typ W201 ist mittlerweile auch ein steuerfreier Klassiker
Nun, da der Mercedes-Benz 190 W201, der mit 1983 in die Welt gekommen ist, reif (...) ist, um als steuerfreier Klassiker im Straßenverkehr zu fahren, ist es ratsam, Ihnen, liebe Leser von, Folgendes zu geben Auto Motor Klassiek helfen mit einkaufstipps.

Zunächst muss der Benz frisch aussehen. Hohe Kilometerleistung bedeutet, dass auch mit einem Mercedes-Benz das Ende nahe ist. Obwohl Mercedes-Benz für seine Langlebigkeit bekannt ist, können sie auch (fürchterlich) rosten. Kontrollieren Sie deshalb die Türen - insbesondere an der Unterseite -, die Kotflügelkanten, die Innenverkleidungen und die Schweller. Nahezu verrostete Bremsleitungen sind ebenfalls eine häufige Erkrankung. Lesen Sie das Serviceheft durch. Wenn es nicht vorhanden ist, sehen Sie den Gesamtzustand des Benz. Viele Besitzer, die das Auto in dritter, vierter oder fünfter Hand gekauft haben, sind davon überzeugt, dass der Service keine nachhaltige Rolle spielt. Ein Ben braucht auch seinen Unterhalt. Probleme mit der Zylinderkopfdichtung sind bei allen 4-Pits nahezu Standard. Kontrollieren Sie den Ölstand (für 'Wasser' im Öl), das Kühlmittel (für Öl im 'Wasser'), sichtbares Öl oder Wasser tritt von außen aus. Bei Rechnungen mit dem Fahrzeug prüfen, ob der Zylinderkopf flach ist. Dies ist bei der Demontage unbedingt erforderlich. Es gibt jedoch "Bastler", die dies einschränken ... Die 1,8- und 2,0-Liter-Motoren sind mit Simplex- (schmal) oder Duplex-Verteilerketten (doppelt breit) ausgestattet. Duplex ist besser, weil Simplex-Ketten brechen können und jeden 90.000-Kilometer ausgetauscht werden müssen. Sie können erraten, was passiert, wenn eine solche Kette unerwartet bricht ... Die Duplex-Kette kam nur in 1988, kann aber in Ihren älteren Benz eingebaut werden. Lösen und entfernen Sie einfach den Öleinfülldeckel, und Sie sehen einen Blick auf die Kette. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Wischer seine Arbeit reibungslos erledigt. Ding braucht regelmäßig einen Tropfen Öl. Leider ist es nicht im Service angegeben. Die Vorderradaufhängung - insbesondere die Befestigungspunkte des 'Rahmens' sind ebenfalls verschleißanfällig. Zeitraubend und teuer zu ersetzen. Sie können spontan abbrechen und das passiert überraschenderweise fast immer, wenn Sie langsam fahren ... Getriebe sind normalerweise problemlos. Wenn sich beim Schalten etwas "anhört", können Sie mit Problemen in der Schaufel oder der Hinterachse rechnen, können aber auch durch verschlissene Kardangelenke in der Gelenkwelle verursacht werden. Eine "sägende" Hinterachse ist ein Vorbote einer nahezu kostspieligen Reparatur. Der 190 war mit einem Benzin- oder Dieselmotor erhältlich. Letzteres war insbesondere mit seinem 2-Liter und 75-PS… sehr langsam.


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Ein Kommentar

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  1. Ich möchte einen Mercedes kaufen und während der Testfahrt klopft oder klingt etwas, der Ton kommt von der Hinterachse. Was könnte das sein und ist es eine kostspielige Reparatur.

    S. Koopmans

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