Autosport

Slalewalking: Sei dein eigener Max Verstappen

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Okay, wir bekommen wieder F1-Rennen in Zandvoort. Aber was haben wir davon? Nun, wir können Max Verstappen fahren sehen und weil wir schon seit Ewigkeiten keinen Eleven Cities-Sieger mehr anfeuern können, ist das gut. Aber ob klassische Fans etwas mit dem aktuellen Stand der Dinge in der F1 zu tun haben wollen? Die wunderbare Mischung aus großem Kapital und fast digital angetriebenen Fahrern und ihren Autos ist für viele von uns ein paar Brücken zu weit. Kann der Rennsport besser zugänglich sein? Na und oder! Das ist bei den Ovalrennen und bei den Slalomstrecken möglich.

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Diese Form des Motorsports hat sich vor vielen Jahren auch in den Niederlanden entwickelt. Dies hat zu verschiedenen "Oval" -Rennstrecken geführt, wie der Midland-Rennstrecke in Lelystad mit der Dutch Oval Racing Association und der North Dutch Oval-Organisation in Ter Apel Groningen. Diese Asphaltstrecken variieren in der Länge von 300 bis 600 Metern für die kürzeren Ovale, mit festen Spurbreiten und mit Beton- oder festen Wänden, der sogenannten "Verschalung", für die Sicherheit. Um es für Fahrer und Publikum noch spektakulärer zu machen, müssen die schnellsten Teilnehmer ganz hinten im Startfeld starten, um sich vorwärts zu arbeiten, was zu sehr spektakulären Rennen führt. Bei Fahrten gegen die Uhr gehen die Teilnehmer individuell auf die Strecke. Und die Kurven bleiben nicht nur übrig. Und es sind keine „Kontaktrennen“, keine Sturzstrecken.

Es gibt eine viel schönere Alternative.

Zu sehen. Zum Selbermachen: Slaleways. Und dann sprechen wir über Klarheit in Bezug auf Perspektive und Finanzen.

Der Midland Circuit wurde 1982 von dem verstorbenen Ieke Van De Wal gegründet. Im Oktober 2013 verstarb der Gründer Ieke, einst ein bedeutender Fahrer im Auto-Speedway- und Oval-Rennsport. Im Laufe der Jahre hat er die Rennstrecke kontinuierlich erweitert. Zu einem multifunktionalen Auto- und Motorsportzentrum. Sie können herumlaufen und ein Tag in Lelystad ist oft nur ein Familienausflug.

Die Länge des kleinen Ovals beträgt 425 Meter, das große Oval misst rund 600 Meter. Also geschieht buchstäblich alles unter der anerkennenden Aufsicht der Öffentlichkeit. Wenn zumindest das mit anderen Dingen wie Picknicks aus dem Kofferraum nicht zu tun hat. Es gibt Tribünen mit 1500 Plätzen, eine Kantine mit 250 Plätzen und einen Wettkampfturm mit einer kleinen Kantine mit 60 Plätzen darunter. Die große Kantine wird für Großveranstaltungen genutzt. Aber normalerweise ist das Gelände gut organisiert. Die kleine Kantine auf der Strecke bietet 60 Sitzplätze. Hier werden Snacks wie Sandwiches, Kaffee, Limonade, Süßigkeiten und Suppen verkauft. Bei Großveranstaltungen gibt es sogar einen umfangreicheren Catering-Service. Darüber hinaus gibt es mehr als genug Parkplätze. Und für einen ganzen Tag zahlen Sie nur 15 Euro als Besucher. Der Zutritt zu den Slalomtagen von Team Wimedo ist jedoch kostenlos. Und viel Spaß.

Also Slaleways

Slaleways. Das geht Stück für Stück und gegen die Uhr. Die Rennstrecke von Lelystad wird in dieser Form des Motorsports nicht richtig benutzt. Denn nicht nur Kurven werden nach links gefahren.

Ein Autoslalom ist wie ein Skislalom, aber mit Autos. Eine gut angelegte Slalomstrecke ist eine Kurve mit abwechselnden schnellen und langsamen Kurven. Denn Autoslalom ist vor allem (harte) Arbeit. Eine Slalomstrecke ist ungefähr einen Kilometer lang und kann in ungefähr einer Minute absolviert werden. Autoslalom wird auch als "Stamp Racing" bezeichnet. Beim Autoslalom geht es in erster Linie um Fahrkünste, aber wer den Kurs am schnellsten absolviert hat, gewinnt. Ihr Können und Ihr Auto bestimmen, ob Sie gewinnen können oder nicht.

Die Strecke wird mit Hilfe von 50 cm hohen Piloten aufgezeichnet. Rote Piloten müssen 'rechts', gelbe Piloten 'links' gehalten werden. Wenn Sie auf dem Weg einen Pilon treffen, erhalten Sie für diese Leistung fünf Sekunden Strafzeit. Die Zeitmessung erfolgt elektronisch auf die Tausendstelsekunde genau.

Der Start erfolgt über ein Startlicht, wenn es orange wird, muss man aufpassen und mit Grün beginnt die Zeit zu rennen und man soll wegfahren. Nach ungefähr 20 Sekunden startet der nächste Teilnehmer auf dem gleichen Kurs, aber wenn Sie es gut machen, werden Sie sich nicht treffen.

Team Wimedo ist der einzige niederländische Verband, der sich ausschließlich auf Autoslalom konzentriert hat

Das Team organisiert neun Slalomwettbewerbe pro Jahr, die für die Dutch Open Car Slalom Championship gelten. Das Nationalteam Wimedo ist nach wie vor der einzige Motorsportverein, der Autoslalom (Agility-Wettbewerbe) organisiert. Und auf dem Parkplatz wird gebastelt und gepicknickt. Mit der ganzen Familie.

Da die Anforderungen und Kosten sehr leicht zugänglich sind, sind alle involviert

Auch Besitzer der dynamischeren Klassiker. Sie können auf dem kleinen Stromkreis löschen. Autos, die aus eigener Kraft dorthin fahren, fahren häufig mit einem Satz zusätzlicher Reifen an Bord. Sie haben viel Spaß, aber das Publikum ist auch begeistert. Sicherlich, weil viele Leute aus diesem Publikum auch auf die Straße gehen oder zu den Anhängern der Fahrer gehören. Aufgrund der Drehungen und Wendungen in der Strecke, die als Ganzes zu sehen sind, scheinen die gefahrenen Geschwindigkeiten besonders hoch zu sein, während das Risiko für Personen und Ausrüstung tatsächlich mit einer großen Drehung endet, wenn eine Kurve zu dynamisch genommen wird. Aber wie glücklich war die Mutter einer der Teilnehmerinnen, die eindeutig ein Korpsmitglied war, als sie bemerkte, dass ihr Sohn und ein paar Freunde ihren BMW für einen Tag zum Slalom geliehen hatten?

Einfach hin und zurück fahren oder auf der Tandemachse

In den Läden jetzt die August-Ausgabe

Auto Motor Klassiek ab August ist jetzt im Handel. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Diesen Monat ein schönes auffälliges Cover. Der Opel Rekord, den Erwin Roosink vor einigen Jahren in schlechtem Zustand gekauft und komplett restauriert hat. Danach gab er dem Auftritt seines Rekords als Fan der Dukes of Hazzard seine eigene Wendung.

Auch in dieser Ausgabe:

  • Fiat 850 Familiare der nach einem halben Jahrhundert an den zweiten Besitzer überging, der dann versprach, sich für das nächste halbe Jahrhundert gut darum zu kümmern.
  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

Allen Auto- und Motorradgeschichten gehen Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps bis zur Geschichte, Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker herumgebastelt wird und sogar das Hobby, sich zentral mit Klassikern zu befassen Zustand. Darüber hinaus auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial, auch für den kommenden Urlaub. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

Sie können mehr darüber lesen, was in dieser Ausgabe auf steht unsere Seite diesen Monat.

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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