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Klassischer Verkehr, ein eigener Beruf

Klassischer Transport

Jan Tinga hat seit Jahren eine Garage in Leimuiden. Das Unternehmen hat inzwischen an seinen Nachfolger weitergegeben. Jan war auch sehr stark in den klassischen Transport zu allen Arten von festlichen Rallye-Orten involviert. Weil wir uns gut verstanden haben und weil ich auch einen großen Führerschein habe (Fahrzeuge mit Mechanikrädern und fetter DAF-Fahrer in Charge 76/5), bin ich mehrmals mit ihm auf dem klassischen Transport gefahren. Das war sehr angenehm und gab mehr Platz bei der Fahrzeitentscheidung.


Die klassische klassische Transportwelt ist klein

Klassischer Transport bis zum höchsten Preissegment ist verantwortungsvolles Arbeiten. Ein solcher Autotransporter kann leicht Klassiker im Wert von einer Million Euro an Bord haben. Der Fahrer und der Passagier reisen normalerweise mit dem eigenen Transportmittel oder dem Flugzeug.

Ich hatte einige Lkw-Erfahrung, aber mit einer Transportkombination zu fahren, ist eine ganz andere Sache. Bei der ersten Fahrt bat ich Jan darum, mich zu erlösen, bevor wir den Pariser Ring betraten. Abends Hauptverkehrszeit. Jan Tinga ist eine genetisch freundliche, ruhige und milde Person. Während der Verkehr stärker wurde, berichtete er leise, dass er vergessen hatte zu berichten, dass wir auf der Périphérique fuhren. Aber er hatte recht: Wenn Sie ruhig bleiben und feststellen, dass Ihr Auto das größte ist, dann wird alles gut.

Ich hatte später auch einen solchen Lernmoment in Spanien

Es war sehr dunkel, es regnete und es gab Straßenarbeiten, so dass sich zwei Lastwagen kaum überholen konnten. Und in diesem Moment schienen sich alle Lastwagen in Spanien entschlossen zu haben, unser Gegenverkehr zu werden. Ich musste mir ab und zu den Schweiß von den Händen an der Hose abwischen, um den Lenker festzuhalten. Mit einem leise lächelnden Jan Tinga neben mir überlebte ich den Stress.

Aufgrund von Straßenumleitungen in der heutigen Tschechischen Republik mussten wir einige Kurven überspringen. Als wir wirklich links über den Fluss abbiegen mussten, war es über eine Brücke mit einer Gewichtsbeschränkung. Die Brücke hielt. Aber einen Kilometer entfernt sahen wir gerade noch rechtzeitig, dass die Oberleitungen der örtlichen Straßenbahn vor uns liefen. Und dann muss man gegen den Verkehr einen langen Weg zurücklegen… Mit einem Autotransporter mit doppelter Länge. Ich war noch nie so heiß. Und Jan? Er lächelte weiter und gab Ratschläge in völliger Entspannung. Es war, als würde man im IJssel schwimmen lernen: „Unser Vater hat uns das beigebracht, indem er uns ins Wasser geworfen hat. Und jetzt bin ich der älteste Sohn. “

Die klassischen Rallye-Leute sind etwas Besonderes

Rallye ist oft ein Teil ihres Lebens. Einer von Jans Kunden hatte es ganz genau arrangiert: Jan hatte das Auto jedes Mal nach einer Rallye gegen ein neues Rallye-Exemplar ausgetauscht. Das müde und schlammige Auto fuhr zurück nach Leimuiden, um wieder frisch und fruchtig gemacht zu werden. Auf die nächste Rallye vorbereitet sein.

Das liebenswerteste war jedoch das ältere britische Ehepaar, das die Londoner Prager Rallye in einem kleinen niedlichen Wolseley bestiegen hatte. Um das Auto für die Rallye vorzubereiten, wurde nur ein Tripmaster installiert. Sie waren die ersten, die die Ziellinie erreichten, nachdem sie die letzte Person im Rennen waren. Sie hatten den letzten Teil beendet. Nicht um zu "gewinnen", sondern weil sie alle ihre Rallyefahrer über die Ziellinie fahren wollten.

Jan hat seine Garage inzwischen zuversichtlich verlegt. Er bietet jedoch weiterhin klassische Transporte an. Weil es so schön ist. Genau wie Rallyes mit Klassikern.

 

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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