Honda N600. Der Anfang des Exports

Der Honda N600, seltener als ein Testarossa

Ein Honda N600 ist ein seltener Klassiker. Mike Buttinger, der Gründer / Inhaber von CMSNL.com, hat eines in seiner Sammlung. Venema in Drempt fand ein zufällig perfekt aussehendes Exemplar, das - nachdem das Getriebe von einem Spezialisten wieder in Ordnung gebracht worden war - fast sofort verkauft wurde Leek bei Hofman haben wir seit langer Zeit den dritten Honda N600 gefunden.

Das Schöne an diesem Exemplar ist, dass der kleine Honda in den Niederlanden von Honda-Händler Ruinemans in Enschede neu geliefert wurde. Die erste Besitzerin, Frau Teulink, verabschiedete sich nach 17-Jahren treuen Dienstes vom Auto. Der Honda-Spezialist Hilderink in Haaksbergen hat den N 600 gekauft, den kleinen Japaner restauriert und Hondaatje seitdem geliebt.

Dann kam der Honda in Hofman ins Bild, wo sie - auch im professionellen Klassiker bekannt - den Modus "Wir müssen haben!"

Es begann mit dem N360

Das war ein kleiner Frontantrieb, der zwischen 1967 und 1970 im Rahmen der - natürlich japanischen - "Kei" -Autobestimmung hergestellt wurde: dem N360. Die kleinsten Autos, die auch auf Autobahnen fahren durften, befanden sich unter der Überschrift "Kei". Der Honda war ein Erfolg. Um die Welt zu erobern - lesen Sie: "Amerika" (und Europa) - bekam der N360 einen 600 ccm großen Bruder: den N600. Das 'N' in der Bezeichnung stand auch für 'norimoto', 'Fahrzeug'. Das als Unterschied zu den Motorrädern.

Mehr Hubraum für die USA

Der N600 wurde in den USA als 1969-Modell in 1970 eingeführt und war das erste Honda-Auto, das offiziell in die USA importiert wurde. Der N600 war auch die Basis der Honda-Autohäuser. Denn bis dahin wurden die Allrad-Hondas über das Motorrad-Händlernetz verkauft. Das Motorupgrade war das Ergebnis höherer Geschwindigkeiten auf Autobahnen in den USA und Europa.

Viel Kraft aus einem kleinen Block

Und die Presse war begeistert von der Leistung von 1100 ccm aus einem 600 ccm Block. Es wurde auch der Schluss gezogen, dass es beim N600 sehr laut wurde, wenn der Block auf seine maximale Leistung gefahren wurde. Der N600 war für seine Zeit technologisch fortschrittlich und verfügte über einen luftgekühlten Volllegierungsblock (der Mini hatte noch einen Gusseisenblock *), der 9.000 U / min drehen konnte.

Die Motorleistung betrug 45 PS und der N600 lief damit 130 km / h. Eine spätere Version wurde etwas milder gestimmt. Das Ganze lieferte aufgrund des geringen Gewichts von weniger als 550 kg, der kompakten Abmessungen und der Verwendung einiger Kunststoffteile (wie des Kofferraumdeckels) eine überraschend würzige Leistung. Insgesamt wurden rund 25.000 gemacht.

Honda N600s sind selten

Wie viele davon noch übrig sind, ist unklar. Wir wissen, dass die Ersatzteilversorgung schlecht ist. Bei CMS in Lelystad gibt es noch ein erhebliches Angebot an NOS. Der Rest ist in den USA zu finden.

* Es gibt starke Hinweise darauf, dass "Honda San" von der Mini inspiriert wurde, als er die N-Serie vorstellte. Es wurde der Vorschlag gemacht, dass Honda mit dem N600 den "Mini so gemacht habe, wie er hätte sein sollen", so Honda.