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Ford Mustang, eine Idee von Lee Iacocca. (Erster Teil)

Ford Mustang
1964 1/2 Ford Mustang Cabrio.

Am Dienstag 2 Juli 2019 starb Lee Iacocca in seinem Haus in Bel Air. Der Sohn eines italienischen Einwanderers machte sich in der Autoindustrie einen Namen, löste bei Ford eine echte Marketingrevolution aus (56 für '56) und war der geistige Vater des Ford Mustang. Gut, schnell und günstig - wichtige Grundsätze für Iacocca führten zu einem berühmten Ford-Modell. Denn auf 9 im März rollte 1964 - nach relativ kurzer Entwicklungszeit - die allerersten Exemplare der Band. Es war der Vorbote eines bis heute beispiellosen Verkaufserfolgs. Der Mustang ist immer noch ein sehr beliebter Klassiker. Wir beschreiben die erste Generation in einem Diptychon.


Das Erscheinungsbild des Ford Mustang - mit langer Nase und kurzem Heck - fiel ins Auge. Das Pony Car war geboren. Nachdem Lee Iacocca sich zunächst für einen futuristisch anmutenden Zweisitzer entschieden hatte, änderte er den Kurs. Iacocca, der auf seinem 36-e Vizepräsident bei Ford wurde, wusste, dass der Hersteller mit dem zweisitzigen Thunderbird alle erdenklichen Schwierigkeiten hatte, einen Verkaufserfolg zu erzielen. Iacocca sah einen Wachstumsmarkt innerhalb einer noch nicht erschlossenen Zielgruppe und entschied sich für die Entwicklung eines leistungsstarken, bezahlbaren Sportwagens mit vier Sitzen. Dies soll vor allem junge Käufer ansprechen.

Scharfe Berechnung

Das Ergebnis hat nicht gelogen. Iacocca und seine Leute haben es geschickt geschafft, der Welt ein - was sich bald herausstellen würde - legendäres Auto zu geben. Die Entwicklung kostete mehrere Dutzend Millionen, und das war auch ein Modell für scharfe Berechnungen in den 1960er Jahren. Die selbsttragende Karosserie des Ford Mustang war neu. Das Geheimnis der Kostenersparnis lag in der angewandten Technologie und in der Nutzung bestehender Produktionsprozesse.

Viele Teile bestehender Ford-Modelle

Zum Beispiel hat Ford den Schlitten auf ein Fahrgestell mit einer Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern vorne und einer Starrachse mit Federn daneben gestellt. Und diese Teile wurden nicht von Ford neu entwickelt, sondern stammten von anderen Ford-Modellen. Dies gilt auch für das Fahrgestell und die Antriebsleitungen. Der Falke und Fairlane wurde der Hauptlieferant für den Ford Mustang. Das spart Kosten und Zeit. Die Produktionsmethode ähnelte beispielsweise der des Falcon, so dass kein völlig neues Produktionsverfahren entwickelt werden musste.

Erster Mustang ist Cabrio

Ford veröffentlichte die ersten Mustangs am März 9 auf 1964. Eigentlich handelte es sich um "Special Editions", da die Debütanten weiße Roadster mit rotem Lederinterieur waren. Sie waren Teil einer beeindruckenden Marketingkampagne. Der Unerwartete wurde geboren, und diese Welt lernte den Ford Mustang unerwartet schnell über Fernsehen und Printmedien kennen. Denn am 17 April erlebte der Ford Mustang in New York seine offizielle Feuertaufe. Von dort fuhr die Presse eine von Iacocca organisierte Kundgebung nach Dearborn.

Riesiger Verkaufserfolg

Diese Aktion war erfolgreich. Nicht viel später war der Mustang auf dem Cover von Time und von Newsweek. Er stand im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Der Marketing-Stunt und der unerwartete Start waren der Beginn eines unvorstellbaren Verkaufserfolgs. Der Ford ging wie warme Kuchen über die Theke der Händler. 100.000-Einheiten wurden bereits in den ersten drei Monaten verkauft, die für das erste volle Jahr geplant waren.

Thriftpower und Windsor

Der allererste Ford Mustang des Modelljahres 1964½ war in mehreren Modell- und Motorvarianten erhältlich. Der Kunde hatte die Möglichkeit, die Hardtop-Version ab einem Preis von 2.368 $ zu kaufen. Der Besitzer besaß damals eine echte Basisversion mit einem 2.8-Sechszylinder-Reihen-Thriftpower-Block mit Einfachvergaser, der auch den Weg zum Falcon fand. Der erste Mustang konnte auch mit einem 4.3-Liter-Windsor-V-8-Block ausgestattet werden, der für eine Leistung von 166 PK und ein Drehmoment von 350 Nm bei einer Geschwindigkeit von 2.200 Umdrehungen pro Minute gut war. Spätere Anpassungen würden folgen, Motor und Karosserie, und eine andere geliebte Ford Mustang-Variante würde eingeführt. Der Ford Mustang war in Fahrt und wie! Sie können die Fortsetzung der Geschichte der ersten Mustang-Generation lesen Teil zwei.


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2 Kommentare

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  1. Lee Iacocca hat etwas Erstaunliches hinterlassen. Der Mustang schlechthin und wahrscheinlich der beliebteste Amerikaner in Europa. Schönes Auto, fährt super!

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