Ich hatte einen ... von Scalextric. Ein Ford GT40. Ein grüner. Ich hatte auch einen Austin Healey drei Liter. Und wenn es jemanden gibt, der weiß, warum mein Freund und ich davon überzeugt waren, dass die maßstabsgetreuen Modelle schneller liefen, wenn Sie ein Stück Leukoplasten auf den Magneten des Motors legen? Nun, ich wurde später Maschinenbauingenieur. Die Art der Elektrizität war mir immer sehr fremd. Danach keinen richtigen GT zu haben, ist das beste Trauma, das Sie haben können.
Die Fords GT wurden gebaut, um in Le Mans zu gewinnen
Das wollte Henry Ford seit den frühen 6er Jahren. Die MkI-III-Modelle wurden in England mit der Lola Mk8 als großartige Inspiration entworfen und gebaut. Bei der Auswahl des Motors ließen sich die Bauherren nicht von technischen Highlights und Finesse verführen. Immerhin, um schnell und dennoch zuverlässig zu sein, gibt es kaum etwas Besseres als einen dick abgestimmten amerikanischen V24? Und das Motorgeräusch, das Sie damit bekommen? Das kostet nicht einmal extra. Oh ja: Das gesamte Ford GT-Projekt war darauf ausgelegt, Ferrari zu ärgern. Weil diese Marke die nervige Angewohnheit entwickelt hatte, immer wieder die XNUMX Stunden von Le Mans zu gewinnen.
Zum ersten Mal nahm Fords Kampffahrzeug teil Le Mans Der GT ist kaputt gegangen
1966 brach Ford diese Kette von Siegen und setzte den gewählten Weg fort. Auch schön für die Amerikaner: Mit ihrem GT haben sie erstmals seit 1921 ein wichtiges Rennen in Europa gewonnen. Die '40' hinter der GT-Bezeichnung stand für die Höhe in Zoll, wobei 40 Zoll (etwas mehr als ein Meter, gemessen in Fensterhöhe) die maximal zulässige Höhe in seiner Klasse war.
Der Ford GT muss ungefähr so viele Nachbauten wie der AC Cobras gemacht haben
Wir haben einen mit einem Ford Pinto Zweiliter-Motor gesehen. Wir fuhren einen mit einem Peugeot V6 an Bord. Diese Kopie war übrigens lustig. Der Besitzer war zwei Meter lang. Daher wurde eine Beule im Dach geformt, um es nicht mit einem geknickten Hals fahren zu müssen.
Im Jahr 2002 wurde der neue GT als Hommage an The Original vorgestellt
Und es sah - genau wie die New Mustangs - dem Original sehr ähnlich. Diese sehr neuen GTs werden immer noch verwendet, obwohl sie nicht um die Ecke von der Universalgarage liegen werden. Die seltenen echten oder so guten wie echten Originale finden ihre neuen Besitzer normalerweise über Auktionen.
Und so erhielten wir eine Nachricht von Max von Classic Car Auctions, dass es eine Kopie unter dem Hammer geben würde. Es ist ein Mann aus dem Jahr 1992, der im Auftrag von GT Developments in der Nähe von Bournemouth (UK) gebaut wurde. Der Motor ist komplett "fertig". Der 5-Liter-V8 verfügt über eine spezielle Ford Motorsports-Kurbelwelle, spezielle Köpfe, eine spezielle „heiße“ Nockenwelle, eine Edelbrock-Spinne, eine elektronische Zündung sowie eine Wasserpumpe mit zwei Muskeln. Der Körper ist speziell aus dünnerem Material gefertigt, um Gewicht zu sparen. Das gesamte Getriebe und das Fahrwerk wurden ebenfalls auf ein Höchstmaß gebracht. Natürlich kommt ein solches Meisterwerk mit Dokumenten und Quittungen. Die ganze Anstrengung ist nicht nur ein Witz. Dieser Ford ist in Spa, Zolder, Goodwood, Silverstone und einigen weiteren Strecken gefahren.
Oh ja: es läuft mit einer Geschwindigkeit von 280 km / h.
Und der Käufer kann das sofort nach Lieferung versuchen. Weil der Ford ein belgisches Kennzeichen hat. Achten Sie auf Bremsschwellen. Das Startgebot beträgt 1.000 €. Wir gehen davon aus, dass dies in der nächsten Woche weiter zunehmen wird. Dank Classic Car Auctions. Für den Link zum Ford GT: https://www.classiccar-auctions.com/auction-47023/
