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Das aufregende Autojahr 1968. Teil zwei

Jaguar XJ

Letzte Woche haben wir den ersten Teil unserer Auswahl an Autos von 1968 vorgestellt, die Abraham in 2018 sehen. Im revolutionären Jahr kamen mehr Neulinge ins Spiel. Diese Woche haben wir wieder eine Reihe von Jubiläen von 1968 ins Bild gesetzt. Spezielle Autos, die in diesem faszinierenden Autojahr im Bereich der Autos präsent waren.


Jaguar XJ-Serie 1

Es ist von allen Novizen, die in 1968 das Auto präsentiert werden, das seinen Designschatten im äußersten Sinn am weitesten wegwirft. Der Jaguar XJ Series 1 wurde von Sir William Lyons als der beste Jaguar aller Zeiten befördert. Der neue Jaguar-Nachfolger des 240, des 340, des S-Type und des 420 - verzaubert durch seine Mischung aus dynamischen und eleganten Linien und dem sportlichen Fahrgastraum. Kraft und Eleganz vereinten sich wunderbar mit diesem XJ. Die Luxus-Sportlimousine zog auch die Verwendung von Materialien an, die den britischen Adel repräsentierten. Er debütierte mit den Sechszylindermotoren 2.8 und 4.2. In 1972 folgte De V12. Die Fahrqualitäten der DJs waren unübertroffen, aber in den ersten Jahren waren die Jaguare nicht völlig unausgesprochen. Das Design war jedoch so stark, dass Jaguar es für die folgenden XJ-Generationen bis 2009 tatsächlich bewältigen konnte. Die erste Generation erhielt einen Nachfolger in 1973. Das war der Jaguar XJ Series 2.

Oldsmobile 4-4-2

Der Modellwechsel für 1968 veranlasste die GM-Tochter Oldsmobile dazu, die Ausrüstungsstufe 4-4-2 unabhängig voneinander für mehr pfeffrige Oldsmobile zu verwenden. Sie wurden erneut von der F-85 und der Cutlass inspiriert. Die Neuankömmlinge waren als Coupé und Cabrio erhältlich. Das Geheimnis des 4-4-2 wurde unter der Haube sichtbar, wo der bronze lackierte 6.5-Liter-Motor mit 350 PK untergebracht war. Die Zusammenarbeit zwischen Oldsmobile und Hurst begann auch in 1968, wodurch aus den bereits gespickten 4-4-2-Versionen echte Muscle-Cars wurden. Der Hurst / Olds war mit zwei Varianten des Olds V8 455-Motors erhältlich, und das bedeutete: 7.5-Liter Hubraum. Ab 1970 erhalten die regulären Versionen des 4-4-2 den 455-Kubikzollmotor als Standardmotorisierung.

Opel GT

Enthusiasten hatten einige Jahre gewartet, bis der Opel GT - mit Koksflaschenform - 1968 vorgestellt wurde. Der in Dudenhofen vorgestellte Opel GT wurde in zwei Ländern gebaut. In Frankreich wurde sowohl für die Karosserie als auch für die Endbearbeitung gesorgt. Nach Fertigstellung wurden die GT-Karosserien nach Bochum in Deutschland transportiert, wo sie mit dem modifizierten Kadett-B-Chassis ausgestattet wurden. Opel lieferte optional den 1.1-Motor vom Kadett und den modifizierten 1.9-CIH-Motor vom Rekord. Die leicht motorisierte Variante des GT verschwand 1970, und dafür kam der GT / J zurück. Schließlich wurde die Produktion des GT 1973 eingestellt. Wettbewerbsüberlegungen in Frankreich und amerikanische Sicherheitsanforderungen bedeuteten das frühe Waterloo dieses schönen Opel.

Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)

Tatsächlich wurden die ersten Modelle des neuen Mercedes Benz Strich 8 in die 1967-Produktion aufgenommen. Das offizielle Datum der Präsentation ist jedoch 9 Januar 1968. Deshalb stellen wir diesen Mercedes-Benz wieder in unsere Übersicht. Der neue, von Paul Bracq signierte Mercedes-Mittelklassewagen ersetzte die W110 (kleine Heckflosse) und war in vier (W115) und sechs Zylinder (W114) Benzinversionen erhältlich. Mercedes Benz bot auch zwei Dieselvarianten an, den 200 D und den 220 D. Die Nachfrage nach dem Strich 8 war so groß, dass Mercedes-Benz mit Wartelisten für das Modell konfrontiert war. In 1973 folgte ein starkes Makeover. Als erstes Serienauto der Welt war der Benz auch als 240 D 3.0 mit Fünfzylinder-Dieselmotor erhältlich. Der W114 / W115 war auch als Coupé von 1969 erhältlich. Mercedes-Benz hat auch gebaut longversions. Noch in diesem Jahr werden wir uns diese wichtige Generation von Mercedes-Benz genauer ansehen.


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