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Kaufe ein klassisches Motorrad

klassischer Motor

Andere Arbeiten mussten zurückgelassen werden. Freund G. möchte aber noch ein Motorrad kaufen. Er möchte zu etwas Klassischem zurückkehren. Weil sich seine Arbeitssituation verändert hat und er keinen modernen BMW mit vier Saisons braucht. Er sucht einen späten Zweiventil-Boxer mit Cockpit.


Der rationale Ansatz

Für den Rest lassen wir ein bisschen Typ übrig, denn das wäre für den Anbieter, bei dem wir waren, fad. Der Motor, den wir uns angesehen haben, ist es nicht geworden. Trotz der Tatsache, dass es ein ordentliches Fahrrad ist.

Kaufe einen klassischen BMW

Gerne nehmen wir Sie jedoch mit auf die Reise zum ultimativen Motorrad von G.: einem BMW - Boxer mit zwei Ventilen und Cockpit und Koffer. Diese Maschinen repräsentieren normalerweise Beträge zwischen € 3.500-4.500 für Privatpersonen. Im Handel finden Sie sie mit Angebotspreisen bis zur € 5.000.

Sie kaufen ein solches klassisches Motorrad tatsächlich ohne Garantie. Im regulären Handel werden jedoch regelmäßige Lieferkosten / eine kurze Garantie von etwa einem Monat bis zu ca. € 400 verlangt. G. ist selbst ein talentierter Schlüsselmann. Die Garantie - für was es wert ist - und die Versandkosten für ein traditionelles Motorrad gefällt ihm nicht.

Bei einem Händlerbesuch muss daher Platz im Preis sein, auch weil von einer Inzahlungnahme keine Rede sein kann. Wir waren jahrelang bei einem regulären Motorradhändler. Kein Markenhändler, Markenspezialist oder Klassiker. Und kein schlechtes Wort über diesen Händler.

Ein sehr ordentlicher Motor

Der Motor, der dort stand, war zweifellos ordentlich. Und er war relativ wenige Kilometer gelaufen. Die Maschine war bis auf das Werkzeugset und das Serviceheft komplett. Letzteres war eine Sache.

Trotz des Fehlens des Wartungshefts könnte der Kilometerstand gerade richtig sein. Der DOT-Code auf den Reifen machte deutlich, dass die Gummis von 2011 - trotz eines angemessenen Profils - über ihrem Verfallsdatum waren. Die Bremsflüssigkeit war klar, aber die Bremsschläuche wurden offenbar nie ersetzt. Der Austausch der Original-Bremsschläuche bei alten Motoren ist sehr wichtig.

Der Endpreis eines klassischen Motors

Der Preis von nur € 5.000 könnte in Absprache nicht unter € 4.800 liegen. G. gab dann die Lieferung und die "Garantie" ab. Und dann wurde klar, was ein rein denkender Charakter Tiger G. ist. Er mochte den Motor. War eigentlich das, wonach er gesucht hat. Und dass 4.800 auch nicht das Problem war.

Er blieb jedoch bei seinem letzten Angebot von € 4.500. Das war für den Verkäufer nicht genug. Der Abschied war richtig, aber cool. Für € 3.500-4.500 muss G in der Lage sein, eine sehr saubere Kopie auf dem privaten Markt zu finden. Ohne Garantie Ohne Lieferung

Um einfach und schnell ein gutes Exemplar von einem Händler zu kaufen, hatte er € 4.500, was den Hauptpreis darstellt. Zwei frische Battlaxjes kosten ab € 200 etwas. Ein Satz Bremsschläuche kostet etwa gleich viel. Addieren Sie einen weiteren Euro oder einhundert und dann sind Sie in den fünf Minuten für den klassischen Motor von G. 's Träumen.

300-Euro verpasst

klassischer Motor

Zumindest wenn das die Kopie wäre, die wir gesehen hatten. Und ein gutes Motorrad mit einem Unterschied von € 300 beim Kauf zu fahren? Das ist sicherlich nicht dumm, wenn der anfängliche Preis hoch war und mehr "gleiche" Motoren zum Verkauf stehen.

Die Fotos sind nicht von der Engine, die wir gesehen haben. Auch kein schlechtes Wort über den Händler. Manchmal findest du einander. Manchmal nicht. Die Idee hinter dieser Geschichte ist die gleiche, die wir einmal von einem Händler älterer Oldtimer gehört haben: „Ich weiß von vorne, was ich bezahlen möchte. Und ich werde es nie durchgehen “. Wir haben ihm einmal ein Auto mit einem endgültigen 9550-Euro hinterlassen, weil er beschlossen hatte, das Auto maximal 9500-Euro zu geben. Vernünftig richtig?

klassischer Motor
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Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

5 Kommentare

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  1. In 2007 habe ich meinen R50 / 5 für € 2350 gekauft, =. Eine ordentliche Engine, bei der ein paar Kleinigkeiten erledigt werden mussten. Motorrad wiederentdeckt. Zuerst um die Kirche herum, weiter in den Harz. Cruising-Geschwindigkeit blieb eine Sache. In 2016 habe ich meinen R80RT Mono für € 2350, = gekauft. Echter Tourenbüffel mit damals echten 73000-Kilometern, jetzt fast 90000. Eine rollende Renovierung, ein neuer Anlasser, ein hinterer Stoßdämpfer und vordere Federn sowie ein neues Universalgelenk der Gelenkwelle. Beide sind Steher, jeder perfekt für ihre eigenen Sachen. Der R50 / 5 jetzt für Rundreisen und der R80RT für lange Reisen.

  2. 3 Jahre zurück R80gs von 1989 mit 40.000 km für 1600 Euro gekauft.
    Sehr schönes BMW 2-Ventil, benötigt TLC.
    Geht nie wieder?
    Bekomme eine große Wende und einen Siebenrock-Zylinderkit für etwas mehr Reifenschaden, ansonsten scheint mir Original zu bleiben. Stellen Sie sicher, dass es kein Bobber oder Scrambler ist!

  3. Vor acht Jahren konnte ich mit Mühe und Mühe 1300 € bekommen - für einen gut gebrauchten 82er R80RT mit Vollverkleidung und einer kleinen Bikini-Verkleidung.
    Und das hat ziemlich viele Verzierungen gekostet, weil kein Hund auf MP reagiert hat.
    Und ohne Zweifel wurde die Säge eingesetzt, um sie zu einem so schrecklichen Bobber / Scrambler BMW zu machen ... Sund ..

    • Ups, dafür bekommst du es nicht mehr. Und dann diese Renovierung: Auf jeden Fall mit einer so dicken Frühlingsrolle als Kumpel. In De Leer finde ich einige BMW Fahrer ziemlich eng. Aber Frühlingsrollenfreunde sind so ziemlich das Grausamste, was ich weiß

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