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Ein Škoda mit Muskeln

Manchmal muss man zweimal hinschauen, bevor man etwas sieht. Ein Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg wurde kürzlich im Silfhout-Autoteilehandel perfekt restauriert. Diesmal gab es einen Škoda aus den XNUMXer Jahren. Jedoch? Zeit für einen zweiten Blick. Der Škoda Coach sah ein bisschen steroid aus. Und überschwänglich, mit einem Schuss Patricia Paaij und Patty Brard und ein bisschen Liberace in Sachen Geschwindigkeit. Oder als Rambo in Drag. Party! Oder "FOEI!"


Konvertieren. Ist das erlaubt

Wie verwerflich ist es, Klassiker zu konvertieren, zu aktualisieren oder zu pimpen? Später, wenn Geburtstage wieder gefeiert werden können, können wir abends darüber sprechen. Aber die Spannung zwischen 'Werksoriginal' und 'Zeitoriginal' repräsentiert die Lücke zwischen dem RekELIJKen und dem Preciezen.

Škoda 1101 und 1102

Wie auch immer: In Den Beginne gab es die Škoda 1101 und 1102. Die Tudors-Serie. Dies waren Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge, die zwischen 1946 und 1952 hergestellt wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Škoda die Produktion der Vorkriegsmodelle Rapid und in kleinem Maßstab wieder auf Škoda Beliebt. Das Zurückgreifen auf die Vorkriegsmodelle war weit verbreitet. Neue Entwicklungen im Bereich der zivilen Autos wurden zwischen 1940 und 1945 sehr selten geplant. Und als das passierte, passierte es schlau. Die Produktion kam schnell wieder auf Kurs. Auch die Škoda-Techniker hatten heimlich bereits eine verbesserte Version des Popular im Regal. Ende 1945 verließ die erste neue Fahrzeuggeneration das Werk unter der Typenbezeichnung 1101.

In der Zwischenzeit wurde die Fabrik verstaatlicht und die Produktion konzentrierte sich zunehmend auf ein Modell. Dies ermöglichte es, die Anzahl der produzierten Autos zu erhöhen. Weil die Massen nach Motorisierung riefen (und die Regierung nach Devisen).

Viele 1946er wurden ab 1101 gebaut

Das zweite Modell im Jahr 1949 war der Škoda 1102 mit Vorschaltgerät. Äußerlich war der 1102 an einem schwereren Kühlergrill mit fünf horizontalen Balken zu erkennen. Insgesamt wurden mehr als 70D-Kopien beider Modelle hergestellt. Basierend auf dem Škoda 1101 wurden verschiedene Rennspezialitäten für Škoda Sport und Škoda Supersport entwickelt.

Das Auto hatte noch das Fahrgestell seines Vorgängers aus geschweißten Stahl-U-Profilen und einem Zentralrohr. Die neue Karosserie war jedoch im Stil der 40er Jahre mit in die Frontflügel integrierten Scheinwerfern und einem Kühlergrill mit Chromquerträgern. Das Design erinnerte an die Karosserien früherer Ford-Modelle aus den USA von A. Der bekannte wassergekühlte Vierzylinder-Überkopfventilmotor mit einem Hubraum von 1089 ccm wurde vom Vorgänger übernommen, die Leistung jedoch auf 32 PS erhöht. Das Getriebe wurde von diesem Moment an direkt an den Motor angeflanscht, die bisherige Transaxle-Konstruktion wurde aufgegeben.

Das Fahrgestell war mit einem Zentralschmiersystem ausgestattet und es wurden hydraulische Stoßdämpfer eingesetzt. Im Wagen wurde der Vordersitz aus einem Stück gefertigt. Mit der umklappbaren Rückenlehne könnte ein Schlafplatz geschaffen werden. Es wurden verschiedene Körpertypen hergestellt. Der 1102 war auch als viertürige Limousine erhältlich.

Und dann bekommen wir diese Liste:

  • Fahrgestell / Fahrgestell und V8-Motor Chevrolet bei Registrierung.
  • Die Karosserie wurde verbreitert und stammt ursprünglich aus einem 1102er Skoda 1950 Tudor Coupé.
  • Der Körper besteht also aus Stahl, nicht aus Kunststoff.
  • Der Chevy wurde zwischen 1988 und 1994 in einen Hotrod umgewandelt und RDW für die niederländische Registrierung zugelassen.
  • Der 350-Kubikzentimeter-V8-Motor wurde komplett überarbeitet, abgestimmt und verchromt.
  • Der V8 wird über Edelbrock Big Ansaugung (Chrom) und Edelbrock 4-Barrel Vergaser eingeatmet.
  • Das Ausatmen erfolgt über Verteilerköpfe und Doppelauspuffkrümmer mit Kirschbomben.
  • Hinter dem Gehäuse entspringt eine Blattfeder mit aufblasbaren Highjackern.
  • Die Maschine hat einen Bodenschieber.
  • Der edle Bastard Skoda / Chevy hat einen Lenk- und Bremskraftverstärker.
  • Die Selbstmordtüren machen ihn zu einem brutalen Hot Rod der 50er Jahre.
  • Das Auto ist tiefblau mit Flocken lackiert und die Oberseite ist perlweiß.
  • Der Dachhimmel ist neu mit originalem Stoff aus den 50er Jahren.
  • Die dicken Felgen und Reifen verleihen dieser Kreation das Aussehen eines Welpen mit extra großen Füßen.

Neben der Tatsache, dass das Auto eines anderen Tierbesitzers zum Verkauf steht (Sie können die Adresse des Verkäufers anfordern), lautet die Frage natürlich:

Einen Klassiker umgestalten. Ist das erlaubt
Wir sagen jubelnd "JA!"

Lesen Sie auch:
- Skoda 1000 MB. Tschechoslowakischer Kurswechsel in den 60er Jahren
- Das Cuto-Auto von ŠKODA: der 1000 MBX
- Tatra. Ein Mordwagen
- Hotrods. Sehr originell 🙂


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8 Kommentare

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  1. Original.
    Nun, Ordner Original, Zeit Original oder Original wie in "keine Sekunde von".
    Es kann weithin erklärt werden.
    Solange der Besitzer es mag oder mag, richtig?
    Wer bezahlt, entscheidet.
    UND wenn es dir nicht gefällt, schaust du weg.

    (aus diesem Grund zappe ich mich abends völlig ausdruckslos 😉)

  2. Immer noch Spaß, ein Wolf im Schafspelz! Und idd, al div. Zeiten erledigt; von Linie 6 bis V8, von 90 PS bis 200+. Vergessen Sie nur nicht, zuerst das Fahrwerk und die Bremsen zu betätigen.

  3. Immer schön ein 350er mit vier Venturi und einem Turbo-Hydramatic, der Sie ans Ende der Welt und wieder zurück bringt.
    Aber es sieht nicht so aus wie Skoda aus meiner Kindheit.

  4. Nun, das passt zum Millimeter und es wird nicht einfach sein, die Ventile dieses Motors einzustellen und die Zündkerzen auszutauschen. Sehr gut gemacht! Und nun, es gibt immer noch viele originelle zu finden. In diesen Ländern standen Autos sehr lange auf den Beinen. Heutzutage sind diese Klassiker in der Tschechischen Republik sehr gefragt. Genau wie die alte Tatra und sogar ein echtes Massenprodukt wie die Jawa-Motorräder. Früher hast du es für so gut wie nichts gekauft, jetzt tust du es wirklich nicht mehr.

    Die Waffenfabriken in Pilzen (umbenannt in Reichswerke Hermann Göring) wurden vollständig zerstört und die (Zwangs-) Arbeiter mehr als tausend Menschen getötet, aber die Autofabrik in Mlada Boleslav wurde relativ schnell restauriert. Infolgedessen war Skoda eine der ersten Marken, die nach dem Krieg schnell wieder verfügbar waren. In den 40er Jahren war es auch in den Niederlanden eine viel verkaufte Marke. Skoda wurde 1948 verstaatlicht und kam zusammen mit allen anderen tschechoslowakischen Fahrzeugherstellern (und es gab einige!) Unter dem Dach von Motokov, was bis 1990 so bleiben sollte.

    Auf jeden Fall eine sehr alte Automarke, die absolut alles überlebt hat.

    • Er starb. Nach einigen Jahren des Gebrauchs kam eine Partei auf, die den Namen aufzeichnete. Das hätte ich nicht getan. Und dann durfte ich meinen Namen nicht mehr benutzen. So funktioniert es in einem konstitutionellen Staat

  5. Ein wirklich schönes Hotrod-Kompliment für den Baumeister.
    Ich bin eigentlich ein großer Fan des Originals, aber das ist wirklich cool.
    Ich kann das öfter sagen!

  6. Alles ist erlaubt, aber der Geschmack ist unterschiedlich. Wenn die Karosserie auf den Schrotthaufen gegangen wäre, wäre sie verschwunden, jetzt gibt es eine Geschichte, zu der man nein sagen kann und alle Parteien faszinieren.

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Hannu Mikkola. Posthume Hommage an einen großen Rallyefahrer

Professionelle Autopflege. Eine Art Bürsten ++