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DKW Hummel. ULM, klein, aber mutig

DKW Hummel

Einmal, wenn sich Kinder, die auf der Straße Fußball spielten, versteckten, als sie sahen, wie sich der örtliche Polizist auf seinem Dienstfahrrad näherte ... Genesung: Einmal, als der Mopedjunge viel Spaß mit dem örtlichen Polizisten auf seinem Ultraleichtflugzeug hatte.


Ein ULM war die Service-Abkürzung für Ultra Light Motorcycle

Dieses Phänomen war der Schritt unmittelbar nach dem Servicefahrrad, befand sich aber immer noch unter der BMW R50 sowie der KSA und der GSA. Der KSA war das Small Surveillance Car, ein VW-Käfer. Die GSA… Nun, der Volkswagen Van. Dies war die Zeit, als zwei widerspenstige Menschen hinter dem Vordersitz dieses Käfers zerknittert wurden und dort sehr ruhig blieben. Die Polizei hatte zu diesem Zeitpunkt noch Autorität. Das heißt, wenn Sie nicht zufällig dieser Agent auf dem 47-cm³-Ultraleichtflugzeug waren. Und das, während das Ultraleichtflugzeug das Mobilitätsproblem bei der Polizei lösen sollte. Wir schreiben 1961 ...

Groß war das Erstaunen, dass der Generalinspektor im Frühjahr bekannt gab, dass es 800 Mopeds gab; Berinis oder ULMs (Ultra Light Motorcycle) mit drei Gängen, schwarz mit Nickel und einer Höchstgeschwindigkeit von sechzig Stundenkilometern, würden gekauft. Das Corps war davon nicht begeistert. Selbst die mitgelieferten Polituren und Ledertaschen mit Handscheinwerfer mit Konvertierungsgläsern, Erste-Hilfe-Kasten, faltbarem Warndreieck und einem Stück Kreide machten wenig Eindruck.

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Mopeds von mehr als 16 Personen liefen normalerweise (ziemlich viel) schneller als sechzig. Und lassen Sie die Mikrolichter gerade gekauft haben, um Mopeds zu überprüfen. Es gab ein Treffen darüber. Also ging es schief.

Neue Runde, neue Möglichkeiten

Weil man als Regierung immer mehr Geld ausgeben kann, wechselten die Leute dann ziemlich schnell zum Kauf von echten leichten Motorrädern. Das wurden die DKW Hummels (65 km / h) und kurz darauf der Sparta Sport und der DKW RT50 (70/75 km / h). Hinter diesen Servicefahrzeugen befand sich ein Metallgestell mit Ledertaschen. Es enthielt eine Verkehrsweste, eine Batterielampe, ein Erste-Hilfe-Set, ein Gefieder, zwei Magnesiumfackeln und eine Schreibtafel.

Ein Führerschein? Nein!

Ein Motorradführerschein war gesetzlich vorgeschrieben, um diese 50-cm65-Motoren mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur XNUMX km / h zu fahren. Um Kosten für die Erlangung eines Motorradführerscheins für so viele Polizeibeamte einzusparen und weil es nicht möglich war, Hunderten von Ultraleichtfahrern kurzfristig Fahrstunden für einen Führerschein A zu erteilen, wurde für diese Fahrzeuge eine Ausnahmeregelung gewährt.

Geschwindigkeit im Haus

In fast allen örtlichen Streitkräften gab es einen Kollegen, der mit der Herstellung dieser Fahrzeuge vertraut war, oder einen guten Bekannten eines ebenso örtlichen Mopedverkäufers. Die schnellen deutschen Teile waren leicht zu bekommen. Die Spitzenreiter unter den ULMs liefen ungefähr achtzig Kilometer. Das war natürlich gegen die Unternehmensregeln, aber jeder wusste davon. Auch die Inspektor-Motorausrüstung. Aber weil die Ankunft dieses Beamten immer ordentlich angekündigt wurde, fand er nur Standard-Ultraleichtflugzeuge. Fein!

Ein mutiger Überlebender

In der Zwischenzeit haben wir Gerrit Koopman getroffen, der als solche ULM zur Adoption bezeichnet wird. Es ist ein DKW. Eine Kopie, die schnell original ist (nicht 80 km / h). Der kleine DKW hat eine liebenswerte Patina und kann als pensionierter Beamter lange Zeit seinen Frieden genießen.

Wir danken Gerrit für seine Fotos. Und wenn es einen AMK-Leser gibt, der die DKW verhaften will, werden wir Gerrits Adresse weiterleiten. Vorausgesetzt natürlich, Sie können ein gutes Verhalten nachweisen!

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10 Kommentare

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  1. Ah, diese Mopedperiode. Ich (Baujahr 1955) fuhr Anfang der siebziger Jahre mit meinem getunten Zündapp von der Schule in Den Haag nach Hause. Wurde von zwei Polizisten angehalten und gefragt, ob ich wüsste, wie schnell ich fahre. Mwah, ungefähr 35? Über ein knarrendes Funkgerät sagte sein Kollege, der zurückstand (mit einer Radarpistole…), dass es 78 km / h waren!
    Ich muss das Moped zurücklassen und mit der Schultasche unter dem Arm nach Hause gehen.
    Einige Wochen später durfte ich ihn auf der Polizeistation abholen. Da war er, und darüber hingen an einem Eisendraht die „falschen“ Teile wie Vergaser, Kolben, Zylinder und Zahnräder. Da das vordere Kettenrad mit der Abtriebswelle verschweißt war (aufgrund verschlissener Keile, was der Vorbesitzer getan hatte), wurde die Welle vollständig vom Block entfernt.
    Natürlich habe ich das nicht akzeptiert (ich war XNUMX Jahre alt…) und gefragt, wo ich eine Beschwerde einreichen kann. Das ist mit der Polizei möglich, wurde mir gesagt, "da bist du jetzt und da ist das Loch in der Tür und jetzt geh"!
    Dass mein Vater ihm zustimmte, half auch nicht… :-(.

    Später klappte es mit einem Suzuki T500, Honda 750f2, Yamaha XJR 1300 SP und Suzuki V-Strom.

  2. Was Sie beschreiben, ist der Stand der Dinge in den Ländergruppen der damaligen Nationalen Polizei. Die städtischen Polizeikräfte organisierten Auswahl, Kauf und Wartung autonom. Die einzige nationale Kontrolle war die der Dienstwaffen. Der RP fuhr bereits (genau wie der GP) BMW, normalerweise mit einer Glaser-Verkleidung.
    In Bezug auf die Leistung waren dies völlig andere Zeiten. Der Dynamometer kam viel später und es bedurfte des Wissens und der Erfahrung, um ein Diener zu sein, um festzustellen, ob so etwas durchgeführt worden war oder nicht. Die 'falschen' Teile wurden zerlegt und Sie haben Ihr Moped (mit Geldstrafe) zurückbekommen, es sei denn, Sie hatten auch mit dem Zylindervolumen herumgespielt oder einen Block ohne Tretlager darunter aufgehängt. Alle Tricks waren nur "verderblich".
    Alles in allem eine ganz andere Zeit als jetzt ...

  3. In der Vergangenheit mussten Sie mit Ihrem Moped gegen eine 'ULM' antreten oder nicht.
    Wenig später waren diese ULMs bereits von den Straßen verschwunden und wir mussten gegen echte Personenkraftwagen oder die T2 Volkswagen Busse der Offiziere antreten. Ich kann sagen, dass Sie klug sein mussten. Oder Sie haben Ihr Moped nicht aufgestellt, damit sie kontrollieren können, was sie wollen. Oder Sie haben es verstärkt und sichergestellt, dass Sie das Ding mit einem nicht nachvollziehbaren Trick wieder in ein "Standard" -Moped mit einem einzigen Griff verwandelt haben. (Linke Option)
    Oder Ja…. Du hast es so gnadenlos gemacht, dass die Bullen dich einfach nicht kriegen konnten.
    Die Erfahrungswerte für die erforderliche Geschwindigkeit und Leistung lagen bei etwa 90 km / h + und er wurde sogar im Vorderrad nervös, als Sie in seiner Sekunde aus einer Kurve kamen, als Sie einen "Plein-Blick" gaben. Und Leute, was zur Verfügung stand, um einem Zundapp die Sporen zu geben.
    Der übliche Inhibitor war eher für die Form. Wie glücklich war ich mit dieser großen Kreidler-Bremsnabe in meinem Vorderrad !! Ein ernsthafter Stopper!
    Aber seien wir ehrlich. Wenn wir Motorrad fahren wollten, mussten wir nur unseren Führerschein machen. Mit den Jahren wurden wir ruhiger und dieser Führerschein?… Es kam. Die Geschichte, ungezogen zu sein, bleibt bestehen. Übrigens,… hat jemand die Broschüre 'Belly Slider' von Gabriel Kousbroek gelesen? Ich kann es Ihnen empfehlen.
    Lachmuskeln werden auf die Probe gestellt

  4. Eine meiner besten Kindheitserinnerungen; Der örtliche Polizist Foesenek ('De Foes'), der uns im Dezember 1962 auf seinem Berini auf dem Eis des Teiches im Brabanter Park in Breda verfolgte, weil wir noch nicht auf das Eis durften, und dann mit seinem durch das Eis fiel Moped, das zu schwach war, weil wir es nicht dürfen durften 🙂 Anfangs trauten wir uns nicht zu lachen, aber nachdem Red Henkie Verhagen laut lachte, war das Eis gebrochen 🙂

  5. Ben.
    Ich kann mich immer noch daran erinnern, dass ich von dem „Bezirkskommandanten“ auf einem solchen Dkw auf meinem stark ausgeführten Kreidler verfolgt wurde.
    Hat gelacht, du hast ihn ein bisschen laufen lassen, dann zu seiner 4 gewechselt und bist aus dem Blickfeld verschwunden ...

  6. Eines Tages, in den 60er Jahren, fuhren wir mit alten Mopeds und Motorrädern in einer Sandgrube in der Nähe des Dorfes herum. Leider gab es eine Beschwerde der Nachbarn (Lärmbelästigung)
    Da kam der Dorfpolizist auf seinem DKW Hummel. Leute, er sagte, es habe eine Beschwerde gegeben, also solltest du aufhören. Aber bevor du aufhörst, mache ich noch eine Runde ha ha. Gesagt, getan. Ja das war noch möglich dann denke ich immer noch gerne zurück.

  7. Alte Mopeds sind hart.
    Schrecklich altmodisch, aber hart.
    Obwohl Roller Sie heutzutage nach links und rechts fahren, zieht ein solcher Oldie immer die Aufmerksamkeit auf sich

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