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Diebstahl: Die Saison hat wieder begonnen

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In der Tat. Die Zeit, in der wir unsere Klassiker wieder herausbringen. Wir haben bereits einige Nachrichten über die sozialen Medien erhalten, dass es Menschen gab, die bei ihrer Ankunft eine einzigartige, klassische Leere entdeckten. Der Diebstahl scheint saisonal empfindlich zu sein.

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Diebstahl ist ein Problem

In der Zwischenzeit haben wir aber auch Nachrichten über eine Reihe von Klassikern erhalten, die verschwunden sind, nachdem sie aus ihrem Winterschlaf geweckt wurden. Die Standardantwort heutzutage besteht darin, ein solches Ereignis direkt auf Facebook zu "teilen". Das gibt das angenehme Gefühl, dass Sie aktiv beteiligt sind. Und wenn die Nachricht auch weitergegeben wird ...

Teilen löst sich nicht viel

Nun, zu einem bestimmten Zeitpunkt wissen viele Leute, dass Ihr Klassiker weg ist, aber ob Sie damit zurechtkommen? Der Diebstahl von Klassikern ist kein schlechter Job. Die Beute wird professionell geborgen, versteckt, rückgängig gemacht oder abgerissen. Geringe Chance, bei MP oder Speurdern die Beute zu finden. Er kann übrigens auf einer fremden Seite sein.

Die neuen Mitgliedstaaten

Anscheinend machen viele gestohlene Klassiker eine Reise in die neuen Mitgliedstaaten, wo mit etwas Bestechungsgeld links und rechts alles möglich ist, um einem Klassiker eine neue offizielle Identität zu verleihen.

In diesem Prozess war Polen einst führend

Aber dieses Land ist inzwischen so europäisch geworden, dass man von diesem Standpunkt aus nicht mehr viel hört. Derzeit ist Bulgarien anscheinend der Ort, an dem man sein muss, wenn es um die Registrierung von Klassikern geht. Wir wissen aus zuverlässiger Quelle, wie das bürokratische Verwaltungssystem in dieser Region die Integration eines Fahrzeugs sehr gut ermöglicht. Wir wissen, dass selbst beim "offiziellen" Export eines nicht gestohlenen Klassikers aus beispielsweise Moldawien die "Verwaltungskosten" mehr als die Hälfte des Rechnungswerts betragen können. Alle Bestechungsgelder.

Die Chance, dass der administrative Reborn-Klassiker wieder in den Niederlanden angeboten wird, ist gering. In den ehemaligen UdSSR-Staaten gibt es jetzt genug klassische Enthusiasten, die Geld haben, um eine bestimmte Kundschaft zu garantieren.

Aber auch der Abriss RECOVERY: Der Abbau von Klassikern kann sehr profitabel sein. Der Schrei "Die Summe der Teile ist größer als das Ganze" hätte gedacht werden können.

Was gibt es zu tun?

Denken Sie daran, dass Ihre Leidenschaft und Ihr Stolz auch für andere wünschenswert sein können. Also nicht unter dem Carport neben dem Haus in Sicht bringen. Wie unklug das ist, haben die Besitzer eines Porsche 911 und eines Harley-Davidson-Seitenventils bemerkt. Die Harley ist tagsüber einfach verschwunden. Der Porsche war über Nacht geflogen.

Eine Sperre reicht nicht aus

Ein Standard-Garagentor kann einfach mit einer Brechstange angehoben werden. Wenn der Klassiker in dieser Garage sogar den Zündschlüssel im Schloss hat - und das passiert! - Dann hinterlassen die Diebe wahrscheinlich einen Dankesbrief. Mit zusätzlichen Schlössern in den Pfosten des Türrahmens erschweren Sie Dieben das Leben erheblich.

Woher wissen diese Kriminellen, dass es einen Klassiker in der Garage gibt? Es gibt Suchende, die einfach herumfahren und zuschauen. Aber es gibt auch solche mit einer klareren Liste von Anforderungen, die Veranstaltungen besuchen und dann nach der Party nach dem Klassiker ihrer Träume reiten. Dann wissen sie, wo er wohnt. Und dann zeichnen sie ihren beruflichen Plan.

Der Klassiker selbst kann auf verschiedene Arten mit einem Zünd- oder Kraftstoffschutz ausgestattet werden. Und einen "Tracer" zu platzieren, ist heutzutage keine Hexerei mehr.

In den Läden jetzt die August-Ausgabe

Auto Motor Klassiek ab August ist jetzt im Handel. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Diesen Monat ein schönes auffälliges Cover. Der Opel Rekord, den Erwin Roosink vor einigen Jahren in schlechtem Zustand gekauft und komplett restauriert hat. Danach gab er dem Auftritt seines Rekords als Fan der Dukes of Hazzard seine eigene Wendung.

Auch in dieser Ausgabe:

  • Fiat 850 Familiare der nach einem halben Jahrhundert an den zweiten Besitzer überging, der dann versprach, sich für das nächste halbe Jahrhundert gut darum zu kümmern.
  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

Allen Auto- und Motorradgeschichten gehen Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps bis zur Geschichte, Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker herumgebastelt wird und sogar das Hobby, sich zentral mit Klassikern zu befassen Zustand. Darüber hinaus auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial, auch für den kommenden Urlaub. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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