in

Die Marktkräfte und die Enthusiasten

Hier auf dieser Seite des Bildschirms mögen wir fast alles, aber wir haben unsere stabilen Vorlieben in Bezug auf Marken und Typen. Wir sehen es genauso wie bei Beziehungen: Sie können von einer zur anderen wechseln, aber wenn Sie bei jemandem bleiben, lernen Sie diese Person kennen und wenn es gut geht, werden Sie es immer mehr zu schätzen wissen.


Alles hat seinen Anfang

Der Fotograf / Lehrer Frans Sylvia fährt seit seinem 25. Lebensjahr BX. Ihr erster BX wurde "viel zu teuer" für 1.200 Gulden gekauft. Das waren überschaubare Zeiten. Zwei Jahre später fragte eine befreundete Garagenbesitzerin sie, ob sie noch so ein französisches Kaninchen fahren würde. Sie tat. "Dann habe ich vier Radkappen für dich." Das schien eine nette Geste zu sein. Es gab nur ein Problem: "Dazwischen gibt es nur einen solchen BX." Dieser zweite BX kostete eine Kiste Bier, erwies sich als kostenlos und praktisch fehlerfrei. Dieses Auto ging zu Ende, als ein integrierender Landsmann zuerst zweimal "rot" wurde und dann mittschiffs in den BX fuhr. Der Mann hatte keinen Führerschein und war nicht versichert. Der Agent rief seufzend an, "es wird nicht wahr sein". Der dritte BX kostete bereits 1.500 Euro und jetzt wurde Nummer fünf gerade mit 3.500 Euro bewertet. Jetzt ist ein Schätzwert kein Marktwert. Ein guter Schätzwert gibt an, wie viel Geld Sie benötigen würden, um kurzfristig nach Beschädigung oder Diebstahl ein vergleichbares Auto zu erzielen. Und aus versicherungstechnischer Sicht ist das enorm wichtig. Denn der Buchhaltungswert von Klassikern wird einige hundert Euro betragen. Wurde Ihr Klassiker bereits geschätzt? Das geht gut und günstig über Wilbers Bewertungen.

Erst die Leidenschaft, dann das Geld

Natürlich gab es in der Zeit, in der BXsen noch nichts wert war, auch begeisterte Garagenbesitzer, die Wartungs- und Reparaturarbeiten an den kleinen Hydrauliken durchführten. Ihre Stundensätze waren nett. Neu- oder Gebrauchtteile kosten wenig. Sylvia hatte zwei Lieferanten: Hesselink in Dirksland und Berben in Ulft. Berben hat jetzt aufgehört. Dirksland ist etwas weit weg. Zum Glück entdeckte sie Pascal von De Snoekfabriek / BXFix in Arnheim. Und Pascal ist ein Hardcore-BX-Fan. Pascal ist auch überrascht, dass es heutzutage Leute gibt, die nur Geld für einen / ihren BX ausgeben wollen. Und dass es Leute gibt, die sachlicher sind als er. Zum Beispiel verkaufte er eine Schachtel Schalter an jemanden, der damit sehr zufrieden war. Für 20 € / Stk. Das war eine großartige Transaktion! Er war leicht überrascht, als er seine Schalter für über 100 € / Stück wieder online sah. Anscheinend hatte das etwas mit den gleichen Schaltern zu tun, die in CXs und SMs verwendet wurden. Aus prinzipiellen Gründen hat er die Preise dem Handel angepasst. Liebenswert, oder?

Grüne Seife hilft

Da Sylvia nachdrücklich keine Händlerin ist, kostet eine ZGAN-Türdichtung wenig. Außerdem kam der Tipp, wie man ein solches Teil wieder komplett taufrisch macht. Sie massieren es mit grüner Seife, lassen es einen Tag einweichen und reinigen dann das Gehäuse gründlich. Perfekt! Auch aus der Waschmittelecke: Die Enzyme von Biotex green machen Leichtmetall-Kurbelgehäuseteile wieder makellos. Dass beim Sprechen auch bemerkt wird, wie man 'Hasen' entfernt? Diese „Hasen“ (Blasen / lose Teile) bei Furnierarbeiten lassen sich oft leicht mit einem feuchten Tuch und einem Bügeleisen reparieren. Das ist nur als Beispiel lustig, um zu zeigen, wie viel Mehrwert eine Konversation im Vergleich zum Klicken und Bezahlen im Internet hat. Aus solchen Überlegungen könnte man natürlich viel lernen. Aber das bringt diese Türdichtung nicht an Ort und Stelle.


Bitte helfen Sie uns, diese Website und die angebotenen Artikel kostenlos zu halten. Abonnieren Sie sich Auto Motor Klassiek Außerdem erhalten Sie das Magazin 12 Mal im Jahr per Post. Oder spende einen gewünschten Betrag auf unserer Zahlungsseite über diesen Link. Dafür sind wir sicherlich dankbar.


Lieber Klassik-Liebhaber

Genießen Sie täglich kostenlose Geschichten über Oldtimer in Ihrer E-Mail und melden Sie sich kostenlos an. 


9 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. BX hatte genauso viele Innenfarben wie die Außenfarbe. Ich hatte ein dunkelblaues (wie sich herausstellte *) blau / graues Interieur. Aber ich wollte ein Handschuhfach anstelle eines Regals. Also ging ich zu Van Soest (CitroënSpezialist bei Bosschenhoofd), um ein Handschuhfach zu punkten. Ja, wenn man einen von (einem der vielen) Abbruch-BX bekommen würde. Ich tauchte in den ersten BX ein und zog einen heraus. Ich hätte der Farbe mehr Aufmerksamkeit schenken sollen, weil sie wirklich grau war und das mit meinem * blaugrauen Interieur ein bisschen anders war. Es könnte schlimmer sein, Sie hatten auch poo-braune und schwarze Innenräume, so dass der Unterschied zwischen blau / grau und grau nicht sehr groß war.

  2. BX und sind sehr schön gealtert
    Hatte jahrelang die Chance, einen zu fahren, tat es aber nie. Diese Autos wurden einfach weggeworfen. Leider passiert das mit mehr Dingen

  3. Diese BXes bleiben schön. Ich hatte selbst nie einen, sehr zu meinem Bedauern und Bedauern.
    Habe viel VW gefahren. Wenn ich gestern den Renault Clio unserer Tochter fahre, dann ist es zurück. Dieser französische Charakter. Mit 270.000 Dieselkilometern fährt es immer noch reibungslos. Nicht das flauschige Gefühl im Lenkrad. Es lenkt ein bisschen schwer, aber geradeaus in der Mittellinie steinhart. Diese französischen Autos haben eine Art Podium verdient.

  4. Ich hatte eine 14E als Nachfolger meiner GSA (die ich noch habe). Es war ein Zwischentyp mit einer neuen Karosserie, einem neuen Armaturenbrett und einer alten Technologie. Geeignet für bleibasiert, bleifrei und LPG. Mit einem (nachgerüsteten) Sportinnenraum, tollen Sitzen und einem Aschenbecher, der nie voll wurde *. Ging wie die Feuerwehr und hatte die gleiche rote Farbe.
    Es war mein einziges cooles Auto, das ich zum Schrottplatz brachte, weil es zu diesem Zeitpunkt niemand übernehmen wollte (und ich hatte keinen Parkplatz zur Verfügung und es war die Gassteuer, die es tötete).
    Der Grund, warum ich es loswurde, war, dass ich aufgrund der Familienerweiterung einen bequemeren und jüngeren Berlingo gekauft hatte und kein weiteres Auto behalten wollte. Rückblickend sehe ich das anders. Wenn ich nur meinen BX-je hätte.
    * Als Sie den Aschenbecher öffneten, war die Feder so stark, dass der Inhalt herausflog.

    • Ein Kunde von Pascal hat seinen 1600 BX bewerten lassen: 4500 e. Der Schätzwert ist nun kein Verkaufswert, sondern der Preis, für den Sie in Kürze ein vergleichbares Exemplar finden sollten. Noch

Eine Antwort geben

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Die maximale Upload-Dateigröße: 8 MB. du kannst hochladen: Image. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen

DAF 66 1300 Marathon Coupé. Der überraschende Kauf von Cor Tjepkema

Citroën Katar (1982). Inspiration in Aktion.