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Der Talbot Sunbeam Lotus: Ein Wolf im Schaffell

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Es sind die Farben, die ihm wichtig sind. Plus die dicken Räder. Aber sonst würden Sie denken, dass Sie einem gesichtslosen Mittelklasse-Schrägheck gegenüberstehen. Natürlich schauen wir uns einen Talbot Sunbeam Lotus an.

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Es begann mit einer weiteren Krise in der britischen Automobilindustrie

Um 1970 wurde der Name der Rootes Group in Chrysler UK geändert und der Sunbeam 1250 / 1500, der Avenger, eingeführt. Dieses Modell verkaufte sich zunächst nicht schlecht, aber unter anderem wegen Streiks und der Ölkrise von 1973 geriet Chrysler Europe in Schwierigkeiten. In sehr ernsten Schwierigkeiten.

"Tu oder stirb"

Die britischen Fabriken waren der größte Schmerz und die Gefahr, dass sie als erste geschlossen oder abgestoßen würden wie eine Bombe. Unter dieser harten Position von Chrysler entschied sich die britische Regierung für staatliche Investitionen, vorausgesetzt, ein neues Sunbeam-Modell würde veröffentlicht. Chrysler UK wurde gerettet und ein neues, kompaktes Fließheck wurde mit hoher Geschwindigkeit entwickelt. Das Projekt wurde unter dem Codenamen 424 gestartet.

Das gewünschte Konzept, eine Heckklappe mit Frontantrieb, war aufgrund hoher Entwicklungskosten nicht realisierbar. Die Designer wurden angewiesen, nicht nur die Avenger-Technologie einzusetzen, sondern auch so viel Blech wie möglich zu verwenden. Der Boden, die Türen und Teile der Front wurden vom Avenger übernommen, das Heck wurde komplett an eine damals moderne, schlanke Heckklappe angepasst.

Eine Rallyewaffe

In der Zwischenzeit experimentierten die Menschen in Großbritannien bereits mit einer Lotus-Version des Sunbeam-Schrägheckmodells, das vom Competition Center für die Teilnahme am internationalen Rallyesport vorbereitet worden war. Dess O'Dell, Chryslers Wettkampfmanager, war seit Jahren eine erfolgreiche Rallye-Waffe. aber das würde nicht funktionieren. Mit der Ankunft des Sunbeam-Schrägheckers sah O'Dell seine Erfolgsaussichten steigen und entwickelte ein neues 2-Auto der Gruppe.

Basierend auf Avenger-Komponenten

Ein großer Vorteil war die kompakte Karosserie, die größtenteils mit dem O'Dell so bekannten Avenger-Material ausgestattet war. Für die benötigten Muskeln bat er Lotus um die Langhubblöcke der Elites / Eclats und überzeugte die Karosserie der neuen Horizons, dieses Geschenk anzunehmen. So wurde der Chrysler Sunbeam Lotus entwickelt und das Chrysler-Management zu einer kleinen Serie von Überredungen überredet diese Lotus-Version zu produzieren, um an internationalen Rallyes zuerst in der Gruppe 4 und später in der Gruppe 2 teilnehmen zu können. Denn nur dann konnte die Marke gerettet werden. Richtig? Das Ergebnis war unaufhaltsam ein Schlag für die sportlichen Escorsts und Chevettes. Und in seiner Version für die öffentliche Straße, für die gewöhnlichen Käufer, war wenig in Bezug auf die Kampfmaschinen gemacht worden.

Schnell und laut

Eine solche Bulderbox lief fast 200 km / h und die Passagiere würden das auch wissen. Das Motorgeräusch im Innenraum war phänomenal. Und die brutale Art und Weise, wie der recht kantige Wagen durch den Wind wackelte, war auch ein Garant für viel Lärm. Das Fünfganggetriebe wurde etwas vage verschoben, aber das war eine Frage der Gewöhnung. In Sachen Fahrtechnik verhielt sich der Talbot Sunbeam Lotus wie ein Go-Kart auf einem Sandplatz. Glücklicherweise saßen Fahrer und Beifahrer in bequemen Schalensitzen. Und dass das vom Avenger abgeleitete Chassis mit all dieser Lotusgewalt eine ziemlich schwierige Zeit hatte? Dann hätte er weiter lernen müssen! ~

Einige Infos
Motor: Vierzylinder-2174-Hubraum, ca. 150 pk @ 5750-U / min, 0-100 in 6,5-Sekunden, Länge 3,8 m, Gewicht 982 kg

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Auch in dieser Ausgabe:

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  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
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  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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