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Suzuki T500 (1968-1975) Von Gottes Sohn zum Stunt-Preisangebot

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Der Patriarch der Suzuki T500 war die Suzuki Cobra, der T500-Punkt 1. Dafür hat sich der 500 / FIVE wieder aufgewärmt. Dass die erste Generation der Suzuki 500-Zwillinge (mit ihren Mikunis 34 mm und ihrem sorgenfreien Gate-Timing) einen enormen Kraftstoffverbrauch hatte? Nun, Sie haben so etwas nur gebraucht, um so schnell wie möglich von Tankstelle zu Tankstelle zu fahren.

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Das waren gute Zeiten für die großen Suzukis

Ihre Popularität stieg beträchtlich an, als die 'Cobras' zu 'Titans' wechselten. Das Wichtigste an diesem Übergang war, dass die 'T (itan) 500s aufgrund eines geänderten Gate-Timings und der Montage von 32 anstelle von 34 mm-Mikunis wesentlich weniger durstig waren als die Cobras. Die Hintergabel wurde auch länger, was die Ts zu solch mutigen Trabern mit Platz für zwei und Gepäck machte. Die Cobra-Tanks mit den jetzt veralteten Chromflanken sind verschwunden und der einzigartige "Suedex" -Fliegesitz hat gerade einen guten Eindruck gemacht. Der Suzuki Titan war die Maschine, die die Marke Hamamatsu für die siebziger Jahre vorbereitete.

Gleichbleibende Qualität

Die Tatsache, dass die Maschinen dann während ihrer gesamten Bauzeit kaum verändert wurden, war ein solider Beweis für die Gesundheit des Designs und die Qualität der Ausführung. Der einzige wirkliche Schmerzpunkt war die Lochfraßbildung an den Zahnrädern des 4e in 5e Beschleunigung. Dieses Problem wurde durch zu wenig Schmierung (und etwas mit den Umlaufgeschwindigkeiten kompliziertes) bei hohen Geschwindigkeiten sowie durch die Einfachheit der Konstruktion im unteren Sumpf verursacht. Kaufen Sie keine T500, deren Ablage das Geräusch einer schwer ziehenden Dampflokomotive macht. Die Zahnradsätze für den vierten und fünften Gang sind abgelaufen.

Bergauf und bergab

Vom absoluten Topper wurden die T 500s zu sehr preisgünstigen Auslaufmodellen entwickelt - oder abgewertet. Eine Art Jawa +. Die Ära der Zwei-Takt-Herrschaft war vorbei, und in den neuesten Anzeigen bot Nimag die Suzukis für einen extrem scharfen 3.999-Gulden an. Die Tatsache, dass die T500s wieder aus ihrem "Angebot der Woche" herausgewachsen sind, beweist jetzt die Tatsache, dass man heutzutage für eine ordentliche Kopie mindestens das gleiche für Euro zahlen muss.

Von den Nummern gespeichert

Nur die große Anzahl verkaufter Maschinen hat dafür gesorgt, dass noch genügend Originalkopien vorhanden sind. Nach dem veränderten Gate-Timing mit der Einführung der T-Modelle änderte sich an den Maschinen bis 1975 nicht viel. Die Baujahre können nach Rahmennummer und Farbschema getrennt werden. Die Kombinationen von „falschen“ Farbteilen in Verbindung mit Rahmennummern sind sehr häufig und können für Puristen störend sein.

Nur Trommelbremsen

Alle T500-Modelle bis einschließlich '75 werden mit einer Trommelbremse im Vorderrad hergestellt. Das nachfolgende T500-Modell heißt '76 GT500' und verfügt über: eine Vorderrad-Scheibenbremse, eine elektronische Zündung, einen größeren Tank und eine andere Instrumententafel. Die letzten GT500s werden in '78 als B's (alt) verkauft.

Die aktuelle Wertanzeige

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BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

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Wir finden die Umwandlung eines sehr interessant Chevrolet Fleetmaster zu einem Brauch. Das geht nicht einfach so. Es war ein wirklich drastisches Projekt. Sogar die Clogs des Besitzers mussten es glauben. Auch die Restaurierung der Fiat 500 Einen Bericht finden Sie in dieser Ausgabe unter der Überschrift "Benutzerdefiniert". Das Auto war in einem miserablen Zustand, so dass eine intensive Restaurierung folgte. Besitzer Henrique Linde gab sofort sein eigenes 'Abarth-spannen. Wir fanden das Ergebnis mehr als erfolgreich. Hendri Kampherbeek gab Peugeot sein Herz. Auch wenn es zum zweiten Mal überholt werden muss. Sein Peugeot 405 mi16 Er kaufte mit einem kaputten Motor und nach der Restaurierung war es fast wieder falsch.

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  • Aprilia Moto 6.5 Restaurierung
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Erinnerung an Stirling Moos
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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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