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Die Mercedes G-Klasse (Puch)

Mercedes G-Klasse
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Die Existenz der Mercedes G-Klasse geht auf Mohammed Reza Pahlavi, den Schah des Iran, der in den 70-Jahren Großaktionär von Mercedes-Benz war. Seine Hoheit schlug die Idee eines militärischen 4 × 4 vor. Daimler-Benz und der österreichische Hersteller Steyr-Daimler-Puch (jetzt Magna Steyr) schlossen sich dann zusammen, und die Unternehmen begannen mit der gemeinsamen Entwicklung eines Off-Road-Fahrzeugs in 1972. Der erste Prototyp des 'G' war in 1974 fertig. Die Fahrzeuge wurden als "Mercedes" und "Steyr Puch" verkauft. Die Typenschilder waren austauschbar. Ach ja: Der NATO-Name für diesen Allrounder war "Wolf".


Begonnen als Armeefahrzeug

Die Mercedes G-Klasse wurde 1979 als militärisches Gelände- und Allradfahrzeug für zivile Kunden vorgestellt. Diese Mercedes der G-Klasse waren spartanische Arbeitspferde. Die ersten Exemplare gingen direkt an die Bundesgrenzschutz, die argentinische und die norwegische Armee. Das war ein sehr guter Start in eine definitiv jahrzehntelange Erfolgsgeschichte.

Der robuste Charakter des Autos und seine Geländetauglichkeit machten die beste Werbung für diesen Mercedes gleich nach dem Start des Verkaufs. Die G-Klasse ist daher ohne große Konkurrenz (UMM, Iveco, Land Rover) für die niederländische (seit 1992) und deutsche Armee und eine große Anzahl von zivilen und militärischen Sicherheitseinheiten weltweit. Während der Bauzeit wurde das Arbeitstier immer mehr zu einem anabolen Luxuspferd. Und als das Jet-Set das G entdeckte, wuchs das G so weit von seinen Grundwurzeln entfernt, dass sich die Fans von Anfang an angewidert vom Mastodon abwandten.

Die Basis war aber immer die eines Arbeiters: Alle Modelle haben einen Allradantrieb, der während der Fahrt eingelegt werden kann. Außerdem können Sie zwischen Straßen- und Geländegang wählen (hohe bzw. niedrige Übersetzung). Das Auto ist mit Sperrdifferentialen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet.

Das Auto ist für eine lange Lebensdauer äußerst robust gebaut

Das Alter, das ein Militärfahrzeug im aktiven Dienst erreichen kann, beträgt nur mehr als 20 Jahre. Dann kommen 'die Domänen', nicht der Abriss. Und wenn solch ein Veteran einen Enthusiasten hat, wird von ihm erwartet, dass er ewiges Leben hat.

Ein früher G wie dieser fühlt sich wie ein Lastwagen auf der öffentlichen Straße an, egal ob er sein Leben als Beamter oder als Zivilist begann. Der Besitzer unseres Model fährt es auf Autobahnen im Truck-Tempo. Und so fuhr er sogar Italien auf und ab. Das hatte aber etwas mit der Anhängelast einer Tandemachse zu tun. Viele spätere, luxuriösere zivile Gs waren noch nie auf dem Asphalt. Es gab eine Zeit, in der die gesamte PC Hooftstraat in Amsterdam voll davon war. Jeder Promi hatte einen.

 

Viele Versionen

Im Laufe der Jahre wurde die Mercedes G-Klasse in sehr vielen Varianten angeboten: als Dreitürer, Fünftürer, Pickup, erweiterte Version und Cabrio, und wir sprechen nicht einmal von den zahlreichen Nutzfahrzeugversionen wie Krankenwagen, Rettungsfahrzeugen und Versionen für spezielle Einheiten. Ein Pausmobile G wurde ebenfalls gemacht. Mercedes hat versprochen, die Produktion der militärischen Standard-G-Fahrzeuge bis 2025 fortzusetzen.

Aber die frühesten Exemplare sind natürlich die "echtesten". Stellen Sie beim Kauf sicher, dass die am wenigsten motorisierten tatsächlich kaum autobahnfest sind und trotz oder wegen ihres geringen Hubraums sehr durstig sind. Die Nachfrage nach Dieseln steht derzeit unter Druck, da es um Umweltzonen geht, die die Städte sauberer machen müssen, damit Schiphol auf unbestimmte Zeit weiter wachsen kann.

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5 Kommentare

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  1. Ich war schon einmal in einer Garage, in der G-Modelle mit ML-Motoren ausgestattet waren. Etwas mit Steuern oder so. Der Mercedes 240D Motor vom G ist immer noch glücklich in meinem Wohnmobil und zieht ihn über jede Alp oder Pyrenäe.

  2. Hallo Peter, wir müssen lernen damit zu leben. Wir werden von Shell regiert und der zollfreie Düsentreibstoff ist das heilige Wasser des neoliberalen Glaubens der Menschen, die glauben, dass „mehr“ niemals genug ist.

  3. @ Jan Keijzer. Hallo Jan, es geht nicht einmal um 'Ups, älterer Moment, vergiss es'. Für diese Art von Webtext steht nur ein begrenzter Speicherplatz zur Verfügung. Deshalb verkauft AMK einfach weiter. Auf dem Papier ist mehr Zeit und Raum. Aber selbst dann ... Sie könnten allein eine vollständige Bibel über die G-Typen schreiben. Ein AMK-Abonnement kostet übrigens fast nichts ...

  4. Sagen wir, Dolf, werden wir die Peugeot-Variante vergessen?
    Im Gegensatz zu MB und Puch, die MB-Blöcke aufweisen, besitzen die Peugeot-Motoren eigene Motoren.

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