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Der Mercedes-Benz 190. Sogar klassisch

190

Sie können sie immer noch fahren sehen. Weil sie nur gute Autos sind. Und kürzlich habe ich einen Mercedes 190-Besitzer am Bordstein gesehen, der eine Action-Restaurierung an den Felgen mit Füllstoff und zwei Sprühdosen durchgeführt hat. Das Ergebnis ist recht ordentlich geworden. Experten haben einmal ernsthaft daran gezweifelt, ob der "kleine" Mercedes Erfolgschancen hat. Die 190er Serie war ein Erfolg. Wir wissen schon lange: Experten haben nicht immer Recht.


Der Mercedes 190 wurde am Ende von 1982 vorgestellt

Die Idee war, Het Merk zugänglicher zu machen und das Durchschnittsalter der Mercedes-Benz M / V-Fahrer zu senken. Das Auto erhielt bald den Spitznamen "Baby-Benz", wurde jedoch im Daimler-Benz-Konzern als Baureihe W201 konzipiert und als "Kompaktklasse" in die E-Klasse, S-Klasse und SL-Klasse eingestuft. Der Schritt in die Zukunft wurde zum Meilenstein für die Entwicklung von Mercedes-Benz Modellen.

Der 190 sah wirklich "neu" aus, blieb aber unverkennbar ein echter Mercdes-Benz. Verantwortlich für das innovative Design war Bruno Sacco. Die ersten Modelle der W201-Serie waren 190 und 190E, die schnell zu einem großen Erfolg wurden und die Grundlage für spätere Generationen der C-Klasse (W202) bildeten.

Der 190 hatte auch ein revolutionäres neues Chassis-Design.

Das Hauptmerkmal dieser Aufhängung war die unabhängige Mehrlenkeraufhängung. Jedes der Hinterräder wurde durch fünf unabhängige Aufhängepunkte optimal auf der Straße gehalten, wobei die Quer- und Längskräfte in allen Fahrsituationen effektiv ausgeglichen wurden. Dies verbesserte das Handling und führte zu einem erstaunlich guten Handling. Das neue Hinterachsdesign war außerdem leichter und kompakter als seine Vorgänger. Natürlich gab es Leute, die das alles für etwas übertrieben hielten. Im Archiv fanden wir eine Kopie der Idee, die 'TRo' über den deutschen Ansatz hatte. 'TRo'may Bericht! Die Vorderachse hatte einzelne dreieckige Querlenker und Anti-Tauch-Bedienelemente. Dies gab dem W201 eine ausgezeichnete lineare Stabilität und aufgrund der relativ kompakten Konstruktion bot er auch viel übersichtlichen Raum unter der Motorhaube. Das schuf später mehr Platz für größere Motoren.

Der Anstoß fand in 1982 statt

Mercedes-Benz begann die Produktion der 190- und 190E-Modelle in 1982. 190D und 190E 2.3-16 sind in 1983 und 1984 verfügbar. Die ersten beiden Benzinmodelle waren mit Vierzylindermotoren von 1.997 cc ausgestattet und wurden jeweils ausgeliefert. 90 pk und 122pk. Die Motoren basierten auf der 200-Kraftquelle des Mercedes-Benz 123 (W1980). Beim 190 wurde die Motorleistung durch die Reduzierung von Einlass und Auslass, eine modifizierte Nockenwelle und kleinere Ventile begrenzt. Der Motor des 190E lieferte dank des mechanisch elektronisch gesteuerten Bosch KE-Jetronic-Einspritzsystems erheblich mehr Leistung, wodurch das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km / h erreichen konnte.

Das Verkaufsargument: der Diesel

Ein Jahr später kam der 190D mit einem neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotor von 1997 cc zusammen, der eine vorbildliche Kapselung und modernste Dieseltechnik in Mercedes-Benz Pkw einleitete. Der "flüsternde Diesel" mit seiner Kapazität an dickem 70-PS und seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch erwies sich als Verkaufsschlager. Er läutete das endgültige Ende der Ära ein, als Lkw-Fahrer Mercedes-Benz-Dieselfahrer als hoch angesehene Kollegen sahen. 452,806 190Ds wurden in der zehnjährigen Produktionsperiode problemlos hergestellt und verkauft.

Das sportliche Prunkstück

1984 debütierte der neue 190E 2.3-16 als Topmodell der 190er Serie. Das war ein sehr schneller, sportlicher Tourenwagen. Der Vierzylindermotor mit 2.299 ccm Hubraum hatte einen neu gestalteten Kopf mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen. Die Motorleistung stieg somit auf über 180 PS und das Auto beschleunigte in nur 100 Sekunden aus dem Stand auf 7,5 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km / h.

Über die Linie 190 von Mercedes-Benz ist natürlich noch viel mehr zu sagen. Und wir werden das sicherlich bald wieder tun AutoMotorKlassiek, das größte klassische Monatsmagazin im niederländischen Sprachraum. Hast du schon ein Abo?

Der Stand der Dinge jetzt

Derzeit werden diese Mercedes von "kratzig" bis zum Top-Zustand angeboten. Sie waren und sind fantastische Autos. Aber nichts ist unbestechlich. Gehen Sie beim Kauf nicht davon aus, dass das Auto, das Sie kaufen möchten, perfekt ist.

 

 

Berücksichtigen Sie beim Kauf eines Diesels, dass die Welt in Bezug auf die Umwelt verrückt geworden ist. Dieselfahren wird in Angriff genommen. Glücklicherweise haben wir immer noch Schiphol, um umweltfreundlich und steuerfrei zu reisen.

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

4 Kommentare

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  1. Die 190er Jahre werden langsam sehr teuer. Vor ein paar Jahren haben Sie für 2000 Euro eine ziemlich schöne mit nicht allzu vielen Kilometern gekauft, aber jetzt sehe ich sie auch mindestens zwei- bis dreimal und mit speziellen Motorisierungen für wirklich ernsthafte Beträge. Hier im Dorf fahren einige herum.

  2. Dieses W201 und das W124 des gleichen Bruno Sacco waren Topmaschinen und auch sehr sparsam. Bei normalem Gebrauch und Wartung können sie für immer bestehen.

    Mein W124 200D hat jetzt eine störungsfreie 570.000-Laufleistung und fährt trotzdem so, als wäre er gestern ausgeliefert worden.

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