in

Der BX ist dreißig!

In diesem Jahr ist es vor 30 das Citroën der BX.


Es wurde auf Basis einer Bodenplatte entwickelt, die auch von Peugeot verwendet wird. Dennoch wurde es eine echte Citroën mit einem hydropneumatischen Federsystem. Auch im Innenraum ist die bekannte Originalität von Citroen zurück finden. Viele Leute fanden das zu futuristisch und eindeutig eine Brücke zu weit. Der Drehzahlmesser wurde durch eine Reihe farbiger Lichter ersetzt. Der Satellitenbetrieb von Visa und GSA wurde nicht eins zu eins nicht übernommen, sondern es wurde eine Kreuzung zwischen den Satelliten und der im CX verwendeten "Lunule" verwendet.

Das Aussehen wurde nicht von der Designabteilung von festgelegt Citroën, aber der Designer Marcello Gandini vom Designstudio Bertone durfte den Entwurf in seinen Namen setzen. BX-Piloten sind also echte Bertone-Fahrer! Klasse!

Der BX stellte sicher, dass der Umsatz bei lag Citroën enorm und wurde in einer Vielzahl von Varianten verfügbar, wobei die Dieselvarianten den Maßstab für den gesamten Markt setzen. Die neuen 1.9 XUD-Motoren von Peugeot passen hervorragend zum komfortablen BX, und Mittelklasse-Dieselmotoren wurden endlich dynamisch. Und sparsam. Und schnell…

Wir haben einen gewusst, der mit einer Kollision mit 650D km auf der Uhr zu Ende ging. Der Täter hatte einen Stern an der Kapuze und einen düsteren Schnurrbart unter der Nase. Er nahm zwei rote Ampeln, bevor die mutige Pause ihn aufhielt.

Nach einem Facelift in 1986 wurde die Qualität des BX noch weiter verbessert geht und der letzte Citroën Gadgets sind aus dem Innenraum verschwunden, der Umsatz steigt weiter Citroën definitiv ein Hit in der Mittelklasse. Auch weil die BXs in ihrer 1400 cc-Version die billigsten Leasingautos dieser Zeit waren.

In den zwölf Jahren, in denen der BX produziert wurde, wurden nicht weniger als 2.315.739-Kopien an zufriedene Kunden ausgeliefert.

Der vierte und fünfte Besitzer verfluchte oft ihren Kauf. Der BX ist ein echter Citroen das schätzt und belohnt die rechtzeitige und professionelle Wartung. Er reagiert auf Schläge und muss nicht viel essen ... Charaktervoll. Der letzte Nachfolger des BX ist der in 1993 eingeführte Xantia, der insbesondere den Kunden dazu bringen muss, vom teureren BX zu wechseln.

Die Zeit, in der BXsen für 2090 Euro mit APK angeboten wurde, ist vorbei.

Für ein gutes Exemplar ist der Schalter jetzt ziemlich nahe an den beiden Mille.

Und welcher BX-Hasser - es gab sogar einen Anti-BX-Club - hätte das jemals gedacht?

Auf den Fotos würdigen wir alle BXsen, die ihren Enthusiasten-Status nicht erreicht haben.

Und einer unserer Mitarbeiter ist schon bereit für ihren vierten BX. Sie schätzt ihn

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Vom Motorradladen zum Kino

Neue Möglichkeiten für uns, klassische Enthusiasten!