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Der JAGUAR XKE (E-TYPE)

E-Typ

Die maskulinste Fahrmaschine, der reinrassige Spitzensportler, der Eleganz und unverdünnte Zähigkeit kombiniert, der Jaguar XKE oder der "E-Typ", ist nicht nur das Auto, das die britische Automobilindustrie in den "sechziger Jahren" vor der Zerstörung bewahrt hat. Es setzt auch Maßstäbe, wenn es um die langen Schlangen von Sportwagen mit dem Motor vorne geht.


Der E-Type traf wie eine Bombe

Als er auf dem Genfer Autosalon zum ersten Mal in 1961 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, verursachte die Sensibilisierung des E-Typs alle Benzinspitzen auf der ganzen Welt: Plötzlich konnten ganze Stämme von Sportwagenenthusiasten ihren ultimativen Sportwagen für nur $ 5.500 kaufen. Das war nur die Hälfte von einem Porsche und höchstens ein Drittel von einem Mercedes-Flügeltürer oder einem Ferrari.

Die zivile Version des D-Type

Der XKE war die zivile Entwicklung der D-Wagen, mit denen Jaguar in den fünfziger Jahren beeindruckende Siege in Le Mans erzielte. Es dauerte rund vier Jahre Design und Technik, um aus Rennwagen die ultimativen Sportwagen zu machen. Der E-Typ hatte seine langen geschwungenen Fenderlinien und seine unglaublich lange Nase mit Lamellen. Die Linien waren von unübertroffener Symmetrie und Dynamik.

Technisch von Norman Dewis entwickelt und von Sir William Lyons persönlich (in Zusammenarbeit mit dem Aerodynamikspezialisten Malcolm Sayer von Jaguar) entworfen, war der E-Type ein sofortiger Klassiker und ein fast unbesiegbarer Konkurrent für die Sportwagenbauer des Kontinents.

Der neue Jaguar war ein sehr fortschrittlicher Sportwagen

Er hatte Scheibenbremsen vorne und hinten, Einzelradaufhängung und einen beeindruckenden Six-In-Line-Motor von 265 PS. Dies macht den E-Type 240 km / h schnell. Nicht so schnell wie ein Ferrari, aber mit einem Listenpreis von £ 2000 war es fast wahnsinnig günstig. Menschen ohne Geld für einen Porsche oder Ferrari könnten plötzlich mitspielen und mit den großen Jungs kämpfen

Sowohl die Coupé- als auch die Cabriolet-Version treffen wie Bomben auf den Boden

Die E-Typen zeigten eine beeindruckende Leistung, fantastische Bremsen und eine sehr wendige Kurvenfahrt. Dies machte ihn, indem er eine gewisse Verwirrung mit dem Gas erzeugte, in Schikanen unschlagbar. Kein Ferrari konnte damit mithalten. Das Cabrio profitierte zudem noch mehr von seinem niedrigen Schwerpunkt.

Mit einem V12

Beim 1971 war der E-Type auf den Geraden ebenso schnell wie der Ferraris, als er mit dem mächtigen V12 unter der Haube ausgestattet wurde. Der XKE lieferte Leistungen, die zunächst nur Porsche lieferten: von 0-100 in nur 6,4 Sekunden. Dieses V12 war die ultimative Entwicklungsphase in diesem fantastischen Konzept.

Es gibt wenige Autos in der Geschichte des Autos, die in der Lage waren, die sensationelle, glatt und aggressiv gestreckte Schönheit des E-Typs zu erreichen. In den Designs von Jaguar herrschte jahrelange Ruhe, bis das XJS-Cabriolet und die jüngsten XJS-Modelle die Marke wieder in den Vordergrund rückten.

E-Typ

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

5 Kommentare

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  1. Als Kind (11-Jahre oder so) sah ich manchmal auf dem Parkplatz des Tennisplatzes in Helpman, Groningen, ein knallrotes. Es war 1965. Tennis und Autos waren für uns nicht erreichbar. Ich erinnere mich noch an den Tachometer, der bis auf 260 km / h stieg. Sensationell!

  2. Frage: Was trifft letztlich auf die Geschichte zu, die so lange im Gange ist und dass ich 70 in den ersten Jahren gehört habe?

    Die Geschichte besagt, dass während einer der ersten Testfahrten der Fahrer / Testfahrer des für den Verbraucher bestimmten Prototyps des XKE E-Typs von einem ländlichen Polizisten in einem kleinen englischen Dorf angehalten wurde und eine Geldstrafe für „ unanständige Exposition mit einem Kraftfahrzeug, weil er ein Fahrzeug fuhr, das sexuell anstößig war. Dies liegt daran, dass all die rundum wirklich schönen Kurven dieses Jaguars den Agenten zu sehr an die weiblichen sinnlichen Kurven erinnerten. Mit freundlichen Grüßen Alfredo.

    • Eine fantastische Geschichte. Ganz anders als der verärgerte Proto Dolle Mina, der protestierte, weil das Gitter des Edsel einem weiblichen Genital ähneln würde

      • Lieber Dolf.

        Nun, das ist ein fehlgeschlagenes Ford-Projekt. Der Ford Edsel…. Ich fuhr einen und als Sie sahen, dass sich dieses Design von vorne näherte, bekam ein Mann, der sich mehr für Erotik interessierte, bald den Vergleich mit einer Vagina im Kopf.

  3. Ist idd einer der attraktivsten Sportwagen aller Zeiten. Ohne das aktuelle Autowissen habe ich zu Beginn der Jahre 80 bei einem E-Type an einem Schaufenster gesoffen. Nur ich hatte das Geld nicht, sonst hätte ich es sofort gekauft?

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