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Das war einmal: deutsche Autos

Deutsche Autos

Deutsche Autos waren seit Jahren der Maßstab, aber in allen Bereichen sind sie anders als in der Vergangenheit von Bedeutung. Es hat nicht nur mit den bereits entwickelten Cheat-Praktiken zu tun. Die Geräusche über die nachlassende technische Qualität bei verschiedenen deutschen Marken nehmen ebenfalls zu. Und jetzt wurde auch ein Kartellskandal hinzugefügt. Geld kostet Prinzipien. Genau. Du hast das richtig gelesen.


Seit Jahren nutzen die Deutschen das Prinzip bei ihren deutschen Autos Profitieren Sie vor Zuverlässigkeit. Und die Hersteller konnten sich jahrelang noch auf historische Grundwerte verlassen. Sie machen es immer noch. Und trotzdem füllt sich mein Postfach mit dem Importeur PR, wo Sie lesen können, dass die Verkaufsunterlagen erneut beschädigt wurden. Aber früher oder später kommen die germanischen Autobauer nicht davon. Kredit ist nicht unerschöpflich. Prinzipien wie Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit stehen in mehrfacher Hinsicht unter Druck. Und genau diese Konzepte haben der gesamten deutschen Automobilindustrie eine führende Position verschafft.

Dieses Bild wurde vor allem nach dem Zweiten Weltkrieg von deutschen Automobilherstellern sorgfältig aufgebaut. Alle Marken standen so für Qualität, dass sie wirklich hervorstach, als ein Auto an Qualität einbüßte. Wenn ich mit Klassikern oder Youngtimern aus Deutschland fahre, spüre ich diese Qualität. Ein Standard, der in den achtziger und in der ersten Hälfte der neunziger Jahre seinen Höhepunkt erreichte. Zum Beispiel wer in einem Audi 80 B3 und B4, einem Mercedes Benz W123 und W124, ein Funfer, One Siebener Wenn ein VW Passat aus diesen Jahren gefahren ist, weiß ich was ich meine.

Diese Zeiten sind in mehrfacher Hinsicht vorbei. In der Zwischenzeit werden Skeptiker denken, dass mir das Spaß macht Duitse Erkenntnisse. Nichts ist weniger wahr. Meine Liebe zu Autos war angeheizt durch englische Sturheit, französische Hartnäckigkeit, japanische Klugheit und temperamentvolle italienische Raffinesse. Mit schwedischer Sicherheit. Ein Hauch von amerikanischer Größe. Und mit deutscher Qualität, manchmal in meiner Autohierarchie unnahbar. Es tut mir weh, dass die Erfahrung mit dem aktuellen deutschen Angebot für mich nicht mehr die gleichen ist wie zuvor. Made in Westdeutschland ist für mich ein Qualitätsecho aus der Vergangenheit. „Aber alle betrügen. Jeder arbeitet zusammen. Und jeder rettet “, hören Sie. Das wird wahr sein, aber für eine führende Autonomie sollte dies keine Entschuldigung sein. Als sollte es keine Entschuldigung für niemanden sein.

Innovation ist beispielsweise das Zauberwort bei Volkswagen und Audi. Der jetzt französische Opel macht das deutsche Fahren weiterhin bezahlbar. Und das Sprichwort "Das Beste oder Nichts" und "Freude am Fahren" sind immer noch aktuell, passen aber vor allem zu den süddeutschen Erzrivalen der Other Times. Gewissheiten aus der Vergangenheit haben sich zu leicht hohlen Klängen entwickelt. In der Zwischenzeit führen Kia (ob dank dem deutschen Peter Schreyer oder nicht) und Toyota die Listen, dieJD Power en wertvollste Marke der Welt. Darüber hinaus sind sie zusammen mit einigen anderen Asiaten eines der zuverlässigsten Autos, die gebaut werden. Trotz der zahlreichen Rückrufaktionen.

So oder so. Ich kann die angebliche Unzugänglichkeit der deutschen Autos, die immer noch attraktive Autos bauen, nicht mehr ertragen, aber mit ihren historischen Ausgangspunkten wurden Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigt. Und in bestimmten Fällen manipulierten Messwerte und Preisvereinbarungen, um die Verkaufszahlen in Einklang zu halten. Makellosigkeit? UnbestrittenDas war einmal. Zum Glück sind die germanischen Klassiker und Youngtimer noch im Überfluss vorhanden. Sie beweisen, dass das Sprichwort "alles war früher besser" wirklich existiert.


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6 Kommentare

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  1. Ah, das sollte ein Gebot über 500 e für meinen 100er Audi 1900 1983 Fünfzylindermotor ergeben. Aus der Ecke eines Garagenbesitzers höre ich alle möglichen Horrorgeschichten über die Elektronik in Neuwagen. Wir haben Glück mit unserem guten Geschmack 🙂

  2. Ich habe einen ziemlich schönen Audi 80 B4, den ich für eine Weile mitfahren möchte. Die Theke kriecht langsam in Richtung 300.000 km. Manchmal bricht etwas, aber die Wartung ist nicht teuer und Teile kosten im Allgemeinen wenig. Meine Garage verdient wenig von meinem Auto (Klopfen), aber sie stimmen mir zu, dass ich das Auto behalten werde.

    Die heutigen Audi sind schöne, schnelle Autos, aber ich konnte es mir nicht leisten, sie außer dem Kauf zu besitzen. Jetzt gebe ich normalerweise ein paar hundert Euro pro Jahr für Wartung und TÜV aus.

  3. Geschichte ist wahr. Ich habe die gleiche Erfahrung. Ich habe vor Jahren von BMW zu Lexus gewechselt. nie bereut und deutlich weniger Störungen und damit deutlich geringere Wartungskosten

  4. Ich stimme dem Schriftsteller vor zwei Jahren vollkommen zu, dass eine Marke gekauft wurde, die offensichtlich in einer Lada-Fabrik gebaut wurde. Kommentare der pon-Firma zu Beschwerden, dass wir nichts tun können, ist ab Werk, also für mich nie wieder ein Volk. Auto

  5. Bereits vor zwanzig Jahren bemerkte ich nach drei Wellen und zwei Jettas, dass diese Marke schlechter war als zum Beispiel ein Japaner und niemand glaubte mir, aber VW hatte mich aufgefüllt und ein so viel schlechteres Auto, das auch viel zu teuer ist , nie wieder kaufen.

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