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Das Porsche-Märchen und die 9-Feen

Porsche

Das Leben in der Vergangenheit war einfach. Man konnte nur das Beste auswählen. Es gab einen Golf in einer rohen GTI-Version mit einem Diamantdeckel. Es gab ein Delta als wahnsinnigen Integrale. Ferrari hatte das berühmteste Modell, das jemals produziert wurde. der Testarossa mit verschwenderischen Eierschiebern. Und dann hattest du den Countach. Verrückte Arbeit! Die schnellsten Sportwagen waren theatralisch, weil Bescheidenheit langweilig war. Die Anpassungen, die nötig waren, um die wildesten Fantasien des Herstellers auf der Straße zu halten, hatten nichts mit Eleganz zu tun und waren ebenso streng wie die Anzahl der PKs. Es waren Autos, die von Männern mit (Muskel-) Bällen gefahren werden mussten. Es war sehr schwer für deine Arme, deinen linken Fuß und deinen Nacken. Sie schrien mit echten Spoilern, Radhäusern und Auspuffanlagen. In '80' waren Sie ein glatter Verbrecher, der auf wilde Madonnas fiel, Sie rauchten Shag und hatten eine Matte. Du bist nach Rocky und Rambo gegangen ... Du warst hart. Sportwagen hatten natürlich nie eine Automatik. Ein Autoradio war deutsch. Und wenn es eine Optionsliste gab, bestand sie aus getöntem Glas, Metalliclack, Lederpolsterung und einem Schiebedach. Punkt Wo der 911 derzeit in nicht weniger als 24 verschiedenen Versionen verfügbar ist, war 1983 nur 3. Ein Coupé, eine Targa und ein Turbo. Falsche Entscheidungen waren einfach nicht da. Der 911 war mit Ausnahme von Europa und Kanada im Rest der Welt völlig verboten.     


Winkelkarretje

Die G-Serie von Porsche, der 930, war beispiellos populär, wie die gigantische Anzahl der produzierten Stückzahlen bezeugt. Es würde bis 2009 dauern, bevor eine Produktionsnummer einer 911-Serie die 930 übertreffen würde. Der 1975 Turbo kam in 930 auf den Markt. Ein freches Gerät mit breiten Radläufen und natürlich der riesige Tortenheber an der Heckklappe. Bestimmt für den dringend benötigten Abtrieb und zur Erzeugung von mehr Luft für den Boxer zum Kühlen. Die ersten Turbos, die in 1975 auf den Markt kamen, waren nicht der Handel. Ein Jugendlicher, der aus seinen Händen gewachsen ist und bei dem alle Beziehungen verloren gegangen sind. Ein zu kurzer Radstand, ein zu großes Turboloch, ein zu schweres Hinterrad mit zu vielen PS auf zu wenigen Rädern. Die Hinterräder. Der brutale 911 ging wie ein schwerer Einkaufswagen durch die Straßen. Porsche entschied sich dafür, das Auto schnell auf die Gefahr abzustimmen. Noch mehr Leistung! Noch mehr Gewicht! Härtere Stoßdämpfer und größere Torsionsstäbe! Tritt unter deinen Arsch und versuche es jetzt noch einmal. Es hat funktioniert. Das Auto blieb extrem und hatte Schlaganfälle, aber die schwierige Pubertät war weitgehend vorbei. 

Porsche und die 9-Feen

Jeder kennt das Porsche-Märchen und die 9-Feen. Es ist der berühmteste Sportwagen aller Zeiten. Selbst als Porsche entschied, dass das veraltete Konzept mit den Genen von Volkswagen Beetle schön gewesen wäre, entschieden sich die Käufer anders. Ihr Nachfolger, der Porsche 928, wurde massiv ignoriert und die Aufträge für den 911 gingen fröhlich voran. Das äußerst erfolgreiche Image hatte leider einen schlechten Einfluss auf die Wertschätzung der anderen Porsche-Kreationen. Der schön schlanke 924 war seiner Meinung nach ein Volkswagen und der entzückende 944 ein Poor Man's Porsche. Totaler Bullshit, der alles über den 911 sagt und nichts über die anderen Typen. 

Das Original

Der Turbo aus dieser Reportage von 1983 ist seit 1996 nach Christus bei seinen derzeitigen und zweiten Eigentümern. Er kaufte es frisch aus der Schweiz importiert. Er hielt das Auto fast vollständig ab Werk. Das Radio wurde sofort durch etwas Moderneres ersetzt, das jetzt auch als Vintage bezeichnet werden kann. Die Hauptänderung erfolgte jedoch bei einer Motorüberholung. Er ließ die Leistung durch den besten Porsche Tuner der Niederlande professionell auf 430 PK steigern. Das Auto ist surrealistisch für die Dreharbeiten am Strand in Noordwijk. Mit nassen Oberschenkeln schaut er freundlich in die Linse und hält seine Waffe grinsend hinter seinem Rücken. Neugierige Passanten gehen erwartungsvoll am Auto vorbei nach hinten, um zu sehen, was es ist. Dieser Flügel! Der Kuchen-Server. Das Tee-Tablett. Ihnen ist sofort klar, worüber wir reden. Ein ikonischer 911 Turbo, der bis heute die berühmteste oder aller Zeiten ist. Das Original


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2 Kommentare

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  1. Warum ein Radio in einem 911? Sie müssen es so schwer einstellen, über die Auspuffnote zu gelangen, dass Sie den schönsten Klang des 911 nicht mehr hören können, nämlich die Auspuffnote ...

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