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DAF 33 Fahreindruck. Verliebt in niederländische Patina

DAF 33

Es ist eine einmalige Gelegenheit, wieder einen altmodischen DAF zu fahren. Wenn ich im Vorfeld eines Teamtages bei Damiaan Huizinga (vom holländischen DAF-je) bin, bin ich begeistert. Damiaan hat eine Anzahl von DAF 33 Exemplaren in seiner Mietflotte. Ich verliebe mich in einen von ihnen - in eine sehr verwitterte Azula-Lackschicht. Moosige Ecken der Fensterdichtung, die das Originalstahlglas, Saugnäpfe, loses Material und verblassten Lack enthält, zeigen, was 51 Jahre mit einem Auto anstellen können. Zwei Stunden Lenkung beweisen dann, dass die technische Zuverlässigkeit dieses Autos von 1968 in Ordnung ist.


Es scheint so einfach, einen DAF zu fahren. Die beiden Variomatic-Positionen sind vorwärts und rückwärts wichtig. Ein Kind kann die Wäsche waschen, denken die Leute oft. Genau dort irren sich viele Menschen. Sie sind geneigt, den Hebel in die Neutralstellung zu bringen, dann den Motor zu starten und dann die Fahrtrichtung zu wählen. Fehler. Das Starten - bei halb ausgefahrenem Handdrossel - erfolgt, wenn sich der Schalthebel in der Vorwärts- oder Rückwärtsposition befindet. Wenn Sie starten, sollten Sie das Gaspedal nicht berühren. Wenn Sie dies tun, möchte der DAF es sofort loswerden. Ebenfalls nützlich zu wissen: Wenn sich der Hebel im Leerlauf befindet und Sie beschleunigen, müssen Sie eine Weile warten, bis der Schalthebel in die gewünschte Position gebracht werden kann. Dann ist die Variomatic wieder in Atem. Wenn Sie es ignorieren, protestiert die Übertragung.

Reibungsloser Start beim Spielen mit dem Gaspedal

Ich folge dem Protokoll. Der Anlasser läuft zweimal. Der 746-Motor reagiert gut und läuft gut, auch wenn der Choke später ausgeschaltet wird. Es wird schnell klar, dass sich dieser DAF anlässlich seines 51-Jubiläums von den notwendigen Pferden verabschiedet hat. Ursprünglich gab es 32 (SAE) und mit dieser Spezifikation brauchte der DAF immer einen Hochlauf, um loszulegen. Nun ist das völlig der Fall. Ja, wenn das Gas für kurze Zeit angehoben wird, wird zusätzliche Leistung freigesetzt und anschließend langsam wieder eingespeist. Dann spürt man die Beschleunigung des DAF etwas besser. Das klassische Eindhoven hat jedoch nur einen geeigneten Lebensraum: Reiserouten durch das Landesinnere. Auf der größeren Straße muss man sich jedoch fernhalten. Und am liebsten so weit wie möglich.

Eine andere Erfahrung von Geschwindigkeit

Dies wird auch auf den kleinen Straßen bestätigt. Bevor Sie in diesem schönen Weerribben eine einigermaßen akzeptable Geschwindigkeit erreichen, werden Sie süß sein. Der DAF 33 vermittelt immer den Eindruck, schneller zu fahren als er tatsächlich fährt: Das lebendige Fahrwerk verstärkt dieses Gefühl, zusammen mit dem luftgekühlten Zweizylinder-Motor vorne, der die Frage nach der Schalldämmung beantwortet. Es ist nicht da. Oder minimal.

Minimalismus

Apropos minimal: In dieser Version gibt es eine Sonnenblende und die kleinen Fenster in den Vordertüren können nicht geöffnet werden. Infotainment ist ebenfalls begrenzt. Es gibt einige Warnlichter und die Benzinmenge kann erraten werden. Wenn der Boden des Kraftstoffvorrats sichtbar wird, gibt es in dieser Kopie keinen Gaszähler, der Sie darauf hinweist. Nein, ein Licht im Tachometer weist Sie an, an der nächsten Tankstelle anzuhalten. Der DAF hingegen verfügt über eine vakuumgesteuerte Bergbremse sowie einige einfache Schalter für Licht- und Scheibenwischer.

Grundlegend, aber anders

Die Grundlagen des Fahrens, aber anders. Denn definitiv nicht grundlegend ist ein Kofferraumvolumen von mehr als 400 Litern. Es gibt auch mehr Platz im Inneren als im Inneren. Vier Leute - wenn auch mit ein bisschen Planung - können leicht einen Platz finden. Sie sitzen alle auf sehr vernünftigen Möbeln. Darüber hinaus haben sie einen hervorragenden Blick auf das, was außerhalb des streikenden Trainers des DAF passiert. Ein zusätzliches Plus ist, dass sich dieser DAF aus den sechziger Jahren immer noch sehr solide anfühlt. An der Verarbeitungsqualität in Eindhoven war absolut nichts auszusetzen.

Patinahebel im Armaturenbrett

Die Bedienung ist kinderleicht, obwohl der Variomatic-Poker nicht einfach nachgibt, wenn Sie die Fahrtrichtung ändern möchten (im Stillstand). Die robusten und patentierten Hebel für Fernlicht, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe ertönen vom Armaturenbrett und werfen keine Fragen auf. Die unbestromten Trommelbremsen und die Steuerung leisten ebenfalls gute Arbeit und sind einfach zu bedienen. Es ist jedoch wichtig, dass Sie vor einer scharfen Kurve langsam und langsam fahren. Auf diese Weise verhindern Sie, dass der DAF Ihnen einen unangenehmen Rhythmus aufdrückt. Fotograf Oud und ich würden lieber woanders zuschauen, wie es tanzt.

Nicht zum Verkauf

Was für ein besonderes Auto. Verliebe dich. Das bin ich auf diesem dritten DAF, in dem ich heute fahre. Er hat sich den Elementen für das 51-Jahr widersetzt. Bei all seinen Unvollkommenheiten scheint es sehr zuverlässig zu sein, ein wenig Wartung ist gut für jahrelanges klassisches Vergnügen in den Niederlanden. Wirklich, wenn Sie den hartnäckigen DAF kennen, wird es nie einfacher sein, ihn zu verstehen. Und das ist ein DAF 33, wie er sein sollte. Der Charakter trifft Sie direkt durch die Patina. Signiert von und fürs Leben. Damiaan Huizinga zögert nicht, den DAF an mich zu verkaufen. Und das verstehe ich voll und ganz.

Vielen Dank an 't Binnenhof in Paasloo und Damiaan Huizinga (Hollands DAFJE from). Suchen Sie auf den Websites nach Vereinbarungen mit DAFs www.hollandsdafje-uit.nl und www.binnenhofpaaslo.nl


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3 Kommentare

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  1. Schöner Artikel. Ich habe einen DAF. Das selbe für 25 Jahre. Ich weiß daher aus Erfahrung, dass Sie nicht warten müssen, um zu wechseln, wenn Sie einen DAF ausschalten, während er sich in der Vorwärts- oder Rückwärtsposition befindet. Das müssen Sie tun, wenn Sie gerade zu viel Neutralgas gegeben haben. Die Fliehkraftkupplung hat die Antriebswelle in Bewegung gesetzt und dann dauert es eine Weile, bis der Rest zurückgekehrt ist. Zu früh in der Vorwärts- oder Rückwärtsposition führt dann zu einem heftigen Zähneputzen.

    • Vielen Dank für Ihre Antwort und Ihre Hinzufügung! Es ist wirklich etwas, das Sie nicht in Betracht ziehen werden, wenn Sie keinen oder kaum einen DAF fahren. Aber wie Sie es skizzieren, war es in der Tat eine besondere Tatsache.

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