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Citroën 2 CV6 Special (1986). Wer ist der Designer? 

Citroën 2 CV6 Special (1986)

Citroën war schon immer eine Marke, für die verschiedene Modifikationen und Kreationen vorgenommen wurden. Wenn wir dieses schöne Design sehen, sollte das Fahren an Sommertagen dann nicht ein großes Vergnügen sein? Nichts geht über das Gefühl, mit offenem Verdeck zu fahren. Ein Projekt, das aufgrund seiner großartigen Ausführung und Fertigstellung Respekt gebietet. Was für ein Privileg es sein muss, einen so besonderen Klassiker zu besitzen. 


Von: Dirk de Jong 

De Citroën unterscheidet sich stark vom regulären 2 CV. Die Kombination mit dem attraktiven Holzkörper macht den modifizierten Körper sehr attraktiv. Ein neuer Ansatz für einen Firmenwagen? Auf dem Typenschild steht "Ramasser", daher wäre es angebracht, Dinge mitzunehmen. Beachten Sie die spezielle alternative Position für das Reserverad in der Motorhaube. Diese Idee wurde von der übernommen Citroën in der Sahara 4 × 4 Version mit zwei Motoren, ein weiterer einzigartiger Citroën Ausführung. 

Lauwersoog 

Der talentierte Designer (Restaurator) wollte eindeutig seinen eigenen Stempel auf dem ursprünglich nüchternen 2-Lebenslauf setzen. Die Ente hat einen warmen Platz - in welcher Version auch immer - im Herzen einer ganzen Generation. Wir fanden diese auffällige Karosserie des 2 CV im Groningen Lauwersoog und die Suche nach dem Besitzer blieb leider erfolglos. Die Frage, wer der "Schöpfer" ist und der Bericht über die Erstellung seines beeindruckenden Lebenslaufs bleibt in Dunkelheit gehüllt. Aber vielleicht werden nach dem Lesen dieses Artikels die Netzwerke aktiv und Namen entstehen. Wir wagen es jedoch, den Text aus dem 2 CV-Ordner für diesen Eigentümer und Freebooter zu verwenden: De Citroën 2 CV ist mehr als ein Auto, es ist eine Lebenseinstellung und hat… Joie de Vivre.

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- Geschichte des 2CV. Teil zwei: 1960-1974. Differenzierung, Wachstum und Innovation
- Die Geschichte des 2CV. Teil 3. 1974-1990 (Steckplatz)

Geschrieben von die Redaktion

4 Kommentare

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  1. Im Jahr 1968, jung verheiratet, hatte ein weinrotes gebrauchtes weinrotes 2CV, war perfekt auf ihren eigenen Geschmack und ihre eigene Technik abgestimmt, als nachts ein betrunkener Typ mit einem Ford Granada auf der linken Seite der Tür völlig locker fuhr, aber die Ente Zähne hat Mit dem Querlenker wurde dadurch die Lenkstange des Ford durch die Kollision gebrochen und die Polizei konnte der Spur zum verdächtigen Auto auf die andere Seite der Stadt folgen, dort wurde der Fahrer aus seinem Bett gehoben usw., dann waren sie für uns ein Ami 2 und Dyane 6, alle mit großer Freude gefahren.

  2. Ich hatte eine Ente von 1965 mit ausgestellten Kurbelwellenlagern, also wurde ich nur getäuscht.
    Ich hatte auch einmal ein 1995er Modell mit roten TT-Nummernschildern, bei dem ich 4 Wochen 12,000 km auf die Uhr legte, aber jede Minute Vollgas mit 110 / km in ganz Europa jede Minute, weil ich dachte, der Motor würde jetzt explodieren ... aber nein!

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