Restaurierung

Buick Eight Super 1953, Restaurierung

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Der amerikanische Traum

Von Max der Krieger


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Der Buick Eight Super von 1953 von Erik Brederode ist ein Jubiläumsauto. Die Marke 50 gibt es schon seit Jahren und deshalb hat das Jubiläumsmodell eine V8 erhalten. Kenner werden dies sofort bemerken, obwohl die Chance, dass Sie in den Niederlanden genau die gleiche Leistung erzielen, nicht so groß ist. Laut Erik ist er - soweit er weiß - der einzige, der mit diesem Typ auf niederländischen Straßen fährt. "Das 53'ers-Modell 41D oder Roadmasters fahren dort, sind aber noch nicht auf dasselbe gestoßen."

Modell 52. Das ist die Typenbezeichnung dieser viertürigen Buick Eight Super-Limousine, die übrigens mit einem 10 cm längeren Radstand (319 cm) als die anderen Super- und Special-Modelle geliefert wurde. Der Buick Eight Super verfügt über einen V8 5,3-Literventilmotor und wurde in diesem Jahr mit dem vollautomatischen Dynaflow-Getriebe und der einfach einstellbaren Installation geliefert, die Belüftung, Frischluftheizung und Scheibenentfrostung kombiniert. Zum Beispiel erwähnt die Broschüre von 1953 stolz die Qualitäten dieses amerikanischen Traumautos. Dieses Modell ist auch mit einer Servolenkung ausgestattet, die zu diesem Zeitpunkt gegen Bezahlung geliefert werden konnte. Das Standardpaket umfasste das installierte Radio mit Antenne und Bändern mit weißen Flanken. Die Modellreihe 52 Super wurde im Gegensatz zur Serie 40 special mit einer 12-Volt-Elektroinstallation ausgeliefert.

Einschusslöcher

Als Erik dieses Auto 60 Jahre später zum Verkauf stellte, war der Stolz der Marke bereits ziemlich groß. Ein Händler hatte es aus Amerika mitgebracht und sofort zum Verkauf angeboten. "Der Buick Eight Super war weniger als drei Monate in den Niederlanden und war eine sehr akzeptable Grundlage für die Restaurierung", erinnert sich Erik. Die kornblumenblaue Farbe war zu dieser Zeit nicht original und die Traummaschine war offenbar das Ziel einiger bewaffneter Männer auf einer Ranch gewesen. Nicht nur die typischen Bullaugen des Buick Eight Super schmückten die Seite des Wagens. „Es gab auch Einschusslöcher in den Türen. Ja, es war sogar eine Kugel in der Tür selbst ", Erik blickt zurück. „Meine Frau hat mir geraten, dieses Auto nicht als Restaurierungsprojekt zu kaufen, da sah es nichts Gutes aus. Es wäre mein erstes Projekt. Zu dieser Zeit war ich technisch überhaupt nicht qualifiziert. Aber ich habe mich für den Kühlergrill dieses Wagens entschieden und habe ihn deshalb gekauft. “Nachdem er mit dem entscheidenden Dollar-Lächeln Euro für dieses Auto bezahlt hatte, war Eriks Auto bereit, die Arbeit aufzunehmen. Wenige Wochen später erhielt Erik die Originalpapiere des Vorbesitzers und des Zolls, da sie noch nicht in seinem Besitz waren, da der Buick Eight Super erst seit kurzer Zeit in den Niederlanden war.

Engel retten

Teile auseinander nehmen und beschriften. Sie brauchen dafür nicht sofort technische Einsicht. Eriks Freund - Andre Hulsink - war glücklicherweise der rettende Engel, als diese Ansicht notwendig war. Weil sein technisches Wissen ausreichte, um diesen Buick Eight Super in etwas Schönes zu verwandeln. Der Motor ging aus und wurde zu Andres Haus transportiert. Kolben, Nockenwelle und Kipphebel wurden ersetzt. Die verfaulten Froststopfen wurden ebenfalls ersetzt und wie die meisten anderen Teile wie Wasserpumpe, Motorhalterung, Dichtungen, Dichtungssätze und Gummi in den Niederlanden gefunden. Erik greift zum Original, gibt aber zu, dass er manchmal eine moderne Lösung findet. Der Bosch-Dynamo zum Beispiel stammt aus einem modernen Golf. „Weil alte Dynamos nicht genug Kraft haben. Ein bisschen gute Rock & Roll Musik sollte auf keinen Fall fehlen. Aus diesem Grund gibt es einen modernen Radio- / CD-Player mit einem eingebauten Verstärker mit zwei 100-Watt hinten und zwei 80-Watt-Boxen vorne. “Das hört sich gut an, Erik.

Wenig schweißen

Während des Projekts musste Erik zugeben, dass sich das Auto überhaupt nicht in einem schrecklichen Zustand befand. Der Körper war bis auf die leicht zu schweißenden Einschusslöcher steinhart. Fotos während des Prozesses zeigen, dass sogar Stahl in den gefährdeten Bereichen des Körpers zu sehen ist. Dennoch gab es ein paar kleinere Mängel. Der Beifahrerboden wurde ausgetauscht und ein neues Stück musste in den Kofferraum gesteckt werden. Nach dem Anschweißen der Außenseite des Körpers war es unvermeidlich, Füllstoff zu verwenden. Es wurde viel Zeit für das Schleifen aufgewendet, um den Körper schön und sauber zu machen. Als Untergrund für die Lackierung wurde dann eine gute Epoxidgrundierung verwendet. Er ließ die Seitenfenster bei Carglass anfertigen. Da es sich um flache Fenster handelt, ist es durchaus möglich, eine Form selbst herzustellen. Er hat die konvexe Windschutzscheibe neu gefunden und in den USA gekauft. Himmel und weitere Polster mussten auch ersetzt werden „Soweit es überhaupt schon vorhanden war. Die Banken waren nur mit Deckungen bedeckt. Fußboden und Dachhimmel waren nicht mehr da ", sagt er. Diese Arbeit ist eine handwerkliche Arbeit, auf die er daher verzichtet hat. Natürlich würde die Sprüharbeit irgendwann ausgelagert werden, in einer Farbe, die er selbst sehr schön findet. Es sieht in der Sonne lila aus, ist aber in diesen Jahren sicherlich keine Originalfarbe von Buick Eight Super. Erik findet das oft gesehene Schwarz - die ursprüngliche Farbe dieses Autos - jedoch zu düster. „Aber eines war sicher, als ich meine Wahl traf, dass die Farbe dunkel werden würde. Auf diese Weise kommt das Chrom gut heraus. Abhängigkeit ist auch Handwerkskunst. Vor allem mit Autos aus den fünfziger Jahren. Also habe ich das auch ausgelagert ", weiß Erik. Sie können jedoch feststellen, dass selbst ein Fachmann nicht immer in der Lage ist, vollkommen gerade Linien zwischen den Türen und den Kotflügeln zu halten. Die linke und rechte Seite des Buick Eight Super unterscheiden sich, obwohl es nicht wirklich auffällt.

Tentakeln

Es ist wahrscheinlich, dass das Auto in Amerika abgeschleppt wurde. Und das hat dem Automatikgetriebe nicht gut getan. Eine komplette Überholung des Dynaflow-Tanks war daher unvermeidlich. Es hörte dort nicht auf. Erik kann mühelos eine Liste der Aktivitäten in seiner Garage erstellen. "Ein komplett neuer Edelstahlauspuff mit neuer Federung wurde eingebaut, Bremsbacken wurden ausgetauscht, Bremszylinder wurden mit neuen Staubschutzkappen versehen und auch Bremsschläuche wurden sofort erneuert." Das Armaturenbrett - wie es möglich ist - war noch komplett und ohne Beschädigung. Das erspart viel Suchen. Erik hat einige Uhren zur Reparatur mitgenommen. Der wichtige Kilometerzähler ist jedoch auch heute noch ein Stolperstein. Der Kilometerzähler ist beispielsweise noch nicht angeschlossen. „Die Feder im Kabel knirscht und rasselt. Es ist ein Originalkabel, es kann also kein Fehler sein. Ich habe keine Ahnung, was diesen Ton verursacht. Mit sehr dünnem Uhrenöl wird es geschmiert, aber das Geräusch macht weiter. Also, wenn ein Leser einen hat ", sagt Erik einladend. Witzig sind die Vorläufer der aktuellen Einparksensoren. Diese Bordsteinfühler ragen wie kleine Tentakel aus den Radkästen. Wenn Sie zum Beispiel auf eine Bordsteinkante stoßen, fungiert das Steuerhaus sofort als Resonanzkörper.

Markante Funktionen

Der Buick Eight Super ist noch auffälliger. Der Sumpfkühler an der Seite des Buick Eight Super ist einer von ihnen. Die Frage der Passanten lautet: Wozu dient dieser Blickfang? Nun, es ist ein Vorläufer der Klimaanlage. Bevor die Fahrt an einem Sommertag beginnt, werden Eiswürfel in die Röhre gegeben. Der Fahrtwind sorgt dafür, dass kalte Luft durch das geöffnete Fenster geblasen wird. Mittels einer Schnur im Inneren des Wagens kann eine innere Trommel die Eiswürfel aufrütteln und das Leckwasser durch einen Überlauf abfließen lassen. Dies ist natürlich nicht freihändig. Beachten Sie also, dass der Beifahrer diese Arbeit unterwegs erledigt. Erik fand diesen Kühler durch einen dummen Zufall auf Marktplaats (wirklich ein Glücksfall). Ein Käfer musste beim Vorbesitzer gekühlt werden. Nur das Sieb auf der Vorderseite fehlte zusammen mit der Stütze. Dafür hat er ein Küchensieb geopfert und mit etwas Kreativität kann man viel erreichen. Darüber hinaus war Marktplaats auch der Ort, an dem er das Tablett fand, wo während eines Autokinos Filme wie Hamburger, Eiscreme und Kirschkoks serviert werden konnten. Und in der Filmatmosphäre zu bleiben. Erik legt gerne die Autolautsprecher für das Fotoshooting neben seinem Buick Eight Super ab. Dabei konnten wir den Film nicht nur sehen, sondern auch hören.

Auf nach Västerås

Irgendwann hat Erik ungefähr sieben Jahre gebraucht. Als es endlich soweit war, konnte der Buick Eight Super auf die Straße gehen. Eine Reise zum schwedischen Västerås Power Big Treffen mit seinem Schlüsselkollegen Andre wurde zur echten Feuertaufe. Um die Fahreigenschaften zu verbessern, wurden die ursprünglichen diagonalen weißen Wände durch Radialreifen von BF Goodrich 225 / 75 / R15 ersetzt “. Trotz dieses Komforts wurde es eine Fahrt, die sie nicht so schnell vergessen werden. „Der Motor begann unterwegs zu kochen. Der Kühler versprühte Rostwasser. Es gab keine andere Möglichkeit, als entlang der Autobahn zu basteln, den Kühler zu demontieren und in Cola einzutauchen, so dass wir nach einigen Stunden mit einer Autowäsche weitermachen konnten, um das Rostwasser zu entfernen. Nicht viel später passierte es wieder und die ganze Geschichte wurde wiederholt. Insgesamt mussten wir für dieses Problem dreimal aufhören. Danach entschieden wir uns, den Thermostat zwischen ihnen zu entfernen und neue Dichtungen aus dem Karton herzustellen, aus dem die Coladosen stammen. Nach den 28-Stunden in Västerås angekommen, behauptete der Buick Eight Super. Aber leider mussten wir uns auf dem Rückweg erneut damit befassen. Zurück in den Niederlanden wurde der Block entfernt und der Kühler gründlich gereinigt. Die Zylinder werden gebohrt und gehämmert, die Kurbelwelle geschärft, zwei Zylinderköpfe abgeflacht, Ventilsitze bearbeitet, neue Ventilführungen und Block gereinigt. Anscheinend ist viel Müll aus dem Kühler in den Block eingedrungen ", sagt er und gibt zu, dass es eine Schande ist, dass er dies während der ersten Restaurierungsrunde nicht angesprochen hat. Im Rückblick auf den Wiederherstellungsprozess muss Erik zugeben, dass er „viel Geld schockiert“ hat. "Aber ja, Restauration ist zu meinem Hobby geworden und ein Hobby kostet immer Geld", bringt er es sofort ins Blickfeld.

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