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British Racing Green: Fünfzig Farben ... Grün

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Letztes Wochenende war ein Mann mit einem British Racing Green MG in der Spankeren Do-It-Yourself-Garage 'Rubo Cars'. Ruud von Rubo Cars, Lief Agnes und die Hunde genossen zweifellos das gute Wetter. Der MG-Fahrer war nur nach Spankeren gekommen, um die Adresse von Rubo zu überprüfen.

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Lesen Sie: Er hatte nach einem Grund für eine Autofahrt gesucht und mit Genugtuung erzählt, wie er eine wunderbar friedliche Reise aufgrund der Ströme von Oldtimern, Motorrädern und Touristen vermieden hatte. Wir zündeten uns eine Zigarre an und sprachen über BRG: British Racing Green. Auch als "British Raging Green" liebenswert.

British Racing Green

In der Vergangenheit hatten Länder "nationale" Farben für Wettbewerbsfahrzeuge. Es ging um Erkennbarkeit. Diese Idee wurde für den Gordon Bennet Cup geboren, eine Meisterschaft, die zwischen 1900 und 1905 in verschiedenen europäischen Ländern ausgetragen wurde. Zur Zeit des Gordon Bennett Cups schlug Graf Eliot Zborowski vor, jedem Land eine eigene Farbe zu geben.

Da sowohl das Auto als auch der Fahrer aus demselben Land stammen mussten, konnte kein Missverständnis hinsichtlich der Farbe entstehen. Großbritannien musste seine Nationalfarben Rot, Weiß und Blau aufgeben, da diese bereits Italien, Deutschland und Frankreich zugeordnet waren. Deutsche Autos wurden weiß *, Französisch wurde blau, belgische Teilnehmer fuhren gelb und rot war für Teilnehmer aus den USA.

Aber diese Farbe ging ein paar Jahre später nach Italien, wo sie legendär wurde. Als das damals weltweite Vereinigte Königreich begann, sich mit diesem Sport zu beschäftigen, erhielt es die Farbe Grün. In 1902 war das Auto von Selwyn Edge - dem Chef der Napier Car Company - olivgrün. Später wurde 'British Racing Green' so ziemlich alles, solange es dunkelgrün war.

Zu wenige Farben

Zwischen den Weltkriegen rannten immer mehr Nationalitäten auf den Rundstrecken. Da die Anzahl der Grundfarben begrenzt ist, wurde der Flex Case in Angriff genommen: Es wurden Kombinationen eingeführt, in denen Dat, Motorhaube und andere Karosserieteile unterschiedliche Farben erhalten haben. Die Verwendung der lokalen Nationalflagge erwies sich als sehr nützlich. Und die holländischen Autos waren ... Orange. Denken Sie noch einmal an den Porsche von Carel, die Göttin von Beaufort, den rennenden jungen Gentleman oder auch De Jonker van Maarsbergen

Der berühmte BRG, British Racing Green, war jedoch in Dutzenden von Farbtönen erhältlich. Die absolute Farbe Grün wurde nie definiert. In einem ziemlich breiten Kontext hatten die Teams die Freiheit in Farbe, solange die Erkennbarkeit gewährleistet blieb.

Geld statt Nationalstolz

In den 1960er Jahren übernahm der Handel das Great National Thinking. Die Zeit der großen Sponsoren war gekommen. Die Autos wurden zu Werbeträgern und auf diese Weise wurde die babyblau-orangefarbene Kombination des Gulf-Teams legendär. Genauso wie die Kombination von Schwarz und Gold aus den John Player Specials und den Martini-Streifen auf den Battle Lanias und dem Ockergelb der von Camel gesponserten Autos.

Der Kampf gegen Tabak

Vor allem die Tabakmarken unterstützten im Motorsport den Verkauf ihrer Rauchwaren. Und das endete in 2001 in Europa. Die Sponsoren spielten eine subtile Rolle und erregten Aufmerksamkeit, indem sie zum Beispiel die Autos nicht mit den gleichen Farben und Buchstaben, sondern mit den „Buzzin Hornets“ mit „Benson & Hedges“ bedruckten. Genau wie in "Hinweise" "Klingt wie ..."

* Weiß oder nicht?

Um die 1930er Jahre war das Nachdenken bereits sehr nachdenklich. Gewicht geht auf Kosten der Geschwindigkeit, Farbe hat Gewicht. Ohne Farbe sind Sie also schneller. Es waren die Deutschen, die sich das ausgedacht haben. Und so wurde die Farbe von blankem Aluminium zur zweiten Rennfarbe für Deutschland. Und der Name "Silberpfeile" war natürlich absolut top!

British Racing Green

Es gibt sogar ein Buch darüber

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BRG nach ... Toyota

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Im Kampfset

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"French Racing Blue" in schickem Metallic

British Racing Green

Sponsoring so ... Wer zahlt, entscheidet

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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