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Scheunenfindung, Scheunenfindung oder сарай найти?

Scheune finden

Scheunenfindung, Scheunenfindung oder сарай найти? Frankreich ist nicht mehr das Land der unerwarteten Funde. Die ehemaligen Sowjetrepubliken haben dieses Banner übernommen. Das Suchgebiet liegt etwas weiter als in Zentralfrankreich, die Entfernungen sind unermesslich größer. Aber trotzdem ... sie sind da: die vergessenen Klassiker. Die Gegend ist voll von fremden und verlassenen Fahrzeugen. Sie sind oft ehemalige Soldaten, aber auch viele Wehen, die aus verschiedenen Entwicklungs- und Forschungseinrichtungen stammten, verließen ihre Häuser und Wohnorte nach dem Fall des Kommunismus, um in den Händen von Vermögenssuchenden ein streunendes Leben zu beginnen. So wurden kürzlich zwei fabrikneue Ural 1000 cc 8-Ventilblöcke angeboten. Und diese müssen damals aus dem Ural-Fabrikmuseum gestohlen worden sein.


In den ehemaligen Sowjetrepubliken wurden ziemlich viele Autos hergestellt.

Der lokale Markt wurde hauptsächlich von Marken wie GAZ, IZJ, Kulak, KMZ, Lada bedient. Moskvitsch, Russo Baltique, Wolga, Jakolev & Fresse, Jakovlev, UAZ, ZAS (oder: Zaporozjets) ZIS (später: ZIL) Und dass viele dieser Buchstabennamen für endlose Fabriknamen stehen? Nun, das war dort Brauch. IMZ, das später Ural werden sollte, steht für Irbitskiy Mototsikletniy Zavod, GAZ steht für Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Und "Zavod" ist nur "Fabrik".

Aber all diese Autos waren in Ordnung für: die Armee, den öffentlichen Dienst und enge Freunde des Systems. Und für die IMZ- und KMZ-Seitenwagenkombinationen, die aus der Armee entlassen wurden, gab es eine lange Warteliste von kleineren Landwirten, für die ein solcher Zugmaschinen-Traktor, ein Frachtschiff und ein Familienfahrzeug in einem waren. Und selbst jetzt, in einer weiter entfernten Region von Moskau, ist ein von einem Esel gezogener Wagen immer noch Fahrzeug Nummer eins. Im Laufe der Jahre wurden jedoch viele Autos hergestellt und sogar importiert. Und viele von ihnen sind auf natürliche Weise zu Ende gegangen. Und weglegen. Gibt es denn genügend Platz dort?

Sie sind überall und das Suchgebiet ist riesig

Viele der aufgegebenen Klassiker - nennen wir sie der Bequemlichkeit halber als 'russisch' - sind auf der riesigen Fläche lose verstreut. Sie erscheinen nicht als Scheunenfund, sie befinden sich normalerweise nur außerhalb. Und wegen dieses enormen Stauraums können sie während einer Städtereise nicht gefunden werden. Aber sie sind da und es gibt sehr seltsame Dinge.

Aber der Stallfund auf den Fotos ist seit 2008 nicht mehr zu sehen.

Aber der Stallfund auf den Fotos ist seit 2008 nicht mehr zu sehen. Und nur einer wäre daraus gemacht worden. Oder höchstens zwei.
Das Design verwendet offenbar Teile aus dem GAZ-M20 'Pobeda', einem Auto, das bereits während des Zweiten Weltkriegs von einer kleinen Gruppe von Technikern unter der Leitung von Chefingenieur Andrej Liphart entwickelt wurde. Auf 9 präsentierte 1945 im Mai den GAZ M20, der den bedeutungsvollen Namen Pobeda erhielt (russisch: победа, Sieg). Und welche Teile des M20 werden oft (bis zu Skandinavien) in diesem Gelenkfahrzeug verkauft?

In den 1950-Jahren wurde das gelenkig gelenkte Achtrad vom Design Bureau des hydraulischen Traktorsystems von Tscheljabinsk hergestellt. Mit einem Gewicht von etwa 600 kg hat der AATV kompakte Abmessungen (bei einer Länge von 4530 mm, einer Breite von 1900 mm und einer Höhe von 1490 mm) ein Aluminiumchassis. Es wäre mit zwei Ural-Motorblöcken ausgestattet. Oh ja Nur die vier Hinterräder werden angetrieben, und das Fahrzeug sollte amphibisch sein. Das zweite Achterrad stammt aus den achtziger Jahren und soll teilweise mit Deutschkenntnissen gestaltet worden sein.

Und wo sind diese Dinge hingegangen?

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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Bei russischen Klassikern gibt es keinen Zufall