in ,

Austin Allegro 1500 Special. Pause an der Markerheide

2016 habe ich einen Bericht für gemacht Auto Motor Klassiek wer wird sich noch lange an mich erinnern. Der Chefredakteur hatte eine E-Mail von Willem Keiser aus Stadskanaal erhalten. Er wollte das Austin Allegro 1500 Special ins Rampenlicht rücken. Ich wurde gebeten, mich an Willem zu wenden, und das war überhaupt kein Problem. Ich habe eine Schwäche für begeisterte Menschen und Autos, die sich in der Außenseiterposition befinden. Außerdem wusste ich, dass die Familie Keiser im Laufe der Jahre wunderbares Material gesammelt hatte. Das war köstlich und der Berichtstag war auch eine großartige Gelegenheit zu beweisen, dass ein Allegro ohne Probleme durchs Leben gehen kann. Letzteres ging etwas anders.


An einem schönen Sommertag im Jahr 2016 kam ich auf dem Gelände der Familie Keiser an. Sofort hat es Spaß gemacht und Willem und ich haben uns in unserer Auto-Begeisterung gefunden. Ich betrat eine Welt von Kriegsfahrzeugen, Riley kopiert und (ich kann Willem immer noch sagen hören) Marke original Autos aus unserer Jugend. Ich erwähne zum Beispiel einen sehr frühen Golf Diesel, in dem sich noch die CAV-Pumpe befindet. Solche Autos waren da und als Enthusiast konnte der Tag nicht schief gehen.

"Keine Notwendigkeit anzurufen"

Das Austin Allegro 1500 Special war ebenfalls von ursprünglicher Statur. Ein schönes Auto, das im November 1974 in den Niederlanden neu ausgeliefert wurde. Er zeigte, dass British Leyland den Kunden zufriedenstellte, als er sich für eine etwas luxuriösere Version entschied. Ich wollte unbedingt mit diesem Auto aufs Land fahren und es nach seinen historischen Vorgaben beurteilen. „Wenn es irgendetwas gibt, Erik, ruf mich einfach an und ich werde zu dir kommen. Obwohl ich es nicht für notwendig halte “, sagte Willem. Diese Vereinbarung war ebenfalls getroffen worden.

Tanzen auf dem Land

Ich hatte eine großartige Zeit im Allegro, die diesen lichtdurchfluteten, aber nicht besorgniserregenden Klang aus der Technologie brachte. Ich habe keine rasselnde Kette gehört. Die Stromquelle und das Getriebe der 1.5 E-Serie funktionierten - als das Öl aus dem Gelenkkurbelgehäuse die Betriebstemperatur erreicht hatte - sehr gut. Ich saß bequem tief in den Stühlen, die Sitzposition war typisch und bot ein Gefühl der Sicherheit. Das Allegro tanzte angenehm. Das muss die Erfahrung der Allegro-Besitzer gewesen sein. Alles in allem eine schöne klassische AlternativeIch dachte, und ich fand es ziemlich cool, mit einem wenig gesehenen und berüchtigten Gast auf den Straßen und Wegen westlich von Stadskanaal zu fahren. Also in Drenthe.

Längere Fotopause, immer noch ein Anruf

Es war Zeit zum Fotografieren, und ich hatte einige Orte im Voraus ausgewählt. Einschließlich der Markerheide zwischen Stadskanaal und Borger, einem Sandweg mit Fotoperspektive. Ich humpelte zu einer Stelle und blieb dort stehen. Stellen Sie den Motor ab und erfassen Sie den Austin Allegro aus mehreren Positionen innen und außen. 'Auf zum nächsten Ort', dachte ich. Der Austin dachte anders. Ich drehte den Schlüssel, hörte, wie der Anlasser seinen Job machte, aber der 1.5-Motor im Bug des Engländers startete nicht. Dort war ich. Da das Auto Willem gehörte, beschloss ich, keine meiner ziemlich grundlegenden Schlüsselkompetenzen zu beanspruchen. Alle möglichen Dinge schossen jedoch durch mich hindurch. War die Erdung schlecht? Haben wir es hier jetzt mit korrodierten Sicherungen zu tun? Es könnte alles sein, und ich rief Willem an, um eine schnelle Lösung zu finden. „Ha ha, er ruft mich an! Wo stehst du? Ich komme!"

Chinesischer Kondensator

Wäre es 1975 oder 1992 gewesen, hätte mich ein langer Spaziergang zum nächsten Bauernhof erwartet. Oder verwenden Sie Rauchsignale, um der Welt anzuzeigen, dass das Allegro Pech hatte. Jetzt war es 2016 und mit dem Samsung (im Voraus aufgeladen) erreichte ich Willem sehr schnell. Und sobald ich mich mit ihm verbunden hatte, war er auch am Ort der Katastrophe. Die Ursache des Zusammenbruchs wurde bald offensichtlich. Ein in China hergestellter Kondensator war nicht mehr achselfrisch, sodass die Kontaktstellen nicht funktionierten. Sie waren tatsächlich ein bisschen schwarz geworden. Willem reparierte das Problem und ich konnte weitermachen Standort zwei.

Lache gut

Während ich aus Sicherheitsgründen den Allegro-Motor laufen ließ, machte ich noch ein paar Bilder. Danach fuhr ich zurück zu den Ställen der Familie Keiser. Wir hatten ein gutes Lachen über die Pechgeschichte. Und erleichtert kamen sie zu dem Schluss, dass der schwache Kondensator tatsächlich nichts mit dem Rest des technischen Zustands des Allegro zu tun hatte. weil Chinesischund nicht britisch. Obwohl wir es für einen Zufall hielten, dass der Bericht mit einem Austin aus den siebziger Jahren etwas anders ausfiel als erwartet. Wir haben den Vorfall heruntergespielt. Entschlossen, dass der Austin ein guter Klassiker war. Denn ein Allegro, den es seit 41 Jahren gibt, könnte kaum ein schlechtes Auto sein.


Gefällt dir, worüber wir schreiben? Dieser Artikel wurde - wie alles andere, was Sie hier lesen - kostenlos zu Ihnen gebracht. Wir machen und wollen keine Premium-Artikel machen. Aber wir können Ihre Hilfe dabei nutzen. Abonnieren Sie deshalb Auto Motor Klassiek. Sie erhalten außerdem jeden Monat eine AMK in Ihrem Briefkasten. Dies kann über den obigen Link erfolgen. Oder spenden Sie einen gewünschten Betrag über unsere Zahlungsseite über diesen Link und erwähnen Sie die Spende in der Beschreibung. Helfen Sie uns, die täglichen Artikel frei zu halten.


 

6 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. Meine Eltern hatten Anfang der achtziger Jahre auch ein Allegro, also war es bereits im zweiten oder dritten Leben. Es war mit Abstand das schlechteste Auto, das sie jemals besaßen. Die Woche bevor wir in den Urlaub fahren würden, eine große Wende, aber die Nacht bevor es das Ding saugte, um anzufangen. Dann war die Maßnahme voll und sie kauften ihr erstes neues Auto, einen Lada 80S für damals Fl. 1200, - Super Auto, aber nicht wirklich ein Pizzamagnet.

    Die andere Option als das Allegro war übrigens damals die Prinzessin, ich weiß nicht, ob sie damit zufrieden waren.

  2. Meine Eltern kauften damals ein 1300 Allegro Estate. Durch Europa gekreuzt, einschließlich der Karawane von Otten, und hatte nie Probleme damit. Nach drei Jahren ging er, weil sie die Karawane satt hatten, und tauschte ihn gegen einen T2 VW Wohnmobil mit Westfalia-Installation aus.

  3. Achtzig, mein Kumpel hatte einen mit so einem quadratischen Lenker. Ich hatte einen Renault 80 und das war der härteste von beiden. So so.

  4. Hatte 10 Jahre lang ein Allegro 1300 ohne viele Probleme. Wunderbare Handhabung. Ich habe noch eine, sie wird nächstes Jahr 40 Jahre alt.

  5. Kaufte vor vielen Jahren einen Austin Allegro Kombi. Hatte nur 8.100 km gefahren und war erst 1 Jahr alt. Wir haben es seit 8 Jahren und sind viele unbeschwerte Kilometer gefahren. Wir dachten, es sei damals ein geräumiges Auto, auch weil die Räder an den äußeren Ecken positioniert waren. Nur der Ölverbrauch. Kaufte jede Woche einen Liter Öl im Hema. Vor dem Haus ein Stück dicker Karton für das Öl. Technisch ergab der Austin keinen Sinn. Du wusstest es nicht besser. Jetzt schauen wir mit einem Lächeln zurück.

  6. kaufte auch ein Allegro, Produktionsstart bei 30.000 km Kupplungsstück und dann nichts als Elend bei 40.000 km beseitigt, damals ein geräumiges Auto um 3000 Euro (ohne Garagenkosten)

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

SITZ (Ochocientos) 800

SEAT (Ochocientos) 800: Kleine spanische Wut von Edo 

Doesgek: Ein Buell für eine Tonne