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Alfasud in 1972

Alfasud
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Ein völlig neues Auto in einer brandneuen Fabrik zu bauen und mit Arbeitern zusammenzuarbeiten, die noch nie in ihrem Leben ein Auto gebaut haben, ist ein Rezept für eine bevorstehende Katastrophe. Betrachten Sie den Hillman Imp und De Lorean. Wir haben jedenfalls mit dem Alfasud angefangen, der von ehemaligen und arbeitslosen neapolitanischen Pizzaherstellern weit im Süden Italiens (daher der Name "Sud") gebaut wurde, weit entfernt vom Mailänder Hauptsitz von Alfa Romeo.


Das technische Design stammt von Rudi Hruska. Giugiaro entwarf die großzügige viertürige Karosserie, Einzelradaufhängung vorne und hinten, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und einen brandneuen Vierzylinder-Boxermotor mit einer Kapazität von nur 1.200 cm3. Aufgrund des Geräusches wurde der asthmatische Motor durch zwei Trennwände vom Fahrgastraum getrennt. Leider war der Sound so anspruchsvoll, dass fast jeder Fahrer mit mindestens einem Fenster aufging, um nichts zu verpassen. Die vier Passagiere saßen auf bequemen Möbeln. Bemerkenswert war die Bedienung des Heizgerätes mittels eines Griffs am Lenkrad. Und es gab auch das Licht auf dem Armaturenbrett. Das ging aus, als der Motor Betriebstemperatur erreicht hatte und das Signal des Alfasud aus war.Italienischer Stil Pedalieren… Ein durchdachter Karren, der einwandfrei mit einem stabilen Korridor über kurvige Straßen geführt wurde, hatte nicht einmal Probleme damit, wenn in einer so schnellen Kurve ein fester Stoß gemacht werden musste. Kurz darauf erschien die sportlichere 2-Tür-Ti-Version, die Motorkapazität ging auf 1,3 und sogar den 1,5-Liter-Hubraum, von dem Fünfganggetriebe ganz zu schweigen. Wenig später lernte die Welt das Sprint-Coupé und den Kombiwagen Giardinetta kennen. Aufgrund der falschen Wahl der recycelten Dose verrostete ein solcher Alfasud, als er das Werkstor verließ. Eine perfekte Kopie ist heutzutage extrem selten ...


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